هيئة السكك الحديدية: محطة قطارات صعيد مصر ملتقى خطوط الوجه البحري والقبلي
تاريخ النشر: 12th, October 2024 GMT
تابع أحدث الأخبار عبر تطبيق
قال المهندس محمد عامر، رئيس هيئة السكك الحديدية، إن محطة مصر في رمسيس عند بناءها كان عدد سكان مصر 20 مليون، ولكن مصر في الوقت الحالي وصل عدد سكانها إلى 120 مليون، ولهذا كان من الضروري وجود محطة أخرى تستوعب عدد الركاب.
وأضاف عامر، خلال مداخلة هاتفية على فضائية «إكسترا نيوز»، أن محطة قطارات صعيد مصر في بشتيل تم إنشاءها من أجل تخفيف الحمل على محطة مصر، لافتًا إلى أن هذه المحطة بها إمكانيات تميزها عن غيرها، لأنها توجد بين محافظتي القاهرة والجيزة، وبها ملتقى خطوط الوجهين البحري والقبلي، مشيرًا إلى أنها تتواجد على خط القاهرة - أسوان.
محطة قطارات صعيد مصر مساحتها 60 فدان
وأشار رئيس هيئة السكك الحديدية، إلى أن المحطة تتصل بخط المناشي، الذي يعمل كبديل لخط الإسكندرية - القاهرة، وتتصل بخط بشتيل - المناشي، الذي يصل إلى ميناء الإسكندرية وعليه كافة كثافات قطارات البضائع، فضلًا عن أن المحطة تصل إلى 4 أضعاف محطة رمسيس، فالمحطة بخدماتها تصل مساحتها إلى 60 فدان.
المحطة تستوعب 250 ألف راكب
وواصل: «محطة قطارات صعيد مصر ببشتيل تستوعب عدد 250 ألف راكب، وتم إنشاء سكك في المحطة بطول 22 كيلو، ما بين الورش والأحواش، بالإضافة إلى 6 أرصفة على إتجاه الصعيد، و4 أرصفة في إتجاه بشتيل، إلى جانب خط قطارات البضائع، الذي يتصل من ميناء الإسكندرية إلى الوجه القبلي بشكل كلي».
المصدر: البوابة نيوز
كلمات دلالية: إكسترا نيوز الإسكندرية السكك الحديدية الوجهين البحري والقبلي المهندس محمد عامر خط القاهرة اسوان سكان مصر محطة قطارات صعيد مصر ببشتيل مداخلة هاتفية محطة قطارات صعید مصر
إقرأ أيضاً:
«القومية للأنفاق»: بدء تركيب كمرات مترو الإسكندرية «أبوقير - محطة مصر»
بدأت الهيئة القومية للأنفاق رسميًا، في تركيب كمرات مترو الإسكندرية «أبوقير - محطة مصر»، التي يسير عليها القطار في رحلاته ذهابًا وإيابًا، ويمتد في مرحلته الأولى بطول 21.7 كم، وسيشكل نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة بالإسكندرية، حيث يهدف المشروع إلى تحقيق التشغيل الآمن للخط، خاصة بعد إلغاء المزلقانات والعديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية، وكذلك استيعاب حركة النقل المتزايدة.
وكثفت الهيئة من تنفيذ أعمال الخوازيق لأساسات وأعمدة المسار العلوي، في المسافة بين محطتي طوسون وفيكتوريا وتركيب الكمرات، كما يجري العمل في تنفيذ أساسات المحطات، مؤكدة أن الأعمال تمت وفق المواصفات والمعايير العالمية، لتوفير وسيلة نقل جماعية خضراء تقدم خدمات متميزة لجمهور الركاب.
إنتاج الكمرات في منطقة ميرغم بأياد مصرية خالصةوجرى إنتاج الكمرات في منطقة ميرغم بأياد مصرية خالصة في أحد المصانع المتخصصة لذلك، باستخدام أحدث الآلات والمعدات الهندسية، وتحت إشراف هندسي كامل، حيث أكدت الهيئة أنه هناك متابعة مستمرة ودقيقة لأعمال التنفيذ بالتنسيق مع جميع الشركات المتخصصة.
وفق الهيئة، فإن الكمرات الخرسانية هي سابقة الصب بمصنع على مساحة 150 ألف متر مسطح، يضم عدة أقسام منها خطوط إنتاج وخلاطات خرسانية، وتخزين كمرات بعد الصب، وورش إنتاج كمرات أي الأقفاص الحديدية قبل الصب.
العمل بالمصنع مستمر طوال الأسبوع دون توقفالمهندس سيد كامل، مدير مشروع مترو الإسكندرية، أكد لـ«الوطن»، أن العمل بالمصنع مستمر 24 ساعة طوال الأسبوع دون توقف، ويتضمن مجموعة من الأوناش الخاصة بالرفع والتخزين، ويبلغ طول خط الإنتاج الواحد بالمصنع 100 متر، وطول الكمرة الخرسانية من 20 إلى 30 مترًا، موضحًا أن المصنع يتضمن 4 خطوط إنتاج تعمل جميعها معًا.
وأشارت الهيئة إلى أن المشروع يعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة، ويهدف إلى زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكبًا/ساعة/ اتجاه إلى 60.000 راكب/ساعة/اتجاه، وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة.
في الدقيقة 70 | بيراميدز يصعب موقف الزمالك ويحرز الهدف الثالث