هيئة السكك الحديدية: محطة قطارات صعيد مصر ملتقى خطوط الوجه البحري والقبلي
تاريخ النشر: 12th, October 2024 GMT
تابع أحدث الأخبار عبر تطبيق
قال المهندس محمد عامر، رئيس هيئة السكك الحديدية، إن محطة مصر في رمسيس عند بناءها كان عدد سكان مصر 20 مليون، ولكن مصر في الوقت الحالي وصل عدد سكانها إلى 120 مليون، ولهذا كان من الضروري وجود محطة أخرى تستوعب عدد الركاب.
وأضاف عامر، خلال مداخلة هاتفية على فضائية «إكسترا نيوز»، أن محطة قطارات صعيد مصر في بشتيل تم إنشاءها من أجل تخفيف الحمل على محطة مصر، لافتًا إلى أن هذه المحطة بها إمكانيات تميزها عن غيرها، لأنها توجد بين محافظتي القاهرة والجيزة، وبها ملتقى خطوط الوجهين البحري والقبلي، مشيرًا إلى أنها تتواجد على خط القاهرة - أسوان.
محطة قطارات صعيد مصر مساحتها 60 فدان
وأشار رئيس هيئة السكك الحديدية، إلى أن المحطة تتصل بخط المناشي، الذي يعمل كبديل لخط الإسكندرية - القاهرة، وتتصل بخط بشتيل - المناشي، الذي يصل إلى ميناء الإسكندرية وعليه كافة كثافات قطارات البضائع، فضلًا عن أن المحطة تصل إلى 4 أضعاف محطة رمسيس، فالمحطة بخدماتها تصل مساحتها إلى 60 فدان.
المحطة تستوعب 250 ألف راكب
وواصل: «محطة قطارات صعيد مصر ببشتيل تستوعب عدد 250 ألف راكب، وتم إنشاء سكك في المحطة بطول 22 كيلو، ما بين الورش والأحواش، بالإضافة إلى 6 أرصفة على إتجاه الصعيد، و4 أرصفة في إتجاه بشتيل، إلى جانب خط قطارات البضائع، الذي يتصل من ميناء الإسكندرية إلى الوجه القبلي بشكل كلي».
المصدر: البوابة نيوز
كلمات دلالية: إكسترا نيوز الإسكندرية السكك الحديدية الوجهين البحري والقبلي المهندس محمد عامر خط القاهرة اسوان سكان مصر محطة قطارات صعيد مصر ببشتيل مداخلة هاتفية محطة قطارات صعید مصر
إقرأ أيضاً:
كل ما تود معرفته عن محطة قطارات صعيد مصر في منطقة بشتيل بالجيزة
إنجاز جديد في منظومة السكك الحديدية، أضافته الدولة المصرية اليوم لمحور السكة الحديد، متمثلاً في محطة قطارات صعيد مصر بمنطقة بشتيل بمحافظة الجيزة، والتي نُفذت بمستوى عالمي لتقدم أعلى مستويات الخدمة لجمهور الركاب، إذ أنشأت بموقع استراتيجي يربطها مع وسائل النقل المختلفة.
أسباب إنشاء محطة قطارات بشتيلوتعود أسباب إنشاء محطة قطارات بشتيل لتسهيل حركة تنقل المواطنين، وتخفيف الضغط على محطة قطارات رمسيس التي أنشئت عام 1854، ولا تقبل التوسع حاليا، كما لا يوجد إمكانية لزيادة عدد الأرصفة، حيث تعاني من الزحام الشديد.
تقع المحطة على مساحة 239 ألف متر بما يعادل 57 فدانا، فهي محطة ذكية تبادلية عملاقة ذات طابع فرعوني وتحتوي على شاشات إرشادية للركاب وبوابات تذاكر إلكترونية وماكينات TVM لحجز التذاكر، وكاميرات مراقبة، حيث ستكون محطة مكيفة الهواء في طوابقها كافة وبها خدمة Wi-Fi، كما ستشمل على نظام حديث للإطفاء والإنذار.
تصميمات متنوعة ومبانٍ خدمية كثيرة، اشتملت عليها المحطة، أولها المبنى الرئيسي المقام على مساحة 31.000 ممتر مربع، والذي يتكون من دور بدروم سيستخدم كجراج بسعة 250 سيارة، ودور أرضي يحتوي على جزء تجاري ضمن مول تجاري متكامل بالدورين الأول والثاني، وأماكن إدارية بالدور الأرضي، خاصة بالعاملين بالمحطة.
وتشمل المحطة 28 شباك تذاكر وكذلك دورات المياه ومنطقة الهرم الزجاجي بالبهو الرئيسي للمحطة والذي يبلغ ارتفاعه 40 مترا، بالإضافة إلى الدورين الأول والثاني للمحطة والذي يشمل محلات تجارية ومناطق استثمارية، إذ يتكون المبنى الرئيسي من مكاتب إدارية وأماكن خدمة العملاء والاستعلامات، ومخطط حركة سير الركاب بالمحطة سواء من المدخل الرئيسي أو من الأنفاق للوصول إلى صالات التذاكر وتوافر السلالم الكهربائية والمصاعد لتسهيل تنقل الركاب.
يوجد بالمحطة 2 نفق سيارات ونفق للمشاة للدخول والخروج من محور الفريق كمال عامر ولربط جراج المحطة بالمحور، 2 نفق سيارات اتجاه شارع السودان ونفق للمشاة لربط الشارع بجراج المحطة.
أرصفة السكة الحديدجهزت الهيئة القومية لسكك حديد مصر، 6 أرصفة بالمحطة لخدمة ركاب الوجه القبلي جهة شارع السودان، و4 أرصفة لخط المناشي جهة محور الفريق كمال عامر، بالإضافة إلى سكك حوش المحطة، وترتبط سكك الورش بالسكك الطوالي «أسوان -إسكندرية - المناشي - البضائع»، حيث يبلغ إجمالي أطوال السكك الحديدية بالمحطة 22 كيلومترا بعدد 89 مفتاحا.
تشتمل محطة قطارات صعيد مصر أيضاً على ورشة صيانة عربات القطارات والتي تشمل 12 سكة، وورشة صيانة الجرارات والتي تشمل 6 سكك لأعمال صيانة وتجهيز الجرارات، بجانب محطة الوقود ومبنى مغسلة القطارات ومبنى موزع الكهرباء ومبنى محطة محولات الكهرباء وغرف أمن وخزانات السولار وخزانات فصل الزيت وخزانات المياه لمكافحة الحريق.
كما تضمنت أعمال الإنشاء أيضا إنشاء جراج متعدد الطوابق يسع 1100 عربة طبقا للاشتراطات العامة والتي راعت فصل حركة السيارات الملاكي التي ستتردد على الجراج متعدد الطوابق عن حركة النقل الجماعي لتيسير حركة تنقل المواطنين وتحقيق السيولة المرورية في هذه المنطقة، واستغلال المنطقة أسفل محور 26 يوليو الجديد كمواقف للحافلات يسع حوالي 20 أتوبيسا، وكذلك ربط مداخل موقف الحافلات والجراج متعدد الطوابق بالطرق المحيطة بأرض كل من «موقف الحافلات - الجراج متعدد الطوابق».
أسباب رئيسية وراء اختيار موقع المحطة تمثلت في قوعها في منطقة وسطية بين محطتي سكك حديد رمسيس والجيزة وكونها تقع في محافظة الجيزة التي تعتبر بوابة لصعيد مصر، وكذلك كونها منطقة التقاء خطوط السكك الحديدية الرئيسية بمصر «السد العالي / الإسكندرية – إمبابة / المناشي / القباري».
وتقع المحطة أيضا على 4 محاور رئيسية تسهل نقل الحركة منها وإليها وهي «محور الفريق كمال عامر - شارع السودان - محور أحمد عرابي وشارع المطار - محور 26 يوليو»، ووفق تقرير لوزارة النقل، فإن موقع المحطة استراتيجي يربط المحطة مع وسائل النقل المختلفة «سكك حديدية - الخط الثالث للمترو - مونوريل - أتوبيسات ترددية على الطريق الدائري» لخدمة جمهور الركاب.
من المتوقع أن تبلغ الطاقة الاستيعابية للركاب بالمحطة 250 ألف راكب يوميا، وقد أتاح المشروع منذ بداية تنفيذه حتى الآن توفير حوالي 7500 فرصة عمل بالمشروع ويوجد في المبنى الرئيسي بدروم، سيستخدم كجراج يسع 250 عربة بالإضافة إلي جراج مخطط أسفل المنطقة السكنية التجارية الإدارية يسع إلى 500 عربة.
إنجاز تاريخي.. هالاند يكسر رقما ظل صامدا لمدة 90 عاما