خبراء: المحطات التبادلية للقطارات والمترو توفر الوقت والجهد والتكلفة
تاريخ النشر: 12th, October 2024 GMT
أشاد عدد من الخبراء بفكرة إنشاء محطة قطارات صعيد مصر بمنطقة بشتيل، وهى محطة تبادلية مع عدد من وسائل النقل الأخرى كالمترو والمونوريل، موضحين أن هذا الربط والتبادل ينعكس بالإيجاب على الخدمة المُقدمة للجمهور، أهمها اختصار الوقت والحفاظ على شبكة الطرق والكبارى بشكل غير مباشر، وقلة تكلفة الرحلات.
«شحاتة»: راعت توفير أماكن مناسبة للعائلات والأطفال وصنعت قيمة مضافة للاقتصاد الوطنيوأكد الدكتور ياسر شحاتة، أستاذ التنمية المستدامة، أن وجود الفكر الاستثمارى فى تطوير مرفق السكة الحديد أمر مهم وضرورى، وإنشاء محطة بطابع فرعونى مع وجود محال لبيع الأنتيكات، والملابس والمطاعم كلها جوانب استثمارية مهمة، تسهم فى توفير فرص عمل كثيرة، وتفتح أبواب رزق بشكل منظم، وتمنع وجود الباعة الجائلين مثلما فى محطة قطارات بشتيل.
وقال «شحاتة» لـ«الوطن»، إن كل المميزات التى وفرتها الدولة فى محطة سكك حديد صعيد مصر، راعت توفير أماكن مناسبة للعائلات والأطفال والشباب، وكل ذلك يصنع قيمة مضافة لوزارة النقل وهيئة السكك الحديدية، والاقتصاد القومى، والمواطن.
«أبوخضرة»: دليل واضح على اهتمام الدولة بالصعيد وتيسير سبل التنقل بأعلى جودةوأكد الدكتور عبدالله أبوخضرة، أستاذ الطرق والنقل بجامعة بنى سويف، أنّ المحطة تُعتبر نقلة نوعية فى منظومة السكك الحديدية فى مصر، وتأتى استكمالاً لتطوير المنظومة، لأنها تخدم أبناء الوجه القبلى، وتسع أكبر عدد من الركاب مقارنة بمحطة رمسيس، ومُراقبة بالكاميرات من خلال غُرفة تحكم متخصصة تشتمل على مجموعة من المهندسين المتخصصين.
وأضاف «أبوخضرة» أن منطقة بشتيل تتوسط رمسيس والجيزة وتخدم أهالى الصعيد، نظراً لزيادة عدد القطارات والجرارات الجديدة التى دخلت الخدمة، مؤكداً أن المحطة تعادل 3 أضعاف محطة رمسيس، لأنها تقع على مساحة 57 فداناً، وتستوعب 250 ألف راكب يومياً.
وتابع أن إنشاء محطة بشتيل الجديدة وفر أكثر من 7 آلاف فرصة عمل مباشرة وغير مباشرة، وجرى إنشاؤها على الطراز الفرعونى وبها مسلات فرعونية، والمحطة تعمل إلكترونياً من بوابات وشاشات إرشادية وماكينات قطع تذاكر و«واى فاى» وتكييف بجميع الأدوار ونظام إطفاء وإنذار للحريق ذاتى.
وأكد أن محطة بشتيل الجديدة تخدم بصورة رئيسية أهالى الصعيد، وتضم 6 خطوط للصعيد و4 خطوط مناشى، وبها اتصال بكافة وسائل النقل الجماعى الموجودة داخل العاصمة: «المحطة دليل واضح على اهتمام الدولة بالصعيد وتيسير سبل التنقل بأعلى جودة ووفق المعايير العالمية».
وأضاف أن المحطة تسهم فى ضخ مزيد من الاستثمار للصعيد لوجود وسيلة نقل آمنة ونظيفة، مؤكداً أن الدولة أولت أهمية قصوى فى السنوات الأخيرة لتنمية الصعيد، لافتاً إلى أن وجود المحطات التبادلية مثل محطة قطارات بشتيل ومحطة مترو جامعة القاهرة، سواء للخط الثالث أو الخط الثانى، يوفر تكلفة الانتقال من مكان لآخر مقارنة بوسائل المواصلات الأخرى.
«يونس»: تخفف الضغط على «رمسيس» وتقلل من حالات التكدس المرورى داخل شوارع العاصمةوأشادت الدكتورة داليا يونس، وكيلة كلية النقل الدولى واللوجيستيات، بالمحطة، وأن المحطة تسهم فى تخفيف الضغط على محطة رمسيس، وتأتى فى إطار خطة الدولة للتوسع فى مشروعات النقل الجماعى الأخضر الصديق للبيئة.
وقالت «يونس» إن محطة قطارات صعيد مصر تسهم فى تخفيف الضغط على محطة رمسيس، وتأتى ضمن خطة وزارة النقل لتطوير السكك الحديدية، وتقدم خدمات على مستوى متقدم فى النقل والخدمات والصيانة والتقليل من حالات التكدس المرورى داخل شوارع العاصمة، بجانب دورها فى توفير العديد من فرص العمل المباشرة وغير المباشرة للشباب.
وأشارت إلى أن وزارة النقل تعمل على تطوير المنظومة من خلال تطوير نظم الإشارات على مختلف الخطوط للوجهين البحرى والقبلى، وتطوير عربات القطارات المكيفة وذات التهوية الديناميكية، وإضافة نوعيات جديدة من القطارات تسهم فى تقديم مستويات أعلى من الجودة لخدمة جمهور الركاب. شحاتة أبوخضرة داليا«يونس»: تخفف الضغط على «رمسيس» وتقلل من حالات التكدس المرورى داخل شوارع العاصمة
المصدر: الوطن
كلمات دلالية: محطة قطارات بشتيل محافظات الصعيد منطقة بشتيل محطة قطارات محطة رمسیس الضغط على تسهم فى
إقرأ أيضاً:
افتتاح محطة بشتيل اليوم.. أبرز المحاور ووسائل النقل المرتبطة بها
كتب- محمد أبو بكر:
تعد محطة بشتيل الجديدة واحدة من أهم المشروعات الاستراتيجية في قطاع النقل، ويقع موقعها في مكان استراتيجي يربط بين عدد من وسائل النقل المختلفة؛ بما في ذلك السكك الحديدية، والخط الثالث لمترو الأنفاق، والمونوريل، والأوتوبيسات الترددية على الطريق الدائري.
وتهدف المحطة إلى تقديم خدمة متكاملة لجمهور الركاب؛ مما يجعلها واحدةً من المحطات التبادلية التي تربط القاهرة بمحافظات الصعيد.
ويتيح الموقع الجغرافي للمحطة الربط مع أربعة محاور رئيسية؛ وهي محور الفريق كمال عامر، ومحور شارع السودان، ومحور أحمد عرابي وشارع المطار، ومحور 26 يوليو.
وجاء اختيار موقع محطة بشتيل نظراً لوقوعها في منطقة وسطية بين محطتَي سكك حديد رمسيس والجيزة، وباعتبار محافظة الجيزة بوابةً لصعيد مصر، وتتميز بوقوعها في منطقة تقاطع خطوط السكك الحديدية الرئيسية؛ مثل خط السد العالي، وخط الإسكندرية- إمبابة، وخط المناشي، وخط القباري، بالإضافة إلى ذلك، فإن محطة رمسيس لا تستوعب التوسع في الوقت الحالي بسبب الازدحام الكبير؛ مما جعل من الضروري إنشاء محطة بشتيل لتخفيف الضغط.
وتبلغ مساحة محطة بشتيل 57 فدانًا، أي ما يعادل ثلاثة أضعاف مساحة محطة رمسيس، وتضم المحطة مرافق متعددة؛ تشمل ورشَ الجرارات والعربات، ومخازن وجراجاً متعدد الأدوار، ومولًا تجاري، وأجزاء استثمارية، وتتميز المحطة بكونها مكيفة بالكامل بواسطة نظام تكييف مركزي، مع جراج يسع 1100 سيارة، ويخدم الركاب من خلال 28 شباك تذاكر.
وتتميز محطة بشتيل أيضًا بأنها جزء من شبكة متكاملة تضم الخط الثالث للمترو، ومونوريل، والقطار الكهربائي السريع، بالإضافة إلى أوتوبيسات السوبر جيت، مما يجعل الوصول إليها مريحًا سواء من خلال المترو أو عبر محور عرابي الذي يربط المحطة بميدان سفنكس في غضون 3 دقائق فقط.
وتصل الطاقة الاستيعابية للمحطة إلى 250 ألف راكب يوميًّا؛ مما يعكس قدرتها على خدمة عدد كبير من الركاب المتجهين إلى محافظات الوجه القبلي، والمحطة مقامة على ثلاثة أدوار.
وتأتي محطة بشتيل ضمن خطة الحكومة لتطوير البنية التحتية للسكك الحديدية، وتسهيل حركة الركاب بين القاهرة والصعيد، بتكلفة إجمالية تصل إلى 2.5 مليار جنيه.
إنجاز تاريخي.. هالاند يكسر رقما ظل صامدا لمدة 90 عاما