ميرسك وهاباج لويد: لا عودة فورية إلى البحر الأحمر
تاريخ النشر: 10th, October 2024 GMT
يمن مونيتور/قسم الأخبار
أعلنت شركتا ميرسك وهاباغ لويد أن سفنهما ستتجنب البحر الأحمر بسبب المخاوف الأمنية المستمرة وستستخدم رأس الرجاء الصالح في تحالفهما الجديد “تعاون جيميني” اعتبارًا من فبراير 2025.
وأكدت شركتا الشحن العملاقتان ميرسك وهاباغ لويد أن تحالفهما الجديد “تعاون جيميناي” سيتجاوز البحر الأحمر ويستخدم بدلاً من ذلك رأس الرجاء الصالح لعملياته، بدءًا من الأول من فبراير 2025.
ويأتي هذا القرار، الذي أُعلن عنه في بيان مشترك، مدفوعًا بالمخاوف الأمنية المستمرة في البحر الأحمر، الذي يعاني من هجمات على السفن من قبل المتمردين الحوثيين المدعومين من إيران منذ عام 2023.
ويهدف تحالف الجوزاء، الذي سُمي على اسم الكلمة اللاتينية والإنجليزية التي تعني “التوائم”، إلى تعزيز موثوقية الجدول الزمني إلى أكثر من 90%.
وتضمنت خيارات الشبكة الأصلية، التي تم تحديدها في سبتمبر/أيلول 2024، استئناف مسار البحر الأحمر أو تحويله عبر رأس الرجاء الصالح الأطول. وبعد مزيد من التقييم، قررت الشركات تنفيذ مسار رأس الرجاء الصالح في ظل استمرار تقلبات الوضع في البحر الأحمر.
وأعلنت شركتا النقل البحري أنهما ستعودان إلى مسار البحر الأحمر عندما يصبح ذلك آمنا.
وسوف يتطلب مشروع “تعاونية جيميني” نحو 340 سفينة، مقارنة بنحو 300 سفينة كان من الممكن استخدامها لو استأنفت الشركات عملياتها عبر البحر الأحمر. كما يتطلب المسار الأطول سعة أكبر للحاويات، حيث يتطلب خط كيب نحو 3.7 مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا، مقابل 3.4 مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا لمسار البحر الأحمر.
وتجنبت كل من ميرسك وهاباغ لويد البحر الأحمر منذ يناير/كانون الثاني 2024 ، حيث عدلت الشركات مساراتها بسبب التهديد المتزايد بالهجمات في المنطقة، وهو الوضع الذي استمر في التصعيد.
المصدر: يمن مونيتور
كلمات دلالية: البحر الأحمر اليمن رأس الرجاء الصالح البحر الأحمر
إقرأ أيضاً:
دولة عربية تطلق مشروع حاويات ضخم على البحر الأحمر بقيمة 800 مليون دولار
دشنّت “موانئ دبي العالمية” و”الهيئة العامة للموانئ” محطة حاويات ضخمة على البحر الأحمر، بقيمة 3 مليارات ريال سعودي في جدة بالمملكة العربية السعودية.
كشفت مجموعة موانئ دبي العالمية “دي بي ورلد” والهيئة العامة للموانئ “موانئ” عن محطة الحاويات الجنوبية الجديدة والمتطورة في ميناء جدة، ما يمثل علامة فارقة في برنامج التوسعة والتطوير الذي تنفذه موانئ دبي العالمية باستثمار قدره 3 مليارات ريال سعودي “800 مليون دولار أمريكي” لتحديث المحطة، والإسهام في تعزيز مكانة المملكة العربية السعودية كمركز تجاري عالمي رائد.
وحوّل هذا المشروع الذي استغرق ثلاث سنوات محطة الحاويات الجنوبية إلى واحدة من محطات الحاويات الأكثر تقدماً واستدامة في المنطقة، مع زيادة القدرة الاستيعابية بأكثر من الضعف من 1.8 مليون حاوية قياسية إلى 4 ملايين حاوية نمطية.
ويتضمن تطوير المحطة دمج أنظمة الأتمتة والرقمنة المتقدمة لتحسين الكفاءة التشغيلية، إذ ستعمل الأنظمة الذكية على تقليل زمن معاملات البوابات بشكل كبير، من دقيقتين إلى 10 ثوانٍ فقط، وذلك بدعم من تتبع البضائع المعتمد على إنترنت الأشياء والجرد الآلي المدعوم بالذكاء الاصطناعي لتسجيل دقيق للبضائع.
وتم إدخال رافعات آلية تعمل بالطاقة الكهربائية، وتوسيع أسطول الرافعات الجسرية الرصيفية، من 14 إلى 17 بحلول نهاية عام 2025، لتصل إلى 22 مع توسع المحطة إلى 5 ملايين حاوية نمطية.
ويمتد رصيف المحطة على طول إجمالي يبلغ 2,150 مترًا، بما في ذلك رصيف للمياه العميقة بعمق 18 مترًا، ما يتيح استيعاب ما يصل إلى خمس سفن حاويات ضخمة في وقت واحد.
وخلصت موانئ دبي العالمية في بيان لها إلى أن جدة، منذ عام 1999، أصبحت أول محطة خارجية لمجموعة “دي بي ورلد” خارج دولة الإمارات، وهي تؤدي دورا محوريا في دعم التجارة الإقليمية، ويأتي التوسع الأخير، الذي يتم بموجب اتفاقية بناء وتشغيل ونقل لمدة 30 عامًا، يؤكد على مكانة جدة كبوابة تجارية استراتيجية، ويدعم أهداف رؤية السعودية 2030 في تعزيز الربط التجاري والتنويع الاقتصادي.
وكالة سبوتنيك
إنضم لقناة النيلين على واتساب
العيداني يرد قرار مجلس البصرة ويؤكد مباشرته برئاسة الاستثمار