فتح تحقيق بعد تحليق طائرة فوق العراق خلال هجوم إيران على إسرائيل
تاريخ النشر: 9th, October 2024 GMT
قالت شركة إير فرانس، الأربعاء، إنها فتحت تحقيقا داخليا بعد أن حلقت إحدى طائراتها فوق العراق في أول أكتوبر في أثناء هجوم صاروخي إيراني على إسرائيل.
وأوضحت الشركة أن الطائرة كانت في طريقها من باريس إلى دبي وقت وقوع الهجوم عبر ممر خاص تستخدمه جميع شركات الطيران في جنوب العراق، وبعد 15 دقيقة غادرت المجال الجوي الذي لم يغلق أمام حركة الطائرات حتى الساعة 1756 بتوقيت غرينتش.
وأضافت "دون انتظار تعليمات من السلطات العراقية، قررت إير فرانس تعليق تحليق طائراتها فوق المجال الجوي للبلاد بداية من الساعة 1700 بتوقيت غرينتش".
وكانت قناة (تي.إف1) التليفزيونية أول من أورد أنباء التحقيق.
وكانت شركة الخطوط الجوية الفرنسية "إير فرانس" و"ترانسافيا" المنخفضة التكلفة التابعة لها، أعلنتا، الإثنين تمديد تعليق رحلاتهما إلى تل أبيب حتى 15أكتوبر وإلى بيروت حتى 26 منه "بسبب الوضع الأمني".
وأكدت الشركتان التابعتان لمجموعة "إير فرانس-كاي أل إم" أن "استئناف العمليات سيظل خاضعا لتقييم الوضع". وكانت الرحلات معلقة حتى الثامن من أكتوبر على أقل تقدير.
وتأتي الخطوة في ضوء التوتر في الشرق الأوسط حيث تخوض إسرائيل حربا ضد حزب الله في لبنان وحماس في قطاع غزة، بينما نفذت إيران هجوما صاروخيا على إسرائيل ردا على اغتيال الدولة العبرية شخصيات موالية لها.
وأطلقت إيران، الثلاثاء الماضي، نحو مئتي صاروخ على إسرائيل في هجوم هو الثاني المعلن لها على أراضي الدولة العبرية، في خطوة وصفتها بأنها رد انتقامي على اغتيال الأمين العام لحزب الله حسن نصرالله في الضاحية الجنوبية لبيروت بضربة إسرائيلية في 27 سبتمبر، وإسماعيل هنية رئيس المكتب السياسي لحركة حماس في طهران في يوليو في عملية نُسبت لإسرائيل.
المصدر: الحرة
كلمات دلالية: على إسرائیل إیر فرانس
إقرأ أيضاً:
تحقيق CNN.. معلومات صادمة بحادث طائرة الركاب والمروحية العسكرية في واشنطن
(CNN)-- في السنوات الثلاث التي سبقت الاصطدام المميت بين طائرة هليكوبتر تابعة للجيش ورحلة تابعة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية بالقرب من مطار ريغان الوطني، الأربعاء، أبلغ طياران آخران على الأقل عن وقوع حوادث وشيكة مع طائرات الهليكوبتر أثناء الهبوط في المطار، حسبما وجدت مراجعة CNN لتقارير الحوادث الفيدرالية.
وفي مناسبتين، اضطرت طائرات الركاب إلى اتخاذ إجراءات مراوغة لتجنب الاصطدام بطائرة هليكوبتر عند محاولتها الهبوط في المطار، وفقا لتقارير قدمها الطيارون، وفي حادث ثالث، اقتربت مروحيتان عسكريتان من بعضهما البعض، حسبما ذكر مراقب الحركة الجوية.
وقبل يوم واحد فقط من الاصطدام المميت، اضطرت رحلة أخرى تقترب من ريغان إلى إلغاء هبوطها الأول والالتفاف بعد أن حلقت طائرة هليكوبتر بالقرب من مسار رحلتها، وفقًا لصوت مراقبة الحركة الجوية.
وقال مصدر في مراقبة الحركة الجوية لشبكة CNN إنه في وقت الاصطدام، كان أحد مراقبي الحركة الجوية في ريغان يشرف على المروحيات والطائرات، رغم أن الوظائف يتم التعامل معها عادة من قبل شخصين، إلا أن المصدر قال إن وجود شخص واحد يتولى كلا الأمرين ليس بالأمر غير المألوف.
ما حدث فوق نهر بوتوماك؟
قال براد بومان الطيار السابق لمروحيات بلاك هوك وعضو في كتيبة الطيران الثانية عشرة، وهي وحدة الجيش المنخرطة في عملية الاصطدام، الأربعاء، إن الاصطدام في منطقة تعد "واحدة من أكثر مراكز عمليات الطيران ازدحاما في البلاد إن لم يكن في العالم".
ويُظهر التسجيل الصوتي الذي التقطه LiveATC.net قبل لحظات من وقوع الكارثة أن مراقب الحركة الجوية سأل طيار المروحية عما إذا كان بإمكانه رؤية الطائرة ثم أمره بـ "المرور خلفها"، ورد طيار المروحية بأن لديه "طائرة في الأفق"، في حين قال وزير الدفاع بيت هيجسيث للصحفيين، الخميس، إن المروحية كانت في مهمة تدريب روتينية وقت الاصطدام.
وقال مراقبو الطيران إنه ليس من غير المعتاد أن تحلق طائرات هليكوبتر فوق نهر بوتوماك بالقرب من المطار، بين عامي 2017 و2019، كان هناك في المتوسط حوالي 80 رحلة بطائرات الهليكوبتر يوميًا على مسافة 30 ميلًا من DCA، وفقًا لتقرير صادر عن مكتب المحاسبة الحكومية.
وقال إيان بيتشنيك، المتحدث باسم شركة Flightradar24، وهي شركة لتتبع الرحلات الجوية: "من الطبيعي تمامًا أن تحلق المروحيات في تلك المنطقة.. هناك طرق لطائرات الهليكوبتر في هذا المجال الجوي يتم تحديدها حسب الموقع والارتفاع. إنهم يعملون هناك بشكل منتظم".
وكثيرًا ما يطير طيارو كتيبة الطيران الثانية عشرة، المتمركزة في فورت بلفوار بولاية فيرجينيا، على طول نهر بوتوماك ويمرون بالمطار للقيام بمهام مختلفة، مثل نقل الضباط العسكريين من وإلى البنتاغون أو نقل أعضاء الكونغرس إلى كامب ديفيد، وفقا لبومان.
ويبدو أن المروحية التابعة للجيش كانت تتبع مسارًا محددًا لطيران المروحية فوق بوتوماك، وفقًا لخريطة إدارة الطيران الفيدرالية، رغم أنها تحولت قليلاً إلى الغرب قبل الاصطدام مباشرة، تنص الخريطة على أنه "يجوز تغيير جميع المسارات بناءً على طلب الطيار أو حسب توجيهات" مراقبة الحركة الجوية.
ومن المفترض أن تبقى المروحيات التي تتبع المسار على ارتفاع 200 قدم أو أقل في المنطقة التي وقع فيها الاصطدام، وفقًا لخريطة إدارة الطيران الفيدرالية. وكانت المروحية التابعة للجيش تحلق على هذا الارتفاع في قراءتها الأخيرة التي أبلغت بها خدمات تتبع الطيران.
وقال مراقب سابق للحركة الجوية، وطلب عدم الكشف عن هويته بسبب حساسية الحادث، لشبكة CNN إن المراقبين ربما ركزوا في بعض الأحيان بشكل أقل على طائرات الهليكوبتر بسبب قيود الارتفاع التي عادة ما تبقيهم بعيدًا عن الرحلات الجوية.
"النظام غارق"
وافق الكونغرس العام الماضي على تشريع يضيف خمس رحلات جديدة ذهابًا وإيابًا إلى مطار ريغان، رغم اعتراضات المشرعين من المنطقة وبعض الجماعات المناصرة التي جادلت بأن المطار كان مزدحمًا للغاية بالفعل وأثارت مخاوف تتعلق بالسلامة بشأن حركة المرور الإضافية.
وأشار العديد من المشرعين إلى وقوع حوادث وشيكة بين الطائرات في DCA في مارس 2023 وأبريل 2024 في معارضة التوسع في المطار الذي شهد أعدادًا قياسية من الركاب.
وخارج واشنطن، ظل الخبراء يدقون ناقوس الخطر منذ سنوات بشأن الضغط المتزايد على نظام الطيران والعدد المتزايد للمكالمات القريبة في المطارات في جميع أنحاء البلاد. ووجد تقرير لإدارة الطيران الفيدرالية العام الماضي أن محطات مراقبة الحركة الجوية في جميع أنحاء البلاد كانت تعاني من نقص حوالي 3000 مراقب عن العدد الكامل من الموظفين.
والآن، يعد اصطدام العاصمة مأساة مروعة بالنسبة لصناعة أمريكية كانت تفتخر بأنها مرت عقدًا ونصف من دون وقوع حادث مميت لخطوط الطيران التجارية.
قال مراقب الحركة الجوية السابق في DCA: "من وجهة نظر إنسانية، هذا شيء لا ينبغي أن يحدث أبدًا وهو أمر مأساوي". ولكن "من منظور واقعي، مع سيطرة البشر على الطائرة، والتحكم في حركة المرور، والتعامل في هذه البيئات المعقدة"، قال المراقب، فإن وقوع كارثة مثل الاصطدام فوق بوتوماك أمر ممكن بشكل مخيف.
وكيل إمارة الرياض المساعد للحقوق يحضر حفل سفارة جمهورية اتحاد ميانمار بمناسبة اليوم الوطني لبلادها