الأردن يحصي تكلفة تعطيل الملاحة في البحر الأحمر بعد عام من الهجمات
تاريخ النشر: 8th, October 2024 GMT
يمن مونيتور/ عمّان/ ترجمة خاصة:
قال رئيس جمعية الملاحة البحرية الأردنية إن الهجمات على الشحن في البحر الأحمر من اليمن أجبرت الأردن على إجراء تعديلات مكلفة على تجارته.
بعد مرور ما يقرب من عام على بدء الهجمات المرتبطة بالحرب على غزة من قبل الحوثيين، قال الدكتور دريد محاسنة إن الموانئ المتوسطية في تركيا واليونان ومصر تزود الأردن باحتياجاتها من التجارة إلى الميناء الوحيد في الأردن في العقبة بالبضائع القادمة من الشرق الأقصى، بعد أن كانت تمر مباشرة إلى الميناء عبر مضيق باب المندب.
وقال الدكتور محاسنة، الرئيس التنفيذي لشركة غرغور، إحدى أقدم شركات الشحن في بلاد الشام: “لم يكن هناك نقص في الأردن، لكن الكثير من السلع أصبحت أكثر تكلفة”-حسب ما نقلت صحيفة ذا ناشيونال الإماراتية الصادرة بالانجليزية.
وفي الأشهر الثمانية الأولى من العام، انخفض عدد سفن الشحن المارة عبر باب المندب بنسبة 61 في المائة إلى 4557 سفينة. وانخفضت حركة ناقلات النفط بنسبة 64 في المائة إلى 2267. ويشكل المضيق شرياناً تجارياً بين الشرق الأقصى وأوروبا، وكذلك بالنسبة لصادرات النفط الخليجية إلى أوروبا القارية.
لكن الواردات والصادرات التي يتعامل معها ميناء العقبة ظلت ثابتة عند 14.1 مليون طن في الأشهر الثمانية الأولى من هذا العام مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023، وفقًا لأحدث بيانات اتحاد الشحن.
تستورد الأردن كل ما تستهلكه تقريباً، وتمثل العقبة، الواقعة على البحر الأحمر بين ميناء إيلات الإسرائيلي وساحل المملكة العربية السعودية، الغالبية العظمى من تدفقات التجارة في المملكة. ويشكل الشرق الأقصى المصدر الرئيسي للواردات الأردنية، باستثناء النفط والسلع الأساسية.
وقال الدكتور محاسنة، الحاصل على درجة الدكتوراه في العلوم البحرية، وهو أيضًا نائب رئيس اتحاد الجمعيات الوطنية لوسطاء ووكلاء السفن: “لقد شهدنا ارتفاعًا كبيرًا في التكاليف والتأخير وتراجع الأعمال. لم تعد شركة الشحن الكبيرة التي نمثلها تأتي إلى العقبة بشكل مباشر”.
وقال إن العقبة هي ميناء وجهة وليس نقطة عبور مهمة، وأضاف: “لا يتم جلب البضائع إلى العقبة إلا في الغالب للأردن، وقليل منها لدولة مثل العراق على سبيل المثال”.
وأضاف أن خطوط الملاحة الرئيسية قررت التحول جنوبا والالتفاف حول رأس الرجاء الصالح، خاصة بعد تصاعد هجمات الحوثيين في بداية العام الجاري، رغم تزايد تواجد القوات البحرية الغربية في المنطقة.
استهدف الحوثيون أكثر من 150 سفينة تجارية بالصواريخ والطائرات بدون طيار منذ بدء الحرب في غزة في أكتوبر/تشرين الأول. واستولوا على سفينة وأغرقوا اثنتين في الحملة التي أسفرت أيضًا عن مقتل أربعة بحارة. كما اعترضت قوات التحالف بقيادة الولايات المتحدة صواريخ وطائرات بدون طيار أخرى في البحر الأحمر أو فشلت في الوصول إلى أهدافها، والتي شملت أيضًا سفنًا عسكرية غربية.
المصدر: يمن مونيتور
كلمات دلالية: أزمة البحر الأحمر الأردن هجمات الحوثيين في البحر الأحمر البحر الأحمر
إقرأ أيضاً:
مركز بحري: حريق سفينة الحاويات في البحر الأحمر لا علاقة له بأنشطة الحوثيين
يمن مونيتور/قسم الأخبار
أعلن مركز المعلومات البحرية المشترك التابع للقوات البحرية المشتركة أن الحريق الذي اندلع على متن سفينة الحاويات التي تحمل علم هونج كونج ASL BAUHINIA في البحر الأحمر لا علاقة له بنشاط الحوثيين المسلح.
ووقعت الحادثة في الساعات الأولى من صباح 28 يناير 2025، عندما اكتشف الطاقم حريقًا على سطح السفينة على بعد حوالي 122 ميلًا بحريًا شمال غرب الحديدة باليمن.
وبعد محاولات فاشلة لاحتواء الحريق، اضطر الطاقم إلى مغادرة السفينة وتم إنقاذهم بأمان بواسطة سفينة قريبة.
وذكر المركز أن “الحادث لا علاقة له بالاستهداف الحوثي”، مشيرا إلى أن السبب لا يزال قيد التحقيق في انتظار عمليات الإنقاذ.
ASL BAUHINIA، التي يبلغ وزنها 1930 حاوية نمطية وتم بناؤها في عام 2022، في طريقها من جبل علي إلى العقبة عبر قناة السويس وقت وقوع الحادث. وتشير التقارير الأولية من مصادر أمنية إلى أن الحريق ربما نشأ عن انفجار تضمن شحنة خطرة.
وتتزامن هذه الحادثة مع استئناف تدريجي متوقع لخدمات الشحن عبر المنطقة، في أعقاب التطورات الأخيرة في وقف إطلاق النار بين إسرائيل وحماس. ونصحت JMIC السفن الموجودة بالقرب من ASL BAUHINIA بإبلاغ مواقعها إلى UKMTO.
اتصال هاتفي بين وزير الخارجية والهجرة ووزير خارجية الكويت