كيانو ريفز يشارك لأول مرة في سباقات السيارات الاحترافية
تاريخ النشر: 7th, October 2024 GMT
(CNN)-- بدأ كيانو ريفز مسيرته الاحترافية في سباقات السيارات، في نهاية الأسبوع الماضي، حيث تنافس بطل "ماتريكس" في بطولة "Toyota GR Cup"، وهي سلسلة سباقات تركز على الهواة من عشاق السيارات، والمتسابقين الطموحين، على مضمار "Indianapolis Motor Speedway" الأسطوري.
وفي ميدان يضم 33 متسابقًا، أنهى ريفز المركز 25 في السباق الأول، السبت، واحتل المركز 24 في سباق الأحد.
وفي وقت ما من يوم السبت، خرج ريفز إلى العشب في منتصف السباق، الذي استمر 45 دقيقة، وتجنب الاصطدام، ولم يصب بأذى، وعاد إلى السباق بعد ذلك.
وقاد ريفز سيارة تحمل الرقم "92 BRZRKR"، في إشارة إلى روايته المصورة "The Book of Elsewhere" التي شارك في كتابتها مع تشاينا ميفيل. وصدرت الرواية في يوليو/تموز الماضي، وهي جزء من سلسلة كتب ريفز المصورة "BRZRKR"، والتي صدر أولها في عام 2021.
وكان زميله في سباق السبت، نجم "Dude Perfect" كودي جونز.
وفي عام 2009، تنافس نجم"Speed" في حدث سباق المشاهير "Long Beach" ،"Toyota Grand Prix" وفاز به.
ويحتفل فيلم "Speed" الذي يؤدي فيه كيانو ريفز دور البطولة فيه إلى جانب ساندرا بولوك، بالذكرى الثلاثين لعرضه، في عرض خاص، الثلاثاء في لوس أنجلوس من المقرر أن يحضره نجما الفيلم.
المصدر: CNN Arabic
كلمات دلالية: مشاهير نجوم هوليوود
إقرأ أيضاً:
بعد وفاته عن عمر يناهز 89 عامًا.. من هو أسطورة بناء المحركات إد بينك؟
رحل «إد بينك» الملقب بـ "المعلم القديم"، عن عمر يناهز 94 عامًا، ليترك وراءه إرثًا من الإبداع الهندسي في عالم السيارات.
ولد بينك في لوس أنجلوس عام 1931، وكان من بين المبدعين الذين ساهموا في تطوير محركات سيارات السباق التي استخدمها سائقو سباقات الدراج، والتحمل، وحتى سيارة سينجر بورش 911 الشهيرة.
البداية والارتقاء في عالم المحركاتبعد عودته من خدمته في كوريا، أسس بينك ورشة لتعديل المحركات، ثم عمل مع إيدي ماير للهندسة، حيث تعلم المزيد حول بناء المحركات عالية الأداء.
وفي عام 1961، افتتح ورشته الخاصة "إد بينك ريسينج إنجينز"، وسرعان ما أصبحت شركته مرجعًا في بناء محركات سباقات الدراج التي برزت في سيارات الدراجستر.
وعرف بينك نجاحًا كبيرًا في سباقات إندي كار، حيث قام بتعديل محرك كوزورث دي إف ليصبح المحرك الأسطوري في سباق إنديانابوليس 500، ما جعله سمة مميزة لفرق السباق، وفاز المحرك تحت إشرافه بعدد من الجوائز المرموقة.
كما صنع محركات بورشه سداسية الأسطوانات لسيارات جيم باسبي في سباق دايتونا 24 ساعة، بالإضافة إلى تطوير أنظمة حقن الوقود الخاصة بسيارات بورش 962.
ولم تقتصر إنجازات بينك على سباقات الدراج، بل امتدت أيضًا إلى سباقات GTP وترانس آم.
كما شارك في تطوير محركات بويك V6 التوربيني، الذي استخدم في سباقات إندي كار. كما لعب دورًا رئيسيًا في تطوير محركات فورد وتويوتا التي فازت بعشر بطولات في سلسلة USAC الوطنية لسباقات الميدجيت، بالإضافة إلى نجاحات أخرى في سباقات سيارات السيلفر كراون.
واصل إد بينك العمل في صناعة السيارات حتى تقاعده شبه التام عام 2008، حيث باع شركته لكنه ظل مشاركًا في تطوير المحركات.
كان آخر محرك قام بتصميمه في سن الـ 92، وهو محرك فورد 427 SOHC Cammer V8، ليختتم مسيرته المهنية في صناعة السيارات المحترفة.
إد بينك كان أحد الأيقونات في عالم محركات السيارات الرياضية، وأدى دوره بشكل حاسم في تطوير العديد من محركات السباقات المهيمنة التي أثرت في تاريخ سباقات السيارات.
وستظل إبداعاته حية كجزء من التراث الهندسي الذي دفع عالم السباقات إلى آفاق جديدة.
العدو الإسرائيلي يشدد إجراءاته العسكرية على حاجز الحمرا في الأغوار الشمالية