انطلق رسمياً التشغيل التجريبي لقطارات السكك الحديدية بخط سكة حديد «الفردان – بئر العبد» بطول 100كم، ضمن تنفيذ ممر «العريش – طابا» اللوجيستي المتكامل والذى يبدأ من ميناء العريش البحري حتى منفذ طابا البري ويربط بينهما خط سكك حديد «العريش – طابا»، وهو امتداد لخط «الفردان - بئر العبد – العريش» مروراً بمنطقة الصناعات الثقيلة فى وسط سيناء.

 يمتد خط الفردان بطول 100 كيلومتر، اشتمل على الكثير من الأعمال كتجديد مسافات متفرقة بطول 22 كيلومترًا، وإعادة تأهيل مسافة 64 كيلومترًا، إذ تمّ رفع السكة الحالية وإعادة تأهيل الجسر ووضع قطاع تزليط جديد وإعادة تركيب السكة مرة أخرى وإعادة تركيب السكة التي سبق سرقتها أثناء فترة الانفلات الأمني بطول إجمالي 14 كيلومترًا.

إنشاء جسور جديدة

ضمن الأعمال التي نُفذت وتطورت خط سكة الحديد من بالوظة حتى ميناء شرق بورسعيد بطول 44 كيلومترًا، إذ تمّ إحلال وتجديد الجزء الموجود بهذا القطاع بطول حوالي 24 كم من غربلة بازلت ودك السكة، بالإضافة إلى إنشاء جسور جديدة وتركيب سكة جديد بطول 20 كيلومترًا، وصولًا إلى ميناء شرق بورسعيد بهدف ربط ميناء شرق بورسعيد بخطوط شبكة السكة الحديد لتعظيم نقل البضائع عن طريق النقل السككي.

المشروع جملته، وفق تقرير لوزارة النقل، يأتي ضمن مشروع إعادة تأهيل وتطوير وإنشاء خط «الفردان - شرق بورسعيد - بئر العبد - العريش – طابا» البالغ اجمالي أطواله حوالي 500 كيلومتر، منه إنشاء خط «بئر العبد – العريش» بطول 81 كيلومترًا وكذلك إنشاء خط «العريش - النخل - التمد – طابا» بطول 275 كيلومترًا.

تجديد محطة بئر العبد

انتهت الشركة القابضة للطرق والكباري التابعة لوزارة النقل، من أعمال تجديد محطة بئر العبد خلال 45 يومًا، وتمّ استعادة كفاءة وتجديد المحطات الأخرى مثل القنطرة شرق وجلبانة ورمانة وبالوظة، بجانب العمل على إنشاء محطة جديدة في العريش.

لم تقتصر الأعمال بالمشروع على ذلك فقط، بل تضمنت إنشاء كوبري معدني جديد بمنطقة الفردان وإعادة تأهيل الكوبري القائم كوبري الفردان هو كوبري معدني بطول 640 مترًا يتكون من جزئين يمر أعلى قناة السويس، وهو يربط خطوط السكك الحديد غرب قناة السويس بسيناء لتعظيم التنمية بشبه جزيرة سيناء وزيادة معدل نقل الركاب والبضائع بين الوادي وسيناء.

إنشاء كوبري معدني جديد مزدوج

كما تضمنت الأعمال إنشاء كوبري معدني جديد مزدوج على قناة السويس الجديدة مكون من جزئين كل جزء بطول 320 مترًا، وإعادة تأهيل وازدواج خط السكة الحديد أعلى الكوبري القائم وأعمال إنشاء خطوط سكك حديدية لربط الكوبريين فى الجزيرة الفاصلة بين القناتين وربط الكوبري غرب القناة بخط بنها بورسعيد وشرق القناة بخط «الفردان – رفح»، فضلاً عن إنشاء برج إشارات شرق قناة السويس وإنشاء سحارات أسفل قناة السويس لمد خطوط الشبكات «مياه - كهرباء – إشارات» وإنشاء منطقة إدارية شرق قناة السويس الجديدة.

وفق وزارة النقل، يخدم الخط نقل الركاب والبضائع، والتجمعات السكنية والصناعية والتعدينية بسيناء عن طريق ربط المصانع بوصلات سكك حديدية ثم التصدير عبر ميناء العريش وطابا إلى الخارج حيث يرتبط هذا الخط مع شبكة السكك الحديدية بأنحاء الجمهورية. 

ضمن المبادرة الرئاسية «حياة كريمة»، تم رفع كفاءة وتوسعة المسافة من القنطرة شرق حتى بالوظة بطول 19 كيلومترًا بتكلفة 153.6 مليون جنيه، بإضافة حارة ثالثة باتجاه القنطرة شرق، كما تمّ رفع الكفاءة بتقنية إعادة تدوير طبقات الرصف «FDR» في المسافة من كمين بئر العبد حتى كمين بالوظة بطول حوالي 52 كيلومترًا في اتجاه القنطرة شرق بتكلفة 300 مليون جنيه .

ونجحت وزارة النقل خلال الفترة القليلة الماضية، تزامنا مع الاحتفال بمرور 9 سنوات على افتتاح قناة السويس الجديدة، في عبور أول قطار  لنقل حاويات الترانزيت مكون من 25 حاوية 40 قدمًا من ساحة شركة الإسكندرية لتداول الحاويات بميناء الدخيلة إلى ميناء شرق بورسعيد عبر المحطة التبادلية بالكم 8 محطات لتبادل البضائع بين قطارات السكة الحديد والشاحنات بوصلة «بالوظة – شرق» بورسعيد والمتفرعة من خط «الفردان - بئر العبد»

المصدر: الوطن

كلمات دلالية: إحلال وتجديد إعادة تدوير افتتاح قناة السويس الجديدة الانفلات الأمني التجمعات السكنية التشغيل التجريبي السكة الحديد السكك الحديد أعمال تجديد میناء شرق بورسعید السکک الحدید وإعادة تأهیل القنطرة شرق قناة السویس بئر العبد کیلومتر ا إنشاء خط

إقرأ أيضاً:

سياحة النواب تصدر 12 توصية عاجلة بشأن التشغيل التجريبي لمنطقة الأهرامات

عقدت لجنة السياحة والطيران المدني، برئاسة النائبة نورا علي، اجتماعًا موسعًا لمناقشة مستجدات تخطيط وتطوير المنطقة السياحية بالأهرامات وبدء التشغيل التجريبي للمشروع.

كما ناقشت اللجنة استعدادات الجهات المعنية لتجنب حدوث أية مشكلات خلال التشغيل التجريبي، بما يضمن الحصول على تجربة سياحية سهلة ومتميزة.

جاء ذلك بحضور ممثلين عن وزارة السياحة والآثار، ومحافظة الجيزة، وشركة أوراسكوم، وغرفة الشركات ووكالات السفر والسياحة، والنقابة العامة للمرشدين السياحيين، ومجموعة من الخبراء السياحيين.

وقالت النائبة نورا علي إن اللجنة تضع مشروع منطقة الأهرامات على رأس أولوياتها نظراً لقيمته التاريخية، والأثرية، والسياحية، وكونه رمزًا خالدًا للحضارة المصرية، وأهم المعالم السياحية في العالم كله.

وأشارت إلى أن ضرورة تطوير المنطقة نظرًا لقربها من المتحف المصري الكبير لتساهم في زيادة الاقبال السياحي، ورفعها إلى مستوى يليق وتقدميها بشكل أكثر إنسانية وعصرية، لتوفر تجربة لا تنسى.

وتساءلت عن مستجدات التشغيل التجريبي، والوقوف على التحديات الفنية واللوجستية التي ظهرت منذ بدء التشغيل، وكيفية معالجتها تدريجيًا لضمان استقرار الخدمة؟ وما هي أوجه التطوير القائمة.

في نهاية الاجتماع، ترى اللجنة أن تطوير الخدمات والمرافق، في الطريق والمدخل المؤدي الى الاهرامات يسهم بلا شك في تحسين التجربة البصرية، وبالتالي تحسين التجربة السياحية لزوار الأهرامات.

وفي نهاية الاجتماع أوصت اللجنة بما يلي:

الانتهاء من أعمال تخطيط وتنظيم الطرق المؤدية الى اهرامات الجيزة للقضاء على الزحام أو التكدس المروريفي طريق المتجهين للمنطقة الاثرية.

إنشاء لجنة رقابية مشتركة تضم ممثلين عن وزارات السياحة والاثار، والتنمية المحلية، وغرفة الشركات لمتابعة التنفيذ شهريًا.

ضرورة عقد لقاءات عاجلة بين نقابة المرشدين، وغرفة الشركات، وشركة أوراسكوم، برعاية وزارة الاثار، للتنسيق والتشاور وإيجاد حلول عاجلة لتلبية الاحتياجات المطلوبة لاستقبال السائحين وتيسير تنقلهم في المنطقة الاثرية في سهولة ويسر.

مخاطبة وزارة المالية لمنح تيسيرات جمركية لتوفير سيارات أوتوبيس كهربائية صديقة البيئة كافية ومناسبة للعمل في المنطقة الاثرية بعد تطويرها.

ضرورة الإسراع في الانتهاء من تطوير منطقة التريض بصورة حضارية حتى يتثنى استعمالها من أصحاب الدواب والكارتات على أن تكون مجهزة بدورات مياه مناسبة.

سرعة الانتهاء من تخصيص منطقة الباعة الجائلين بمحطة البانوراما على أن تكون مجهزة بطريقة عرض حضارية لمنتجاتهم، وبوسائل إعاشة ودورات مياه مناسبة.

عقد دورات توعية وتأهيل للعاملين في المنطقة السياحية بأهرامات الجيزة لتدريبهم على سلوكيات التعامل مع السائح بصورة تليق بالعمل في المنطقة السياحية، مع التزام الراغبين في العمل من أصحاب الدواب بالأدابالمهنية وحسن التعامل أمام السائحين، وتوقيع عقوبة على المخالفين بإلغاء تراخيصهم واستبعادهم من العمل بمنطقة الاهرامات.

ضرورة تحديد محافظة الجيزة آلية للتصدي لحالات استغلال أصحاب الدواب للسائحين، وعدم مخالفة تسعيرة الركوب التي تحددها المحافظة.

سرعة تخصيص التجهيزات الخاصة بكود الاتاحة للتيسير على ذوي الهمم في استخدام وركوب السيارات والاتوبيسات.

إعادة النظر في المبلغ المحدد مقابل استخدام دورات المياه، ويفضل أن تكون طريقة الدفع الكترونية إذا لزم الأمر.

ضرورة أن تخاطب غرفة الشركات أعضاءها لحثهم على شراء تذاكر الدخول لمنطقة الاهرامات مسبقا، واستخدام وسائل الحجز المتوفرة الكترونيا لمنع التكدس أمام شبابيك التذاكر.

ضرورة توفير سيارات جولف كهربائية مكيفة، مع تخفيض السعر المحدد للخدمة الخاصة، حيث أن السعر الحالي مبالغ فيه.

مقالات مشابهة

  • «طرق دبي» تدشن التشغيل التجريبي لحافلة كهربائية مزوّدة بتقنيات فائقة التطوّر
  • رخروخ: نعمل على تطوير السكك الحديدية على مستوى الجنوب بنمط عصري
  • باستثمارات 466 مليون جنيه.. إطلاق التشغيل التجريبي لمشروعي صرف صحي بيت خلاف
  • بتكلفة 466 مليون جنيه.. بدء التشغيل التجريبي لمشروعي صرف صحي بيت خلاف بسوهاج
  • 12 توصية عاجلة لـسياحة النواب بشأن التشغيل التجريبي لمنطقة الأهرامات
  • الحكومة توضح حقيقة وقف خدمة حجز التذاكر عبر موقع وتطبيق السكك الحديدية
  • "سياحة النواب" تصدر 12 توصية عاجلة بشأن التشغيل التجريبي لمنطقة الأهرامات
  • سياحة النواب تصدر 12 توصية عاجلة بشأن التشغيل التجريبي لمنطقة الأهرامات
  • منظمة تعلن مسؤوليتها عن الهجوم على مكاتب شركة السكك الحديدية اليونانية
  • سوهاج .. بدء تجارب التشغيل لمشروعي معالجة الصرف بساقلتة