تأخر رحلة طيران هندية بسبب انتهاء ساعات عمل.. هل كان الطيار على حق؟
تاريخ النشر: 6th, October 2024 GMT
اضطر ركاب رحلة طيران "إنديجو" الهندي المتجهين من بوني إلى بنغالورو للانتظار 5 ساعات كاملة على متن الطائرة، بعد أن رفض الطيار الإقلاع بسبب انتهاء ساعات عمله المسموح بها.
ووفقا لصحيفة "إنديان إكسبريس"، فإن الركاب الذين بلغ عددهم نحو 200 شخص عاشوا ساعات صعبة، حيث تركوا من دون مرطبات أو تعويض حتى تمكنت الشركة من توفير طيار بديل.
وانتشرت على شبكات التواصل مقاطع فيديو من داخل الطائرة، أوضحت الجدل الدائر بين الركاب وطاقم الرحلة، في حين ظهر أحد الركاب وهو يناشد الطيار الإجابة عن استفساراتهم، إلا أن الأخير أغلق باب قمرة القيادة.
الرحلة التي كان من المقرر أن تقلع في الساعة 12:45 صباحا من يوم 24 سبتمبر/أيلول الماضي، غادرت في النهاية حوالي الساعة 5:44 صباحا، ووصلت إلى وجهتها النهائية في بنغالور بعد 6 ساعات تقريبا.
IndiGo flight 6E from Pune to Bengaluru delayed for 5 hours after the pilot refused to take off due to his work hours ending.Passengers were left stranded with no refreshments, no compensation.Absolute disregard for customer service. How can this be allowed? @IndiGo6E @DGCAIndia pic.twitter.com/WCDFtrqNwR
— Ayush Kumar (@ayushux) October 1, 2024
رد شركة الطيرانمن جانبها، ألقت "إنديجو" باللوم على "أسباب تشغيلية تتعلق بحدود وقت واجب الرحلة". وجاء في البيان "تأخرت الرحلة 6E 361 المقرر تشغيلها من بوني إلى بنغالور في 24 سبتمبر/أيلول 2024 لأسباب تشغيلية تتعلق بحدود وقت واجب الرحلة. وتم إبلاغ الركاب بالتأخير، وكان فريقنا متاحا طوال الوقت لتقديم المساعدة".
وأضاف البيان أن الشركة تعتذر عن الإزعاج الذي تعرض له الركاب خلال تلك الفترة، مشيرة إلى التزامها بتطبيق القوانين المتعلقة بسلامة الطيران وأوقات العمل المسموح بها للطيارين.
هل كان الطيار على حق؟وعلى الرغم من حالة الاستياء التي عبر عنها الركاب على وسائل التواصل، فقد أيد أهل الاختصاص في صناعة الطيران قرار الطيار، مشيرين إلى أنه تصرف بما يتوافق مع القوانين واللوائح المعمول بها.
ونقلت صحيفة "إنديان إكسبريس" عن الخبير موهان رانجاناثان قوله إن "الطيار كان على حق تماما. وهناك عدد محدد من الساعات التي يمكن للطيار أن يعمل خلالها يوميا، وإذا تجاوز هذا العدد قد يتعرض للعقوبات".
وأضاف الخبير "إذا وقع حادث ما بسبب إرهاق الطيار نتيجة تجاوز ساعات العمل المسموح بها، فإن شركات التأمين قد ترفض تغطية الخسائر الناتجة عن الحادث. لذا، الالتزام بالساعات المحددة أمر ضروري لضمان سلامة الركاب والطائرة".
ويخضع عمل الطيارين لضوابط صارمة لضمان سلامة الرحلات الجوية، ففي الهند -كما في العديد من الدول- يتم تحديد ساعات الطيران والراحة بشكل صارم من قبل المديرية العامة للطيران المدني. في حين يعرض تجاوز هذه الساعات الطيارين للعقوبات، وقد يؤدي إلى سحب تراخيصهم.
المصدر: الجزيرة
كلمات دلالية: حراك الجامعات حريات
إقرأ أيضاً:
اخيراً رأينا الكوندور اللواء طلال علي الريح ببذة الطيران التي ارتداها صبيحة 15 ابريل 2023م
اخيراً رأينا الكوندور اللواء طلال علي الريحببذة الطيران التي ارتداها صبيحة 15 ابريل 2023مولم تكن هناك طائرة مقاتلة خلا الميج 29 التي كانت شبة معطلةوهي اصلاً للتدريب بالمناسبةبعد اجلاء باقي المقاتلات للأبيض وغيرهالمن فاته الاستماعارتداء البذة كمن يرتدي مدرب قدير كامل زي فريقبل ويجب أن يقوده بلا صافرة حكم حتىولابد أن يحرز 12 هدف استراتيجي بلا اسناد ارضي او احداثياتولحسن الحظ وتقدير المولىكان من ابناء الخرطوم ويحفظ عن ظهر قلب كل المواقعوبلا تعليمات حيث كانت القيادة العامة تحت فوهات 600 تاتشر من ثنائي ل دوشكا متناوبة عليها من كل حدب وصوبوالزلزال شديدوفجأة وسط اصوات وازيز الرصاصتناهى لاسماعنا وكنا قريبين من القيادة بتسلق الكوبراوصوت محركيها القويينالميج المرعبة ولم يكن استعراضاً كالعادةبل نفثت سموم وحموم من جناحيهانحو عقل ومركز تحكم واعصاب الدعامة ببرجهمف اخرجته من الخدمة فوراًوصالت هناك في معسكراتهم حيث كانوا يحشدون ويرسلون الامدادات للقيادة العامة الخدعامي اصيل اعرفه جيداً قال واعترف ليأنه مجرد رؤيته للكوبرا محلقة في عنان السماء ايقن فشل مهمتهمالتي ظنوها مجرد ساعة واحدة تنتهي في 10 صو5 ساعات لاحكام القبضة على الفرق المهمةوعند تناولنا لافطار رمضان ذلك اليوميظهر حميرتي والاهطل بتاع الطاحونة وحاضنتهم السياسية من خلفهم مؤيدين ومباركينومعلنين مقتل البرهان ومحمد عثمان والكباشيوقيادة الاركان الخوبمن في المجلس السيادي يرشحون عقار لتولي القيادة مؤقتاًحتى يرتبوا الأمرالمهمحلق الكوندور وتحته الف مكبل وخطر*سنه لم تعد مناسبة للطيران والقتال وتفادي المضادات الارضية*المقاتلة المبروكة لا تصلح للطيران والقتال فهي شبه معطلة*لا تعليمات بذلك*لم يكن يعرفون مدى وأين وكيف بدأ الأمر*هل سيخذلهم البرهان بعدها ويحاسبهم فهو عود القشم على اطاعة حميرتي وتنفيذ رغباته ومن لا يفعل يجد سيف المعاش ب انتظاره*هل الذخائر الموجودة صالحة وجاهزة*بنك الاهداف مما يتكون*وكيف يعرفون دقة ونجاعة القصف المركزهنا تجلت المسؤولية وحمل الشيل لدى الكوندورولو عرف اطبائه ماذا فعل وكيف وأين لمزقوا شهادات طبهمواعترفوا بخطل توقعهاحتى عندما بدأ في تشغيل محركها جاءه جندي يخبره عن سؤالهسابقاً عن أهل بيتهفقال له الاسرة بخير وخرجت من الحيولكن ابنك البكر مهتدي مصاب بطلقة في رأسهفرد عليه تمام الحصة وطنواغلق الكبينة بعد أن غمز لمساعدة ورفيقه في الخلف النقيب طيار محمد هرون الذي سيتولى القيادة إن حدث له مكروهلا مجال للفشل هذا اليومواشار بالابهام للمقدم طيار ميرغني الذي كاد يتميز من الغيظ والغضب والرجاءثم تهادت المبروكة 604 وحلقتلتقضي على آمال وتكلفة مليارات الدولاراتوحوالي 10 الف من الدعامة الاصليينوتقبر حلمهم قبل أن ينطق حتىوخلف مقودها رجل عجوز ود ناسحمل السودان كله في حدقات عيونهوتوكل على الله وعرف أنه الحارس الأخير للسودانمن السماءنقترح نزع هذه البذة فوراً منهوحفظها جيداً لنضعها في متحف يوم 15 ابريل الخاصبإذن اللهالكوندور ورفاقه فوووووووقالله غالبطارق محمد خالد – فيسبوك إنضم لقناة النيلين على واتساب
2024 يكشف زيف انتصار الديمقراطية الليبرالية