بعد شائعة وفاته.. حكاية تقليد شخصية جورج قرداحي في عمل فني
تاريخ النشر: 5th, October 2024 GMT
أصبح اسم الإعلامي جورج قرداحى حديث مواقع التواصل الإجتماعى خلال الساعات الماضية بعد انتشار شائعى وفاته نتيجة القصف الإسرائيلي على لبنان، وهو الأمر الذي أثار قلق محبيه، لكن سريعا ما جرى نفي الشائعة عبر مصادر مقربة.
فنان تقمص شخصية جورج قرداحي في عمل فنيتاريخ إعلامي طويل لـ جورج قرداحي دفع الكثير من الجمهور للارتباط به خاصة مع برنامجه الشهير «من سيربح المليون» حتى أن أحد الفنانين المشاهير جسده في عمل فني.
وظهر الفنان أحمد أمين كضيف شرف في مسلسل حالة خاصة الذي قدم بطولته الفنان طه دسوقي، وتقمص خلال هذا المشهد شخصية الإعلامي جورج قرداحي في برنامج من سيربح المليون، وتفاعل معه الجمهور ونال إشادات واسعة.
وقدم جورج قرداحي عددا كبيرا من البرامج التي حققت نجاحات كبيرة كان من بينها المسامح كريم والملياردير والمليونير والأبواب المغلقة واسم من مصر وغيرها، كما شغل منصب وزير الإعلام في لبنان عام 2021 ولكنه سرعان ما استقال في نفس العام.
المصدر: الوطن
كلمات دلالية: جورج قرداحي أحمد أمين جورج قرداحی
إقرأ أيضاً:
بعد وفاته عن عمر يناهز 89 عامًا.. من هو أسطورة بناء المحركات إد بينك؟
رحل «إد بينك» الملقب بـ "المعلم القديم"، عن عمر يناهز 94 عامًا، ليترك وراءه إرثًا من الإبداع الهندسي في عالم السيارات.
ولد بينك في لوس أنجلوس عام 1931، وكان من بين المبدعين الذين ساهموا في تطوير محركات سيارات السباق التي استخدمها سائقو سباقات الدراج، والتحمل، وحتى سيارة سينجر بورش 911 الشهيرة.
البداية والارتقاء في عالم المحركاتبعد عودته من خدمته في كوريا، أسس بينك ورشة لتعديل المحركات، ثم عمل مع إيدي ماير للهندسة، حيث تعلم المزيد حول بناء المحركات عالية الأداء.
وفي عام 1961، افتتح ورشته الخاصة "إد بينك ريسينج إنجينز"، وسرعان ما أصبحت شركته مرجعًا في بناء محركات سباقات الدراج التي برزت في سيارات الدراجستر.
وعرف بينك نجاحًا كبيرًا في سباقات إندي كار، حيث قام بتعديل محرك كوزورث دي إف ليصبح المحرك الأسطوري في سباق إنديانابوليس 500، ما جعله سمة مميزة لفرق السباق، وفاز المحرك تحت إشرافه بعدد من الجوائز المرموقة.
كما صنع محركات بورشه سداسية الأسطوانات لسيارات جيم باسبي في سباق دايتونا 24 ساعة، بالإضافة إلى تطوير أنظمة حقن الوقود الخاصة بسيارات بورش 962.
ولم تقتصر إنجازات بينك على سباقات الدراج، بل امتدت أيضًا إلى سباقات GTP وترانس آم.
كما شارك في تطوير محركات بويك V6 التوربيني، الذي استخدم في سباقات إندي كار. كما لعب دورًا رئيسيًا في تطوير محركات فورد وتويوتا التي فازت بعشر بطولات في سلسلة USAC الوطنية لسباقات الميدجيت، بالإضافة إلى نجاحات أخرى في سباقات سيارات السيلفر كراون.
واصل إد بينك العمل في صناعة السيارات حتى تقاعده شبه التام عام 2008، حيث باع شركته لكنه ظل مشاركًا في تطوير المحركات.
كان آخر محرك قام بتصميمه في سن الـ 92، وهو محرك فورد 427 SOHC Cammer V8، ليختتم مسيرته المهنية في صناعة السيارات المحترفة.
إد بينك كان أحد الأيقونات في عالم محركات السيارات الرياضية، وأدى دوره بشكل حاسم في تطوير العديد من محركات السباقات المهيمنة التي أثرت في تاريخ سباقات السيارات.
وستظل إبداعاته حية كجزء من التراث الهندسي الذي دفع عالم السباقات إلى آفاق جديدة.
عبد المسيح: فلتكن العدالة التربوية أولوية لا شعارًا