بتكلفة 800 مليون يورو.. تفاصيل خطة تطوير أنظمة الخط الأول للمترو
تاريخ النشر: 4th, October 2024 GMT
يبدأ تحالف شركة أوراسكوم للإنشاءات في تنفيذ مشروع تحديث أنظمة الخط الأول لمترو أنفاق القاهرة الكبرى خلال شهر أكتوبر الجاري، وفقًا للعقد الموقع من جانب التحالف مع وزارة النقل.
بدء تحديث أنظمة الخط الأول للمترووقعت شركة "أوراسكوم" للإنشاءات عقدًا لتحديث أنظمة الخط الأول لمترو القاهرة الكبرى، وذلك في إطار تحالف يضم شركتي "Colas Rail" و"Hitachi Rail".
وقد تم إبرام العقد مع الهيئة القومية للأنفاق بهدف صيانة الخط الذي يمتد لمسافة 44 كيلومترًا، ويخدم 35 محطة، حيث ينقل أكثر من 1.5 مليون راكب يوميًا.
ويُسهم المشروع في رفع كفاءة الخط وزيادة طاقته الاستيعابية، بالإضافة إلى تحسين معايير السلامة والأداء، ومن المقرر أن يبدأ المشروع في شهر أكتوبر الجاري ويستمر لمدة 64 شهرًا، مع ضمان استمرار تشغيل الخط دون انقطاع.
وتقوم شركتا "Colas Rail" وأوراسكوم للإنشاءات بتحديث أنظمة إمدادات الطاقة الكهربائية والخطوط الكهروميكانيكية في المحطات والأنفاق وعلى مسار السكك الحديدية، بالإضافة إلى تنفيذ الأعمال المدنية المرتبطة بالمشروع.
أما شركة Hitachi Rail فستتولى مسؤولية تحديث أنظمة الإشارات والتحكم والاتصالات.
تكلفة تطوير أنظمة الخط الأول للمتروتبلغ القيمة الإجمالية للمشروع نحو 800 مليون يورو، وتستحوذ أوراسكوم للإنشاءات على 35% من هذه القيمة، ويتم تمويل المشروع من قِبل البنك الأوروبي للإنشاء والتعمير (EBRD)، وبنك الاستثمار الأوروبي (EIB)، والوكالة الفرنسية للتنمية (AFD).
تطوير أنظمة الخط الأول للمترو (حلوان – المرج)
يشمل المشروع تطوير أنظمة الإشارات والاتصالات والتحكم المركزي، بالإضافة إلى تحسين السكك، والأنظمة الكهروميكانيكية، وأنظمة القوى الكهربائية.
ويهدف التطوير إلى تقليل زمن التقاطر التصميمي ليصل إلى 2.5 دقيقة بدلًا من 4.5 دقيقة، وذلك لاستيعاب الزيادة الكبيرة في عدد الركاب المستخدمين للمترو.
أهداف المشروع- مواءمة أنظمة الخط الأول مع القطارات الحديثة المزمع توريدها.
- تقليل الازدحام على أرصفة المحطات.
- رفع كفاءة تشغيل الخط الأول.
- تحسين إجراءات الأمان في المحطات.
- تقليل تكاليف الصيانة، مما يسهم في تحسين الاقتصاد وخفض تكاليف التشغيل.
- توريد 55 قطارًا للخط الأول مع الصيانة
وفي نوفمبر 2021، تم توقيع عقد لتصميم وتصنيع واختبار وتوريد 55 قطارًا للخط الأول، إلى جانب توفير معدات الورش، وتقديم خدمات الصيانة للقطارات لمدة 8 سنوات، وذلك مع شركة ألستوم الفرنسية لمدة 75 شهرًا.
إعادة تأهيل 23 قطارا للخط الأولكما تم في نوفمبر 2021 توقيع عقد مع شركة "CAF" الإسبانية لتجديد 23 قطارًا تم توريدهم من شركة متسوبيشي اليابانية في الفترة من 1994 إلى 2004.
ويتضمن العقد فترة 65 شهرًا للتنفيذ و24 شهرًا كضمان لكل قطار، ويتم التعاون بين الشركتين لتحديث القطارات، حيث تمتلك متسوبيشي تكنولوجيا نظم التحكم والقيادة الخاصة بها.
المصدر: بوابة الفجر
كلمات دلالية: مترو الانفاق الخط الاول للمترو مترو الخط الاول أنظمة الخط الأول تطویر أنظمة
إقرأ أيضاً:
محافظ كفر الشيخ: تغيير خط الطرد بمحطة مياه «الجرايدة» بتكلفة 2.5 مليون جنيه
أعلن اللواء دكتور علاء عبد المعطي، محافظ كفر الشيخ، اليوم السبت، عن بدء أعمال تغيير خط طرد محطة مياه الشرب بقرية الجرايدة بمركز بيلا، وتنفذه شركة مياه الشرب والصرف الصحي بالمحافظة، وذلك قبل البدء في أعمال رصف الطريق، وحفاظًا على سلامة وصحة المواطنين من الأضرار التي تسببها الخطوط القديمة.
وقال محافظ كفر الشيخ، إن خط الطرد تم تنفيذه بطول 250 متر وقُطر 500 مم، يبدأ من محطة المياه بالجرايدة حتي كوبري البشمة بتكلفة مالية وصلت إلى 2.5 مليون جنيه، بإستخدام مواسير البولي ايثيلين المضغوط، والتي تتميز بالعمر الافتراضي الطويل وسرعة التركيب، ولا تحتاج إلى وصلات ومقاومة عالية للتآكل نتيجة المواد الكيميائية ولا تتعرض للصدأ، فضلا عن أن الجدار الداخلي لا يتعرض إلى الترسّبات.
وأشاد المحافظ بالجهود التى تبذلها شركة مياه الشرب والصرف الصحى بالمحافظة، لإنهاء أعمال تغيير خط الطرد في وقت قياسي، مشدداً علي الالتزام بكافة الاشتراطات الخاصة بالسلامة والصحة المهنية بمواقع العمل، مؤكداً أن سلامة العاملين والمواطنين في مواقع العمل تأتى على رأس أولويات المحافظة.
وشدَّد على سرعة الانتهاء من أعمال تغيير خط الطرد لمحطة مياه الجرايدة، ورد الشىء لأصله ورفع مخلفات التركيب، تمهيداً لرصف الطريق مع التأكيد على رفع أي إشغالات تعوق حركة السير. وكذلك الاهتمام بالمظهر الحضارى للشوارع والميادين العامة.
عبد الواسع المطري.. قائد المنتخب الوطني يطارد فوزا تاريخيا في خليجي 26