صحيفة الخليج:
2025-04-29@04:44:06 GMT

تجاوزات سائقي التوصيل.. في انتظار «فرامل»

تاريخ النشر: 4th, October 2024 GMT

تجاوزات سائقي التوصيل.. في انتظار «فرامل»

السير بين المركبات والانحراف المفاجئ، وغلق الطريق على المركبات المصطفة بالوقوف خلفها، واستغلال الأرصفة المعدة للمشاة في غير محله بالسير أو الوقوف عليها، جملة من السلوكيات الخاطئة والتجاوزات والقائمة تطول، بطلها سائقو الدراجات النارية المخالفين وخاصة من العاملين في شركات التوصيل. 
الدراجات حاجة ضرورية مع زيادة الطلب على خدمات التوصيل، فرضت نفسها بقوة خاصة في أعقاب جائحة كورونا التي ألمت بالعالم وألزمت سكانه في منازلهم، ليكون القائمون عليها ضمن خطوط الدفاع الأولى ولا غنى عنهم، ولكن.

. «ما زاد عن حده انقلب ضده»، فالزيادة الملحوظة في أعداد الشركات وما يقابله من ارتفاع سقف الخدمات، والمنافسة بين شركة وأخرى، وبالتالي زيادة أعداد الدراجات المستخدمة للغرض نفسه، جعل منها بحاجة إلى تشديد الرقابة على مستخدميها، لإيجاد بيئة مرورية آمنة في منأى عن الحوادث التي قد تطال المتسبب والمتضرر منها. 
في ظل تنامي أعداد شركات التوصيل التي شهدت انتشاراً واسعاً عقب جائحة كورونا، ومع ارتفاع معدلات الطلب، سواء على المواد الغذائية أو المواد الاستهلاكية وغيرها من احتياجات أفراد المجتمع، نشأت حالة من التنافسية بين الشركات على العروض المقدمة لخدمات التوصيل، وما يترتب عليها من امتيازات قد يحصل عليها العاملون على الدراجات النارية، الأمر الذي جعل الطرقات حلبة سباق بين سائقي الدراجات.

الصورة


للطريق آداب 
«من أمن العقاب أساء الأدب»، وللطريق آداب وضوابط يجهلونها أحياناً، وأحياناً أخرى نجد المخالفون لا يلقون إليها بالاً، ومن هنا تتجدد مطالب الجمهور بضرورة إيجاد حلول للقضاء على الممارسات الخاطئة التي يواظب عليها المخالفون غير المكترثين بخطأ تلك السلوكيات. 
يقول د. عمر عبدالعزيز: ظاهرة توزيع المواد الغذائية وما يتبعها من حاجات تتعلق باحتياجات الناس الملحة، أصبحت ظاهرة منتشرة في كثير من مدن العالم وبصورة متصاعدة، وهذه الظاهرة بدأت تنتعش مع جائحة كورونا، التي كانت سبباً في إغلاق المطاعم وفي التواصل بين الناس، عطفاً على مشكلة الجائحة في حد ذاتها، لكنها بعد ذلك تحولت إلى عادة من العادات المنتشرة في كل مكان، فالناس يستسهلون طلب المواد الغذائية وطلب المواد الأخرى عن طريق التوزيع.
وتبعاً لذلك بدأت هذه الظاهرة تقترن بالدراجات النارية التي تنتشر في المدن المختلفة، وتتوزع في كل مكان وتزاحم السيارات والطرقات العامة، ولربما أحياناً تتسبب في العديد من الحوادث، وذلك عطفاً على آلية الأسعار أو آلية الأجور التي تمنح للموزعين، فهؤلاء الموزعون في العادة يعتمدون على كمية التوزيع وعلى ساعات التوزيع، فنجدهم في حالة سباق ماراثوني وفي حالة مسابقة توزيعية إن جاز التعبير، وهذه المسابقة التوزيعية تؤدي بنهاية المطاف إلى مخاطر كثيرة جداً، وتؤدي إلى حوادث، وبالتالي هذه واحدة من الظواهر السلبية المتعلقة بالتوزيع.
الرقابة الصحية 
يضيف د.عمر عبدالعزيز: المشكلة الثانية وهي الرقابة الصحية على المواد الغذائية، لا يعرف الإنسان إلى أي مدى هذه المواد الغذائية تكون صالحة للاستخدام الآدمي، طالما أنها تأتي معلبة ومنمقة ومنسقة وملونة، وبالتالي فإن ملاحظة المستهلك قد تكون في بيته عكس الحال إذا كان في المطعم، فيمكنه القول إن هذا ليس شيئاً طازجاً، أو لا يروق لي، ولكن بعد أن يتسلم المواد الغذائية والمواد الاستهلاكية في المنزل، فهو في هذه الحالة لا يستطيع أن يعبر عن عدم رضاه للمعني بالأمر، وبالتالي هذه هي بعض المظاهر السلبية ولكن لا بد أن نضع بعين الاعتبار أنها ظاهرة موضوعية، تتعلق بالسرعة من جهة، وتتعلق أيضاً بالإنسان المعاصر، الذي استهلكه الاستهلاك إن جاز التعبير.
وفي عالم الطلبات الجاهزة وفي عالم الاسترخاء، والانصراف إلى وسائل التواصل الاجتماعي بدلاً من بذل الجهد، ولهذا السبب آن الأوان لكي يكون هناك توازناً في الحياة، قائم على قاعدة أننا لا بد أن نجد حلولاً لمشكلة الاستهلاك المستمر، والاستهلاك التسويقي، وبالتالي يتم النظر في آليات مختلفة، ربما آليات تنصف الموزعين، بدلاً من أن يكونوا تحت رحمة الوقت والسرعة، وآليات تنصف الجهات التي توزع في المطاعم والمتاجر، بحيث تكون هناك رقابة على الجودة، وهذا يستتبع تنشيط دور البلدية، ورفع معايير الرقابة، بحيث يتم ضمان سلامة الاستهلاك للمواد الغذائية والمواد المختلفة.
تخصيص مسار
من جهته يقول رمضان مبروك: «أشيد بالقوانين المتبعة في دولة الإمارات العربية المتحدة في التشديد على قوانين المرور تحديداً، للحفاظ على حياة السائقين وأيضاً المارة، في الطرق الداخلية والسريعة، للحد من وقوع الحوادث، وأخصص الحديث عن سائقي الدراجات النارية المستخدمة في توصيل الطلبات، وهم أكثر شريحة معرضة للخطر، حيث إنني قد شاهدت أكثر من حادث لسائقي الدراجات النارية وبشكل خاص شركات التوصيل.
وأضاف: اعتقد لعدم إلمامهم الكافي بالإرشادات المرورية، حيث إنه يحافظ على حياته في المقام الأول، وعليه اقترح وبالأخص على الطرق السريعة، تخصيص الجانب محدد بالخط الأصفر على كتف الطريق، باعتباره أكثر مسار يتسم بالانسيابية عن باقي مسارات الطريق، دون إزعاج للسيارات المارة والمركبات الثقيلة.
كما اقترح ضرورة سير الدراجات ضمن المسارات المخصصة للمركبات في الطرق الداخلية، خاصة في ظل السرعة العالية التي تسير بها العديد من الدراجات للتمكن من توصيل المواد بشكل أسرع، ما يزيد من خطورة وقوع الحوادث الخطرة. ونسأل الله السلامة لجميع مستخدمي الدراجات النارية من العاملين في المطاعم أو في توصيل الطلبات بصورة عامة، ونتمنى السلامة للجميع.
تغليظ العقوبات
أما محمد علاء فيقول: «السلوكيات الخاطئة لسائقي الدراجات النارية هي مشكلة تؤثر في السلامة المرورية وتزيد من نسبة الحوادث في الطرق، فكثير من سائقي الدراجات النارية يقودون بسرعات تتجاوز الحد المسموح به، خاصة في الطرق المزدحمة أو الشوارع الرئيسية، هذا السلوك يزيد من خطر فقدان السيطرة على الدراجة، وبالتالي وقوع الحوادث التي قد تكون قاتلة، وكذلك قيام بعض سائقي الدراجات النارية بالدخول بين السيارات المتوقفة أو المتحركة في الازدحامات المرورية، تعتبر خطرة للغاية.
وقال علاء: كثير من السائقين الآخرين قد لا يتوقعون حركة الدراجة النارية، ما يؤدي إلى حوادث الاصطدام، فيما يتعمد البعض عدم استخدام أداة التنبيه والتي في الأساس هي وسيلة التواصل الأساسية بين سائقي المركبات على الطريق، وعدم استخدامها من قبل سائقي الدراجات النارية يزيد من احتمالية حدوث الاصطدم، خاصة عند تغيير المسار أو الانعطاف، إضافة إلى السير على الأرصفة والوقوف بطريقة خاطئة تعيق حركة المركبات، وجميع هذه الممارسات تعرض السائقين والمشاة وغيرهم من مستخدمي الطريق للخطر. 
ولتجاوز تلك السلوكيات الخاطئة أجد أنه من الضروري تغليظ العقوبات على المخالفين، وتشديد الرقابة وتطبيق العقوبات الرادعة، وفرض غرامات صارمة، أو سحب رخصة القيادة للمخالفين ليكون رادعاً فعالاً، كما ينبغي تعزيز التوعية المرورية، وتشجيع سائقي الدراجات النارية على اتباع السلوكيات الآمنة، مثل ارتداء الملابس الواقية، الالتزام بالقواعد المرورية، وتجنب القيادة المتهورة، لضمان سلامتهم وسلامة الآخرين.
توجيهات حول القيادة الآمنة على الطرق

تحديث دليل الاستخدام الآمن للدراجات والسكوترات
اعتمد مجلس أبوظبي للجودة والمطابقة أمس، تحديث دليل أبوظبي الإرشادي للاستخدام الآمن للدراجات الهوائية والكهربائية والسكوترات.
ويسهم الدليل في تحقيق أهداف التنمية المستدامة في أبوظبي، وتعزيز سلامة مستخدمي وسائل النقل المختصرة، إضافة إلى تقديمه نموذجاً رائداً في استخدام وسائل النقل البديلة.
ويأتي تحديث الدليل الإرشادي بناءً على طلب من دائرة البلديات والنقل- مركز النقل المتكامل، والذي قاد جهود تحديثه بالتعاون مع عدد من الجهات المشاركة، ومن بينها دائرة تنمية المجتمع، ودائرة الثقافة والسياحة، والقيادة العامة لشرطة أبوظبي، ومركز أبوظبي للصحة العامة.
ويهدف الدليل المحدث إلى دعم مزودي الخدمات ومستخدمي المركبات، من خلال التعرف إلى التصنيفات المختلفة للدراجات الهوائية والكهربائية والسكوترات، إضافة إلى الاشتراطات والمواصفات اللازمة للاستخدام المصرح به في الإمارة، كما يتناول الدليل اشتراطات السلامة بما في ذلك حدود الأعمار والسرعات المصرح بها، وأدوات السلامة الشخصية، وإجراءات الإبلاغ عن الحوادث التي ينبغي على المستخدمين اتباعها.
كما يتضمن الدليل إرشادات حول القيادة الآمنة على الطرق، مع التركيز على أهمية تجنب وقوع الحوادث والحد من المخاطر المحتملة، ويسلط الضوء على البنية التحتية اللازمة لاستخدام هذه المركبات.
وقال المهندس بدر خميس الشميلي رئيس اللجنة الفنية الدائمة لمعايير أبوظبي الفنية: «إن تحديث دليل أبوظبي الإرشادي، يأتي في إطار التزامنا بتعزيز السلامة العامة وتوفير بيئة آمنة لمستخدمي الدراجات الهوائية والكهربائية والسكوترات».

المصدر: صحيفة الخليج

كلمات دلالية: فيديوهات الإمارات الدراجات سائقی الدراجات الناریة المواد الغذائیة وقوع الحوادث فی الطرق

إقرأ أيضاً:

النقل تواصل تجارب تدريب سائقي مشروع الأتوبيس الترددي BRT.. صور

أعلنت وزارة النقل في بيان صادر عنها أنه في إطار تنفيذ توجيهات  الرئيس عبدالفتاح السيسي رئيس الجمهورية للدكتور مصطفى مدبولي رئيس مجلس الوزراء والفريق مهندس كامل الوزير نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل بتجهيز المرحلة  الاولى  من مشروع الأتوبيس الترددي BRT التي يبلغ طولها  35 كم و الممتدة من محطة أكاديمية الشرطه وحتى محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي للتشغيل خلال المرحلة المقبلة  وحيث  تشتمل تلك المرحلة على عدد  14  محطه كالتالي:-
1. محطة اسكندرية الزراعي وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال  نفق مشاه  وتخدم المحطة  طريق مصر اسكندرية الزراعي و القادمين من مدينة بنها وطوخ وقليوب وتوابعهم وكذلك القادمون من مدينة شبرا الخيمة وتوابعها لخدمة الطريق الدائري
٢. محطة العقيد احمد عبد الرحيم بمنطقة الشرقاوية وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال  نفق مشاه و تخدم المحطة منطقة الشرقاوية و القادمين من القري التابعة مثل ميت حلفا وميت نما وتوابعها.

٣. محطة شبرا بنها وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال  نفق مشاه و تخدم المحطة المتجه الى طريق شبرا بنها الحر و محور الفريق العصار.

٤. محطة بهتيم وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال  كوبري  مشاه، وتخدم المحطة منطقة بهتيم و غرب شبرا الخيمة، وكذلك شارع نادي اسكو و توابعهم من القرى و العزب.

٥. محطة مسطرد وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال  نفق مشاه وتخدم المحطة منطقة مسطرد و ترعة الاسماعلية و طريق الاسماعلية الزراعى و طريق بلبيس والمتجهين إلى الأميرية والمطرية. 
٦. محطة الخصوص وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال  نفق مشاه و تخدم المحطة منطقة الخصوص و العزب التابعة لها. 
٧. محطة المرج وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال  نفق مشاه وتخدم المحطة منطقة المرج الجديدة و محور المرج الخانكة و تتبادل خدمة نقل الركاب الخط الأول للمترو  عن طريق محطة المرج 
٨. محطة القلج وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال  نفق مشاه
و تخدم المحطة منطقة القلج و طريق محمد نجيب و توابعهم 
٩. محطة مؤسسة الزكاة وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال  نفق مشاه و تخدم المحطة منطقة مؤسسة الزكاة والقادمين من عين شمس و توابعهم من القرى و العزب
١٠. محطة الفريق إبراهيم عرابى وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال  نفق مشاه و تخدم المحطة شارع ال100 كما تخدم منطقة الحرفيين و توابعهم 
١١. محطة السلام وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال  نفق مشاه و تخدم المحطة منطقة السلام و موقف السلام و وكذلك مدينة النهضة و استاد السلام 
١٢. محطة عدلى منصور ( وهي محطة غير نمطية) تخدم المحطة منطقة عدلى منصور و القادمين من جسر السويس و الهايكستيب والعبور وطريق  الاسماعلية وتتبادل خدمة نقل الركاب مع محطة عدلى منصور للمترو والسكة الحديد والقطار الكهربائي الخفيف LRT 
١٣. محطة طريق السويس وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال  نفق مشاهو تخدم المحطة طريق القاهرة/السويس و القادمين من مدينة نصر و الماظة و المتجهين الى التجمع الأول و العاصمة الادراية 
١٤. محطة اكاديمية الشرطة 
وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال  كوبري مشاه
و تخدم المحطة منطقة االزهراء مدينة نصر و التجمع الأول و اكاديمية الشرطة

تواصل الهيئة العامة للطرق والكباري تسيير اتوبيسات المشروع في مسار المرحلة الأولى لتدريب كل سائقي الاتوبيسات على المسار واماكن التوقف بالمحطات وزمن التقاطر المخطط بين كل أتوبيس واخر وذلك لتقديم اعلى مستويات الخدمة لجمهور الركاب وحيث قامت الهيئة بتسيير 10 اتوبيسات مع بدء تجارب تدريب سائقي اتوبيسات مشروع الأتوبيس الترددي  BRT  تلاها تسيير 20 اتوبيس وصولا الى تسيير 50 اتوبيس حتى الان

وحيث تأتي هذه الخطوة بعد الاطمئنان على جاهزية المرحلة الاولى من المشروع للتشغيل خلال المرحلة القادمة وتحديد منظومة العمل الخاصة به وكيفية الربط بين المحطات  والمواقف  اسفل الطريق الدائري والتي تخدم  القادمون من والى الطريق الدائري  وكذلك كيفية وصول الراكب للمحطات  سواء عبر كباري المشاه او الانفاق وحتى استقلال الاتوبيس الترددي  بالاضافة الى الاطمئنان على جاهزية اماكن الانتظار داخل المحطات وطرق الحصول على التذاكر والمرور من البوابات الالكترونية للأتوبيس

وكذلك التأكيد على  انه خلال  المرحلتين الاولى والثانية من المشروع  سيتم تسيير  100 اتوبيس كهريائي  وهذه  الاتوبيسات منتجة محليا في مصر وذلك في اطار تنفيذ توجيهات فخامة الرئيس عبدالفتاح السيسي رئيس الجمهورية بالعمل  على توطين مختلف الصناعات في مصر ومنها صناعة الاتوبيسات وعدم استيراد أي اتوبيسات من الخارج وذلك في إطار الخطة الشاملة للنهوض بقطاع الصناعة بهدف تحويل مصر الى مركز صناعي إقليمي

جدير بالذكر أن مشروع الأتوبيس الترددي BRT حول القاهرة الكبرى بمراحله الثلاثة يبلغ طوله 110كم   ويشمل عدد  48 محطة  بالإضافة ومواقف و محطة شحن رئيسية + 3 محطات  شحن فرعية. وسيتم  تشغيله على ثلاثة مراحل المرحلة الاولى عدد 14 محطة والتي تشمل المسافة من  اسكندرية الزراعي حتى أكاديمية الشرطه وجارى العمل في المرحلة الثانية  بعدد 21 محطة في المسافة من المشير طنطاوى حتى تقاطع الفيوم متضمنه عدد 3 محطات بمحور المريوطية الهرم - الملك فيصل - ترسا ومحطة المتحف المصرى الكبير (إسكندرية الصحراوي) على أن يتم إستكمال العمل في  محطات المرحلة الثالثة بعدد 13 محطة وذلك في المسافة من اسكندرية الزراعي حتى إسكندرية الصحراوى ونهو التوسعة بتلك المسافة

كما سيبلغ زمن التقاطر   3 دقائق بما يعادل 20 أتوبيس في الساعة وستصل مدة التقاطر الى دقيقة ونص في أوقات الذروة  وسيمثل مشروع B.R.T  نمطا حضاريا تسعى الدولة لتحقيقه في مختلف المشروعات التي تنفذها حيث انه وسيلة نقل جماعي صديقة للبيئة وسيساهم في تيسير حركة تنقل المواطنين في إطار مخطط الحفاظ على الانضباط والسيولة المرورية بالطريق الدائري وسيساهم هذا المشروع في تشجيع وتعظيم منظومة النقل الجماعي من خلال جذب مستخدمين جدد للمواصلات العامة بدلا من السيارات الخاصة خاصة وان هذه الاتوبيسات ستقدم اعلى مستويات الخدمة للمواطنين بالإضافة الى المحافظة على البيئة  من خلال تقليل الانبعاثات الناتجة من عوادم السيارات حيث ستكون جميع الأتوبيسات التي سيتم تسييرها اتوبيسات كهربائية صديقة للبيئة

و سيساهم المشروع  في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري  مثل تقاطع السويس وتقاطع عدلي منصور وتقاطع المرج و تقاطع مسطرد ويعتبر  هذا  المشروع  أحد الشرايين الرئيسية التي ستساهم في ربط شرق العاصمة بغربها مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل واحدة سريعة وحضارية ونظيفة وآمنة ليتكامل مع وسائل النقل الأخرى حيث يتبادل الخدمة مع كل من  (مترو الخط الأول في محطتي الزهراء - المرج ) و (مترو الخط الثالث في محطتي  عدلي منصور - إمبابة)   و( القطار الكهربائي الخفيف  LRT  في محطة عدلى منصور).

طباعة شارك وزارة النقل الرئيس عبدالفتاح السيسي مجلس الوزراء

مقالات مشابهة

  • ترامب يوقع أمرا تنفيذيا يُلزم سائقي الشاحنات بالتحدث باللغة الإنجليزية
  • المركزي لمتبقيات المبيدات والصناعات الغذائية ينظمان ورشة عمل حول المواد الملامسة للأغذية
  • لن تصدق : أول دولة في العالم تحظر السيارات بالكامل!
  • انخفاض أسعار البيض والدواجن.. شعبة المواد الغذائية تكشف الأسباب
  • بـ 4 جنيهات.. شعبة المواد الغذائية تكشف أسباب انخفاض أسعار البيض بالأسواق
  • استمرار العمل في تطوير ورفع كفاءة شارع عمر مكرم ببورفؤاد
  • عاطل يكشف عن أسلوبه فى سرقة الدراجات النارية بمنطقة الزاوية الحمراء
  • الأحمري يروي كيف تحولت هوايته بالدراجات النارية إلى احتراف ومنصة رائدة في عسير.. فيديو
  • النقل تواصل تجارب تدريب سائقي مشروع الأتوبيس الترددي BRT.. صور
  • نقص العناصر الغذائية الخفية التي تستنزف طاقتك