بسبب ضعف الإقبال.. هل يتم وقف تشغيل القطار الكهربائي الخفيف "LRT"؟
تاريخ النشر: 15th, September 2024 GMT
انتشرت خلال الساعات الماضية أنباءً تفيد بوجود توجه لوقف تشغيل مشروع القطار الكهربائي الخفيف "LRT" وذلك بسبب ضعف إقبال المواطنين على الركوب.
الأنباء المنتشرة جاءت مقرونة ببعض الصور التي تظهر خلو القطار من الركاب بشكل تام وأخرى تظهر إقبالا ضعيفا من قبل المواطنين على استقلال القطار.
ورد مصدر بالشركة الفرنسية لإدارة وتشغيل الخط الثالث لمترو الأنفاق، المسؤولة عن تشغيل وإدارة القطار الكهربائي الخفيف، على هذه الأنباء المتداولة مؤكدا أنها عارية تمامًا عن الصحة.
وقال المصدر، في تصريحات خاصة إلى "الفجر"، إن هذه الأنباء غير صحيحة، لافتًا إلى أن القطار الخفيف يشهد زيادة مستمرة في عدد المواطنين المستقلين له وذلك بالتزامن مع زيادة الإقبال على العاصمة الإدرية الجديدة.
وأضاف المصدر، أن الصور المتداولة والتي تظهر ضعف الإقبال من جانب المواطنين ربما تكون في أوقات إجازة رسمية أو عطلات للمواطنين.
وشدد المصدر، على أن مشروع القطار الكهربائي الخفيف من أهم مشروعات النقل الأخضر المستدام صديق البيئة في مصر، حيث يرتبط بشبكة مواصلات على رأسها مترو الأنفاق في محطة عدلي منصور التبادلية.
وأشار المصدر، إلى أن القطار الخفيف يعد وسيلة الانتقال الرئيسية إلى العاصمة الإدارية الجديدة، والمناطق المحيطة.
وأكد المصدر، أن ما يدحض صحة هذه الأنباء المنتشرة، أن وزارة النقل ممثلة في الهيئة القومية للأنفاق تستهدف في الوقت الحالي مد مشروع القطار الكهربائي الخفيف "LRT" على عدة مراحل من أجل خدمة أكبر عدد من المناطق وتسهيل انتقال المواطنين.
المرحلة الثالثة للقطار الخفيفتمتد المرحلة الثالثة جنوبًا من قبل محطة كاتدرائية الميلاد وحتى محطة العاصمة المركزية لتبادل الخدمة مع القطار السريع "العين السخنة - مطروح".
ويبلغ طول هذه المرحلة 20.4 كم بعدد 4 محطات (3 علوية - 1 سطحية) وتشمل (كاتدرائية الميلاد - القيادة الاستراتيجية - المدينة الرياضية الدولية - العاصمة المركزية).
المرحلة الرابعة للقطار الخفيفتستهدف هذه المرحلة خدمة الكتلة السكانية الكبيرة بمدينة العاشر من رمضان، وتأتي بطول 16 كم.
وتوفر هذه المرحلة سهولة التنقل جنوبًا إلى العاصمة الإدارية وغربًا إلى محطة عدلي منصور التبادلية التي تربط خط القطار الكهربائي مع الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى.
وتعزز هذه المرحلة تكامل ربط وسائل النقل السككي بين مدينة العاشر من رمضان والمدن الأخرى على طول المسار، وتمتد شمالًا من محطة مدينة العبور الجديدة وحتى محطة مركز المدينة بطول 16 كم (7.2 كم مسار علوي - 9.3 كم مسار سطحي)، بعدد 3 محطات (غرب العاشر - العاشر من رمضان - مركز المدينة).
المصدر: بوابة الفجر
كلمات دلالية: القطار الكهربائي LRT القطار الخفيف هيئة الأنفاق القطار الکهربائی الخفیف هذه المرحلة
إقرأ أيضاً:
ارتفاع الإقبال على السيارات المستعملة في تركيا: ماذا يحدث في السوق قبل العيد؟
مع اقتراب عيد الفطر، شهد سوق السيارات المستعملة زيادة ملحوظة في الطلب بنسبة 30% مقارنة بشهر فبراير. وبرزت السيارات التي تتراوح أعمارها بين 5 و10 سنوات كأكثر السيارات جذبًا للمستهلكين، حيث تجد السيارات التي تتراوح أسعارها بين 400 ألف ليرة تركية و800 ألف ليرة تركية أسرع مشتريين في السوق.
هذا الارتفاع في الطلب على السيارات المستعملة يتزامن مع ارتفاع أسعار السيارات الجديدة، مما يجعل العديد من المستهلكين يبحثون عن بدائل أكثر اقتصادية. كما أن تزايد القروض الميسرة وتوقعات بانخفاض أسعار الفائدة على القروض قد ساهم في تعزيز هذا الاتجاه.
توقعات بانخفاض الفائدة على القروض تدفع المستهلكين إلى السوق
اقرأ أيضامفاجأة حول وفاة إجه غوريل في تركيا: هل كان السحر السبب وراء…
السبت 08 مارس 2025وفي هذا السياق، أكد محمد علي كاراكاش، الرئيس التنفيذي لموقع Otomerkezi.net، على زيادة التوقعات بانخفاض أسعار الفائدة على القروض، مشيرًا إلى أن هذه التوقعات تحفز المستهلكين على شراء السيارات. وأضاف: “مع زيادة الفترات الزمنية للسداد التي أصبحت أكثر مرونة، تحول معظم المشترين إلى الدفع النقدي، حيث يتم شراء 8 من كل 10 سيارات نقدًا، بينما يتم شراء 2 فقط عبر التمويل. في الظروف العادية، كان يتم شراء 7 من كل 10 سيارات بالقروض.”
مارس يشهد نموًا ملحوظًا في الطلب على السيارات المستعملة
العيداني يرد قرار مجلس البصرة ويؤكد مباشرته برئاسة الاستثمار