بسبب ضعف الإقبال.. هل يتم وقف تشغيل القطار الكهربائي الخفيف "LRT"؟
تاريخ النشر: 15th, September 2024 GMT
انتشرت خلال الساعات الماضية أنباءً تفيد بوجود توجه لوقف تشغيل مشروع القطار الكهربائي الخفيف "LRT" وذلك بسبب ضعف إقبال المواطنين على الركوب.
الأنباء المنتشرة جاءت مقرونة ببعض الصور التي تظهر خلو القطار من الركاب بشكل تام وأخرى تظهر إقبالا ضعيفا من قبل المواطنين على استقلال القطار.
ورد مصدر بالشركة الفرنسية لإدارة وتشغيل الخط الثالث لمترو الأنفاق، المسؤولة عن تشغيل وإدارة القطار الكهربائي الخفيف، على هذه الأنباء المتداولة مؤكدا أنها عارية تمامًا عن الصحة.
وقال المصدر، في تصريحات خاصة إلى "الفجر"، إن هذه الأنباء غير صحيحة، لافتًا إلى أن القطار الخفيف يشهد زيادة مستمرة في عدد المواطنين المستقلين له وذلك بالتزامن مع زيادة الإقبال على العاصمة الإدرية الجديدة.
وأضاف المصدر، أن الصور المتداولة والتي تظهر ضعف الإقبال من جانب المواطنين ربما تكون في أوقات إجازة رسمية أو عطلات للمواطنين.
وشدد المصدر، على أن مشروع القطار الكهربائي الخفيف من أهم مشروعات النقل الأخضر المستدام صديق البيئة في مصر، حيث يرتبط بشبكة مواصلات على رأسها مترو الأنفاق في محطة عدلي منصور التبادلية.
وأشار المصدر، إلى أن القطار الخفيف يعد وسيلة الانتقال الرئيسية إلى العاصمة الإدارية الجديدة، والمناطق المحيطة.
وأكد المصدر، أن ما يدحض صحة هذه الأنباء المنتشرة، أن وزارة النقل ممثلة في الهيئة القومية للأنفاق تستهدف في الوقت الحالي مد مشروع القطار الكهربائي الخفيف "LRT" على عدة مراحل من أجل خدمة أكبر عدد من المناطق وتسهيل انتقال المواطنين.
المرحلة الثالثة للقطار الخفيفتمتد المرحلة الثالثة جنوبًا من قبل محطة كاتدرائية الميلاد وحتى محطة العاصمة المركزية لتبادل الخدمة مع القطار السريع "العين السخنة - مطروح".
ويبلغ طول هذه المرحلة 20.4 كم بعدد 4 محطات (3 علوية - 1 سطحية) وتشمل (كاتدرائية الميلاد - القيادة الاستراتيجية - المدينة الرياضية الدولية - العاصمة المركزية).
المرحلة الرابعة للقطار الخفيفتستهدف هذه المرحلة خدمة الكتلة السكانية الكبيرة بمدينة العاشر من رمضان، وتأتي بطول 16 كم.
وتوفر هذه المرحلة سهولة التنقل جنوبًا إلى العاصمة الإدارية وغربًا إلى محطة عدلي منصور التبادلية التي تربط خط القطار الكهربائي مع الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى.
وتعزز هذه المرحلة تكامل ربط وسائل النقل السككي بين مدينة العاشر من رمضان والمدن الأخرى على طول المسار، وتمتد شمالًا من محطة مدينة العبور الجديدة وحتى محطة مركز المدينة بطول 16 كم (7.2 كم مسار علوي - 9.3 كم مسار سطحي)، بعدد 3 محطات (غرب العاشر - العاشر من رمضان - مركز المدينة).
المصدر: بوابة الفجر
كلمات دلالية: القطار الكهربائي LRT القطار الخفيف هيئة الأنفاق القطار الکهربائی الخفیف هذه المرحلة
إقرأ أيضاً:
كهرباء عدن تعلن خروجاً كلياً عن الخدمة من منتصف الليلة بسبب نفاد الوقود
أعلنت المؤسسة العامة لكهرباء عدن، مساء الثلاثاء، أن المدينة ستشهد خروجاً كلياً بدءاً من منتصف الليلة، بسبب نفاد الوقود اللازم لتشغيل محطة "بترومسيلة".
وأوضحت المؤسسة، في بيان رسمي، أن عدم توافر مركز أحمال رئيسي مثل محطة "بترومسيلة" أو محطة المنصورة، سيحول دون الاستفادة من توليد المحطة الشمسية، الأمر الذي يؤدي إلى توقف الشبكة الكهربائية بالكامل، ما يهدد باضطرابات كبيرة في المستشفيات والمرافق الصحية، وحقول المياه، والأنشطة التجارية، ويضاعف من معاناة المواطنين.
تأتي هذه الأزمة في ظل إيقاف تصدير النفط الخام من حضرموت، بعد إعلان حلف قبائل حضرموت يوم الاثنين الماضي منع خروج النفط الخام، بما فيه النفط المخصص لكهرباء عدن، في خطوة تهدف إلى الضغط على مجلس القيادة الرئاسي لتنفيذ مطالبهم.
ورغم المناشدات المتكررة التي وجهتها المؤسسة العامة لكهرباء عدن للجهات المعنية خلال الأيام الماضية، إلا أن الأزمة بلغت مرحلة حرجة، حيث باتت المدينة مهددة بانقطاع كامل للكهرباء، وهو الأمر الذي وصفته المؤسسة بأنه "سابقة خطيرة" في تاريخ كهرباء عدن.
وجددت مؤسسة كهرباء عدن مناشدتها العاجلة للجهات المسؤولة بضرورة تحمل مسؤولياتها الوطنية والإنسانية، والعمل بشكل فوري على تأمين إمدادات الوقود، للحيلولة دون استمرار الأزمة التي تهدد حياة المواطنين واستقرار الخدمات الأساسية.
يُذكر أن المؤسسة سبق أن وجهت نداءً في 1 فبراير/شباط إلى قيادات محافظة حضرموت وسلطتها المحلية والمكونات القبلية، تطالبهم بالتدخل العاجل، لتجنب دخول عدن في ظلام دامس، إلا أن الأزمة استمرت حتى وصولها إلى هذا الوضع الحرج.
طليق أصالة يهدّد بحذف المزيد من أغانيها!