بسبب ضعف الإقبال.. هل يتم وقف تشغيل القطار الكهربائي الخفيف "LRT"؟
تاريخ النشر: 15th, September 2024 GMT
انتشرت خلال الساعات الماضية أنباءً تفيد بوجود توجه لوقف تشغيل مشروع القطار الكهربائي الخفيف "LRT" وذلك بسبب ضعف إقبال المواطنين على الركوب.
الأنباء المنتشرة جاءت مقرونة ببعض الصور التي تظهر خلو القطار من الركاب بشكل تام وأخرى تظهر إقبالا ضعيفا من قبل المواطنين على استقلال القطار.
ورد مصدر بالشركة الفرنسية لإدارة وتشغيل الخط الثالث لمترو الأنفاق، المسؤولة عن تشغيل وإدارة القطار الكهربائي الخفيف، على هذه الأنباء المتداولة مؤكدا أنها عارية تمامًا عن الصحة.
وقال المصدر، في تصريحات خاصة إلى "الفجر"، إن هذه الأنباء غير صحيحة، لافتًا إلى أن القطار الخفيف يشهد زيادة مستمرة في عدد المواطنين المستقلين له وذلك بالتزامن مع زيادة الإقبال على العاصمة الإدرية الجديدة.
وأضاف المصدر، أن الصور المتداولة والتي تظهر ضعف الإقبال من جانب المواطنين ربما تكون في أوقات إجازة رسمية أو عطلات للمواطنين.
وشدد المصدر، على أن مشروع القطار الكهربائي الخفيف من أهم مشروعات النقل الأخضر المستدام صديق البيئة في مصر، حيث يرتبط بشبكة مواصلات على رأسها مترو الأنفاق في محطة عدلي منصور التبادلية.
وأشار المصدر، إلى أن القطار الخفيف يعد وسيلة الانتقال الرئيسية إلى العاصمة الإدارية الجديدة، والمناطق المحيطة.
وأكد المصدر، أن ما يدحض صحة هذه الأنباء المنتشرة، أن وزارة النقل ممثلة في الهيئة القومية للأنفاق تستهدف في الوقت الحالي مد مشروع القطار الكهربائي الخفيف "LRT" على عدة مراحل من أجل خدمة أكبر عدد من المناطق وتسهيل انتقال المواطنين.
المرحلة الثالثة للقطار الخفيفتمتد المرحلة الثالثة جنوبًا من قبل محطة كاتدرائية الميلاد وحتى محطة العاصمة المركزية لتبادل الخدمة مع القطار السريع "العين السخنة - مطروح".
ويبلغ طول هذه المرحلة 20.4 كم بعدد 4 محطات (3 علوية - 1 سطحية) وتشمل (كاتدرائية الميلاد - القيادة الاستراتيجية - المدينة الرياضية الدولية - العاصمة المركزية).
المرحلة الرابعة للقطار الخفيفتستهدف هذه المرحلة خدمة الكتلة السكانية الكبيرة بمدينة العاشر من رمضان، وتأتي بطول 16 كم.
وتوفر هذه المرحلة سهولة التنقل جنوبًا إلى العاصمة الإدارية وغربًا إلى محطة عدلي منصور التبادلية التي تربط خط القطار الكهربائي مع الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى.
وتعزز هذه المرحلة تكامل ربط وسائل النقل السككي بين مدينة العاشر من رمضان والمدن الأخرى على طول المسار، وتمتد شمالًا من محطة مدينة العبور الجديدة وحتى محطة مركز المدينة بطول 16 كم (7.2 كم مسار علوي - 9.3 كم مسار سطحي)، بعدد 3 محطات (غرب العاشر - العاشر من رمضان - مركز المدينة).
المصدر: بوابة الفجر
كلمات دلالية: القطار الكهربائي LRT القطار الخفيف هيئة الأنفاق القطار الکهربائی الخفیف هذه المرحلة
إقرأ أيضاً:
«القومية للأنفاق» تكشف نسب تنفيذ مشروع المونوريل والمناطق التي يخدمها
أعلن الدكتور طارق جويلي، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، أنه يتم تنفيذ مونوريل شرق النيل لخدمة العاصمة الإدارية ومدينة نصر والقاهرة الجديدة بوسيلة نقل جماعية خضراء صديقة للبيئة كما سيسهل حركة نقل الموظفين والوافدين من القاهرة والجيزة إلى القاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية.
وقال «جويلي» لـ «الوطن»، إنه يمتد مساره من محطة الاستاد حيث سيتبادل الركاب مع الخط الثالث لمترو الأنفاق ممتداً إلى العاصمة الإدارية، حيث سيتبادل الخدمة مع القطار الكهربائي الخفيف «السلام - العاشر من رمضان - العاصمة الإدارية» في محطة الفنون والثقافة ويصل طوله إلى 56.5 كم وعدد 22 محطة.
عدد الركاب للخطوأضاف رئيس الهيئة القومية للأنفاق، أنه يصل عدد الركاب للخط إلى 500 ألف راكب/ اليوم، وبلغت نسبة التنفيذ حالياً 81.5% يجرى كما يجرى تنفيذ ورشة للصيانة والعمرات الخاصة بالمونوريل بنطاق العاصمة الإدارية على مساحة 85 فدان، ومخطط التشغيل التجريبي في أكتوبر 2024.
ونوه الدكتور طارق جويلي، بأنه يتم على التوازي تنفيذ خط مونوريل غرب النيل بهدف ربط إقليم القاهرة الكبرى بالمناطق العمرانية الجديدة «6 أكتوبر الجديدة» والمنطقة الصناعية بمدينة السادس من أكتوبر، إضافة إلى خدمة التوسعات الكبيرة في مدينة 6 أكتوبر مثل مشروع الإسكان الاجتماعي ومشروعات التنمية جنوب أكتوبر.
الخط الثالث للمترووأكد أنه ينقل ما يقارب من 500 ألف راكب/ اليوم، ويمتد مسار المونوريل بطول 43.8 كم و13 محطة من محطة وادي النيل بمنطقة المهندسين، حيث سيتم تبادل الخدمة مع الخط الثالث للمترو ثم يمتد بمناطق المريوطية والمنصورية حتى يصل إلى مدينة الشيخ زايد عند هايبر وان ثم يستمر إلى مدينة السادس من أكتوبر ويعبر الأحياء السكنية بالمدينة حتى يصل إلى المنطقة الصناعية ومنطقة أكتوبر الجديدة.
ونوه رئيس القومية للأنفاق، بأنه سيتم تبادل الخدمة مع القطار السريع «السخنة / مطروح» في محطة نقابة المهندسين، بالإضافة إلى التكامل مع شبكة السكك الحديدية في محطة بشتيل وبلغت نسبة التنفيذ 64.5%، يجرى تنفيذ ورشة للصيانة والعمرات الخاصة بالمونوريل بنطاق أكتوبر الجديدة على مساحة 76 فدانا ومخطط التشغيل التجريبي له في أبريل 2025.
انخفاض أسعار الذهب في بغداد و اربيل مع تراجع الدولار