خطة لتعزيز نشر السيارات الكهربائية في باكستان
تاريخ النشر: 15th, September 2024 GMT
اقرأ في هذا المقال
تخطط باكستان لتوزيع الدراجات الكهربائية على الطلاب المتفوقين في المدارس الحكومية رئيس الحكومة الباكستانية يوجه إلى تطوير نموذج مالي شامل للسيارات الكهربائية باكستان تعاني ندرةً في أعداد محطات شحن السيارات الكهربائية إعداد خُطة شاملة لتعزيز النقل العام الكهربائي في إسلام آباديحظى قطاع السيارات الكهربائية في باكستان بأهمية حكومية متزايدة؛ بهدف إزالة الانبعاثات من قطاع النقل، ضمن خُطةٍ أوسع لتحقيق أهدافها المناخية الطموحة.
وعقد رئيس الوزراء الباكستاني شهباز شريف، اجتماعًا وزاريًا، اليوم السبت 14 سبتمبر/أيلول (2024)، لعرض تفاصيل خطة تستهدف من خلالها الرامية للنهوض بقطاع المركبات الكهربائية في البلد الواقع جنوب آسيا.
وتبرُز السيارات الكهربائية قطاعًا متناميًا في باكستان، يتمتع بإمكانات كبيرة لإحداث تحول جذري في صناعة النقل بالبلاد.
لكن وفق متابعات لمنصة الطاقة المتخصصة (مقرها واشنطن)، لا يزال هناك العديد من التحديات التي تعترض ازدهار قطاع السيارات الكهربائية في باكستان؛ أبرزها عدم توافر البنية التحتية للشحن بالشكل الكافي، وهو ما بدأت إسلام آباد تعمل عليه مؤخرًا عبر استحداث السياسات المحفزة لتطوير المزيد من محطات شحن المركبات منخفضة الانبعاثات.
أولوية السيارات الكهربائية في باكستانقال رئيس الوزراء الباكستاني شهباز شريف، إن حكومته تمنح أولوية للإجراءات الرامية لتعزيز نشر السيارات الكهربائية في البلاد، وفق ما نشرته صحيفة إكسبريس تربيون الباكستانية.
ووجّه شريف الحكومة إلى تطوير نموذج مالي شامل للسيارات الكهربائية، قائلًا إن السيارات الكهربائية ستوفر نقدًا أجنبيًا ضخمًا لإسلام آباد عبر خفض واردات البنزين والديزل، إلى جانب كونها صديقة للبيئة، خلال تصريحات أدلى بها في مؤتمر صحفي حول المركبات منخفضة الانبعاثات.
ووجّه شريف إلى ضرورة إجراء مشاورات مع وزارة المالية وبنك باكستان (البنك المركزي) بشأن تلك المبادرة، مطالبًا بإدخال تحسينات في لوائح التراخيص ذات الصلة بإنتاج المركبات الكهربائية في البلاد.
كما وجّه إلى ضرورة تقديم نموذج مالي شامل للسيارات الكهربائية، مؤكدًا ضرورة التشاور مع جميع محافظات البلاد والوحدات الفيدرالية وأصحاب المصلحة بخصوص سياسة السيارات الكهربائية في باكستان.
أعلن رئيس الوزراء الباكستاني شهباز شريف، أن هناك دراجات كهربائية ستُوزع على الطلاب المتفوقين في المدارس الحكومية، على غرار خُطط توزيع أجهزة الحاسب المحمول (اللابتوب) على الطلاب.
وعلاوة على ذلك أصدر شريف تعليماته لجميع الوزارات الفيدرالية بشراء الدراجات الكهربائية فقط للمؤسسات الحكومية الفيدرالية للمساعدة على توفير النقد الوطني.
ووجه شريف هيئة تطوير رأس المال (the Capital Development Authority) لإعداد خُطة شاملة لتعزيز منظومة النقل العام الكهربائي في العاصمة الباكستانية إسلام آباد.
أول سيارة منتجة محليًاخلال اجتماع رئيس الوزراء الباكستاني شهباز شريف، كُشِفَ عن إصدار 49 ترخيصًا لإنتاج مركبتين كهربائيتين ثنائيتي العجلات، و3 مركبات كهربائية ثلاثية العجلات منذ عام 2022، إلى جانب دخول 25 مصنعًا حيز الإنتاج.
كما صدرت أول رخصة لإنتاج المركبات الكهربائية رباعية العجلات محليًا في سبتمبر/أيلول (2024)، ومن المتوقع طرح أول سيارة كهربائية مصنعة محليًا بحلول ديسمبر/كانون الأول المقبل.
وتوجد في باكستان 45 ألف مركبة كهربائية ثنائية العجلات وثلاثية العجلات إلى جانب 2600 مركبة كهربائية، بحسب معلومات طالعتها منصة الطاقة المتخصصة.
وعلاوة على ذلك ستُمنَح أولوية إلى مسألة نشر محطات شحن المركبات الكهربائية على طول الطرق السريعة، وطريق “جي تي” والطريق السريع الوطني 5 والطريق السريع الوطني 65، و70.
قالت شركة بي واي دي باكستان، المكوَّنة من شراكة بين مصنعة السيارات الصينية “بي واي دي” ونظيرتها الباكستانية ميغا موتورز (Mega Motors) إن ما يصل إلى 50% من جميع السيارات المبيعة في باكستان بحلول نهاية عام 2030 ستكون كهربائية بشكل أو بآخر، اتساقًا مع الأهداف العالمية.
وفي شهر أغسطس/آب (2024) أعلنت “بي واي دي” المدعومة من قِبل قطب الأعمال والملياردير الأميركي وارن بافيت، اقتحامها سوق السيارات في البلد الواقع جنوب آسيا.
وأعلنت “بي واي دي باكستان” خُططًا لافتتاح مصنع تجميع سيارات في باكستان خلال بداية عام 2026، مضيفةً أنها ستطرح مركبات للبيع في وقت لاحق من العام الحالي (2024)، بعد طرح 3 طُرز في أغسطس/آب (2024).
ويُعد هذا المستهدف طموحًا بالنسبة لقطاع السيارات الباكستاني الذي تهيمن عليه شركات تصنيع السيارات اليابانية تويوتا وهوندا وسوزوكي.
وشهدت مبيعات سوق السيارات الباكستانية هبوطًا تاريخيًا هو الأدنى في 15 عامًا، خلال السنة المالية الممتدة إلى يونيو/حزيران (2024)، وفق ما طالعته منصة الطاقة المتخصصة.
تحديات قائمةعلى الرغم من كل المؤشرات الواعدة على نمو قطاع السيارات الكهربائية في باكستان؛ فإنه تبقى هناك مجموعة من التحديات التي تعرقل مناخ الاستثمار في تلك الصناعة المهمة، ومن ثَم تقيد انتشارها في البلد البالغ تعداد سكانه قرابة ربع مليون نسمة.
وتأتي ندرة محطات شحن المركبات الكهربائية الموزعة في باكستان على رأس قائمة التحديات المذكورة، والتي تدفع المشترين المحتملين إلى الإحجام عن اقتناء تلك المركبات منخفضة الانبعاثات.
وعلى الرغم من أن بعض الأفراد بدأوا في شراء السيارات الكهربائية بوصفه خيارًا ثانيًا أو ثالثًا؛ فإن الكثيرين يترددون في التحول الكامل بسبب هذا السبب المذكور تحديدًا.
موضوعات متعلقة..
اقرأ أيضًا..
إشترك في النشرة البريدية ليصلك أهم أخبار الطاقة.Source link مرتبط
المصدر: الميدان اليمني
كلمات دلالية: رئیس الوزراء الباکستانی شهباز شریف المرکبات الکهربائیة قطاع السیارات محطات شحن بی وای دی قطاع ا
إقرأ أيضاً:
شريف عامر لـ«كلم ربنا»: «أنا متأكد أن الله يحبني جدًا»
تابع أحدث الأخبار عبر تطبيق
قال الإعلامي شريف عامر، إننى "على يقين تام بأن الله يحبني، وهذا الشعور العميق دائمًا ما يرافقني، كنت أشارك زملائي هذه الفكرة وأقول لهم بثقة: «أنا متأكد أن الله يحبني جدًا»
وأضاف «عامر»، خلال حواره لبرنامج «كلم ربنا»، تقديم الكاتب الصحفي أحمد الخطيب على الراديو «9090»: «كانت حالتى الاقتصادية تعبانة وعرفت أنه هيجينى طفل تالت، كنت بعيط وببكي لحظة ما عرفت، كانت لحظة صعبة، وقتها كنت فى رمضان بفطر عند أهلى وأهل مراتي يوم آه ويوم لأ عشان مفيش فلوس، ومش معايا غير 4 لتر بنزين فى عربيتى بس، ومفيش أكل فى البيت، كنت فى مدينة الإنتاج وقتها وكنت بصور برنامج، فقلت: «يا رب اعمل اية، فتولانا يا رب أنا وهما"، والنهاردة بعد الدنيا ما اتغيرت وربنا سترنى وكرمنى بعدى على نفس المكان وبشكر ربنا، والطفل التالت أصبح فاكهة حياتى.
وأضاف: كان لي صديق«صديقي حسين اللي سميت ابنى على اسمه عشان يطلع زيه، وهو أول واحد اتوفي فى أصدقائي، نام مصحيش وهو عنده 20 سنة، يومها كان بينا ميعاد وأنا مرحتش، ومقبلتش عزاه من حد، ولا أى كلام يواسيني، وقلت لربنا أنا مش مبسوط، ويا رب لازم أشوفه لما أموت، وعاتبته: «قلت انت عملت فيا كدة لية»، عزاء حسين كأنه عزاء رئيس وزراء، لكن اعتقدت وقتها أن ربنا قبل كلامي، لكن حسيت انى كنت بجح أوي لأن قولتله يعنى سبت كل الناس، وكان وقتها فى حرب تحرير الكويت وخدت ده"، لكن تعلمت الدرس أن هناك قدر، وكمان تعلمت درس الافتقاد، لكن جزء من الإيمان هو الرضا، وكنت بسمع إن العم محمود السعدنى كان يقول يا رب أنا حبيبك"، وفهمت إنه حاجات بتحصل بنعرف معناها بعدين، لأنه نهايته دى كان ممكن أحسن له، وكل 9 نوفمبر بفتكره من 30 سنة، وحسين ابنى اتولد 14 نوفمبر، قولت لربنا خدت واحد هاتلى واحد وفعلا ده اللي حصل، ونوفمبر شهر من افتقدت ومن رزقت، ومن هنا جاتنى فكرة ان ربنا بيحبني، وكنت بقول لأصدقائى أنا هدخل الجنة، وحتى ان تجاوزت يقابل ذلك بالسماح والاستيعاب، لكن ممكن تتظاهر قدام اى حد إلا ربنا، وبقيت بحب أدعى برة الصلاة، يعنى الصلاة فرض، لكن دعائي الجانبي هو حق الله عليا».
لجنة حماية المعطيات: هجومات سيبرانية تستهدف مواقع حكومية مغربية