المهندس أيمن فوزي قائم بأعمال رئيس القابضة للمطارات والملاحة الجويةً
تاريخ النشر: 12th, September 2024 GMT
أصدر الدكتور سامح الحفني وزير الطيران المدني قرارًا اليوم بتكليف المهندس أيمن فوزي عبد المنعم على عرب - للقيام بأعمال رئيس مجلس إدارة الشركة المصرية القابضة للمطارات والملاحة الجوية والعضو المنتدب التنفيذى للشركة وذلك خلفًا للمهندس محمد سعيد محروس الذى قدم له وزير الطيران المدني الشكر على مجهوداته خلال فترة رئاسته للشركة، متمنيًا التوفيق والسداد للمهندس أيمن فوزي خلال الفترة القادمة.
ويذكر أن المهندس أيمن عرب حاصل على بكالوريوس هندسة ميكانيكية، ولديه العديد من الخبرات في مجال إدارة و تشغيل المطارات وتطوير البنية التحتية والمرافق وأنظمة المطارات التشغيلية، حيث عمل فى العديد من المطارات الدولية من بينها رئيس تنفيذى لمشروع تطوير مطار البطين التنفيذي ومطار صير بني ياس الخاص من خلال شركة هيل أنترناشيونال العالمية، فضلًا عن عمله بمطارات زايد الدولي بالإمارات العربية المتحدة ومطار مسقط الدولي الجديد و مطار صلالة بسلطنة عمان بالإضافة إلى مطار حمد الدولي بقطر.
المصدر: الأسبوع
كلمات دلالية: القابضة للمطارات الملاحة الجوية
إقرأ أيضاً:
مطار ماتالا راجاباكسا: واحدة من أغرب المطارات في العالم
تعتبر مطارات حول العالم متنوعة في حجمها وأداءها، لكن مطار ماتالا راجاباكسا في سريلانكا يبرز كواحد من أغرب المطارات بسبب الظروف الفريدة المحيطة به.
إليك كل ما تحتاج معرفته عن هذا المطار الذي يُطلق عليه لقب "أكثر مطار هدوءًا في العالم".
معلومات عن مطار ماتالا راجاباكساالموقع: يقع مطار ماتالا راجاباكسا الدولي على بُعد نحو 4 ساعات من العاصمة السريلانكية كولومبو.الافتتاح: تم افتتاح المطار في عام 2013 على يد الرئيس السريلانكي السابق ماهيندا راجاباكسا.الاسم: يُطلق عليه لقب "المطار الأكثر هدوءًا في العالم" بسبب قلة عدد الركاب الذين يمرون من خلاله.أسباب قلة عدد الرحلات الجويةالافتتاح دون خطة تطوير شاملة: كان من المفترض أن يكون المطار مركزًا رئيسيًا لجذب السياح الغربيين والآسيويين، ولكن لم تتحقق هذه الخطط بسبب عدم وجود ميزانية كافية لتطوير المطار وتشغيله بشكل فعال.البنية التحتية المحدودة: بالرغم من أن المطار يحتوي على مدرج طوله أكثر من 11 ألف قدم، إلا أن البنية التحتية المحيطة بالمطار لم تكن متكاملة، مما أثر على جذب الرحلات الجوية.انخفاض الطلب: عدم توفر عائدات كافية من الرحلات الجوية أدى إلى انخفاض عدد الرحلات وتفاقم الأزمة.استخدامات بديلة للمطارتخزين المحاصيل: نظرًا لقلة عدد الرحلات الجوية، تم تأجير محطات الشحن الجوي غير المستخدمة لتخزين محاصيل الأرز الوفيرة من المنطقة.مواقف الطائرات: تم تحويل بعض المساحات إلى مواقف طويلة الأجل للطائرات غير المستخدمة.المرافق المهجورة: على الرغم من بناء اثني عشر مكتبًا في المطار لخدمة مليون مسافر، إلا أنها لا تزال مهجورة.السياق المحلي والعالميالتأثير المحلي: ساهم نقص البنية التحتية والتمويل في عدم تحقيق الأهداف المرجوة من إنشاء المطار، مما أثر على نمو السياحة في المنطقة.التأثير العالمي: يُعتبر مطار ماتالا راجاباكسا مثالًا على كيفية تأثير العوامل المالية والإدارية على نجاح المشاريع الكبيرة في البنية التحتية.
“الهوية والجنسية”: مهلة تصحيح أوضاع المخالفين تشمل المتواجدين داخل الدولة فقط