تداول 42 ألف طن بضائع عامة ومتنوعة بموانئ البحر الأحمر
تاريخ النشر: 8th, September 2024 GMT
أعلنت هيئة موانئ البحر الأحمر أن إجمالي عدد السفن الموجودة على أرصفة موانئ الهيئة 12 سفينة حيث تم تداول 42 ألف طن بضائع عامة ومتنوعة، و793 شاحنة و360 سيارة، كما سجل وصول وسفر 1620 راكبا بموانيها.
وذكرت الهيئة، بيان، اليوم السبت، أن حركة الواردات بلغت 6 آلاف طن بضائع، و285 شاحنة و170 سيارة، فيما شملت حركة الصادرات 36 ألف طن بضائع، و508 شاحنات و190 سيارة.
وأضافت أن ميناء سفاجا شهد اليوم استقبال السفينتين "بوسيدون أكسبريس" و"دليلة"، بينما غادرت السفينة خإط سذةزةش على متنها 28 ألف طن فوسفات تصدير إلى الهند، وتداول ميناء نويبع 3300 طن بضائع و400 شاحنة، من خلال رحلات مكوكية وصول وسفر لأربع سفن وهي كوين نفرتيتي وبريدج وآور وآيلة، واستقبل ميناء بورتوفيق السفينة إيلينا كوزان على متنها 3 آلاف طن مادة بروبلين قادمة من الإمارات بينما تغادر السفينة CORAL SIEEDEREE، وسجلت موانئ الهيئة وصول وسفر 1620 راكب بموانيها.
المصدر: بوابة الفجر
كلمات دلالية: 3 آلاف طن البحر الاحمر البحر الاحم بضائع عامة بوسيدون إكسبريس حركة الصادر هيئة موانئ البحر الأحمر كوك عدد السفن طن فوسفات يوم السبت موانئ البحر الاحمر مواني ميناء بورتوفيق ميناء نويبع ميناء سفاجا قبل فوسفات طن بضائع ألف طن
إقرأ أيضاً:
انخفاض عدد رسو السفن في موانئ البحر الأحمر بسبب التصعيد ضد خطوط الملاحة
انخفض عدد ارتياد الموانئ البحرية العميقة في البحر الأحمر بشكل كبير بنسبة 85% في المتوسط خلال عام 2024، وفقًا لتقرير شركة “سي-إنتليجنس” الدنماركية.
وقد درس التحليل الأخير للشركة التأثير الكبير على صناعة شحن الحاويات في البحر الأحمر.
وإذا كان العدد الإجمالي للارتياد الشهري للموانئ البحرية العميقة في شرق البحر الأبيض المتوسط قد انخفض قبل الأزمة، فإن الانخفاض الشهري في يناير 2024 كان حادًا بشكل خاص، حيث بلغ 22%.
وبالمقارنة مع متوسط ما قبل الأزمة، فإن الانخفاض في عام 2024 قفز إلى 33%، وفقًا لما لاحظته “سي-إنتليجنس”.
وأفاد التقرير أنه لوحظ انخفاض مماثل بنسبة 33% في متوسط رسو السفن الشهري في خليج عدن، حيث انخفض من حوالي 100 إلى 60-70 رسو في عام 2024. بدأ الرسو في الموانئ في المنطقة في التحسن، وإن كان ببطء، على غرار ما حدث في شرق البحر الأبيض المتوسط.
ووفقًا لشركة “سي-إنتليجنس”، فقد انخفض عدد الرسو الشهري للسفن من أكثر من 200 إلى أقل من 40 رسو بين يناير ويونيو 2024.
وفي يوليو 2024، ارتفع عدد رسو السفن إلى 60، أي أكثر من الضعف مقارنة بالأشهر السابقة.
وكانت موانئ البحر الأحمر الأكثر تضررًا هي ميناء جدة وميناء الملك عبد الله، توقفت الناقلات البحرية عن الرسو في ميناء الملك عبد الله للحصول على خدمات الميناء في يناير 2024، بينما شهد ميناء جدة أعلى انخفاض شهري بنسبة 74% في الفترة بين ديسمبر 2023 ويناير 2024.
ورغم حدوث انتعاش طفيف في يوليو 2024، فإن متوسط الرسو في ميناء جدة بلغ 37 شهريًا فقط، مقارنة بمتوسط ما قبل الأزمة البالغ 135 رسو شهريًا.
وفي شرق البحر الأبيض المتوسط، كان ميناءا بيريوس وبورسعيد الأكثر تضررًا، بينما في خليج عدن، شهدت صلالة انخفاضًا في عدد الرسو بنسبة 50% في الفترة من يناير إلى فبراير 2024، وفقًا لـ “سي-إنتليجنس”.
وفيما يتعلق بالالتزام بالجداول الزمنية، أشارت الشركة الدنماركية إلى أن موانئ البحر الأحمر وشرق البحر الأبيض المتوسط قد عادت إلى مستويات ما قبل الأزمة، في حين أن خليج عدن لا يزال ضعيف الأداء.
علاوة على ذلك، تحسّن متوسط تأخير وصول السفن في جميع المناطق الثلاث، وهي البحر الأحمر وشرق البحر الأبيض المتوسط وخليج عدن، حيث انخفض من 10-14 يومًا في يناير 2024 إلى 4-5 أيام، كما كان الحال قبل الأزمة.
وفي يونيو الماضي، ذكرت “سي-إنتليجنس” أن موانئ الشحن الترانزيت الرئيسية، مثل سنغافورة، شهدت ارتفاعًا حادًا في الازدحام بسبب تأثير انعطافات شركات النقل في البحر الأحمر.
3 مصابين في حادث انقلاب سيارة بأطفيح