تطبيق إندرايف يواصل إثارة الجدل بين أصحاب الطاكسيات بالمغرب
تاريخ النشر: 7th, September 2024 GMT
أخبارنا المغربية-بدر هيكل
لا يزال النقل عبر "التطبيقات الذكية" يثير الجدل في المغرب بين مهنيي النقل، خاصة سيارات الأجرة وبين سائقي التوصيل الذكي.
وكانت شهدت خدمات النقل عبر التطبيقات في السنوات الأخيرة نموا متسارعا في المغرب، حيث أصبحت واحدة من الوسائل التي يعتمدها الكثيرون للتنقل، بالرغم من غياب الإطار القانوني، ما يولد نوعا من التوتر بين ممتهني هذا النقل والسائقين المهنيين، يتطور أحيانا إلى مواجهات واعتداءات جسدية.
اندرايف تطبيق عالمي والأكثر تحميلا بالمغرب
أعلنت اندرايف، منصة الخدمات الحضرية والتنقل العالمية، أنه وفقاً لـ data .ai أصبح تطبيق النقل الذكي الأكثر تحميلاً في العالم خلال 2023 وذلك للعام الثاني ورابع تطبيقات السفر تحميلاً في العالم.
وكشفت اندرايف ايضاً أن عدد تحميلات التطبيق وصلت إلى 66.6 مليون خلال عام 2023 وفقاً لبيانات آبل وبلاي ستور، وأصبح inDrive هو التطبيق الأكثر تحميلاً لخدمات نقل الذكي في 13 دولة، منها المغرب، وفي كل من باكستان وكولومبيا ومصر والبيرو، وفقًا لموقع data .ai.
ولا تهتم اندرايف بزبنائها فقط، الذين يعبرون عن رضاهم عن مستوى خدماتها، بل تهتم ايضا بتحفيز السائقين، وهو ما يمنحها جاذبية مهمة بالنظر لقطاع النقل التقليدي ببلادنا الذي يعيش اوضاعا يصفها مراقبون بالمزرية (الطاكسي خاصة).
فعلاوة على التعويضات المالية التي يحصل عليها السائقون مقابل عملهم، تنظم الشركة مسابقات بهدف تشجيعهم على التفاني في العمل ومواصلة جهدهم (مسابقة الفوز بسيارة، عمرة رمضان.. الخ) والذي ينعكس على تقديم خدمات نقل رفيعة المستوى لـلمستخدمين مع توفير بيئة عمل إيجابية.
وانتقدت فعاليات ومواطنون عبر وسائل التواصل الاجتماعي، عدم إسراع الوزارة الوصية على القطاع في السماح باستخدام التطبيقات الذكية في المغرب، خصوصا أن البلد مقبل على تظاهرات كبرى، وسيكون قبلة لوفود دول أجنبية. في هذا الصدد صرح سمير فرابي، الأمين العام للنقابة الديمقراطية للنقل، بأن “التنقل باستخدام التكنولوجيا أضحى مطلبا للمواطنين المستائين من سيارات الأجرة.. الأمر الذي يتوجب معه الإسراع في تقنين هذا القطاع تفاعلا مع نداءات المغاربة”.
الفراغ التشريعي سيد الميدان
تتزايد دعوات المواطنين والفعاليات المناصرة للنقل عبر التطبيقات من أجل تقنين هذا الشكل الجديد للنقل العمومي، بما يغلق الباب أمام الشكاوى المتواصلة لسائقي سيارات الأجرة الذين لا يزالون يصرون على “عدم قانونية النقل عبر التطبيقات وكونه مهددا للأمن المهني للسائقين المحترفين”. ففي وقت يشهد فيه هذا النوع من النقل إقبالا متزايدا، تعتبر مسألة التنظيم والقوانين واحدة من أبرز التحديات التي تواجهه في ظل غياب قانون ينظم عمل هذه الشركات ويحمي حقوق الركاب والسائقين على حد سواء.
وكانت الحكومة قد عبرت عن توجهها لتنظيم مجال النقل عبر التطبيقات الذكية. حيت أكدت عبر لسان الناطق الرسمي باسمها مصطفى بايتاس، بأن وزارة النقل بصدد إطلاق دراسة متعقلة بالنقل عبر التطبيقات.
وأفاد المسؤول الحكومي، خلال الندوة الأسبوعية التي أعقبت انعقاد المجلس الحكومي يومه الخميس 20 يوليوز 2023، أنه بناء على نتائج هذه الدراسة سيتم تحديد الإطار التنظيمي لهذه الأنماط الجديدة للنقل في المغرب. غير أنه ومنذ ذلك الحين، لم تعلن السلطات المكلفة بالنقل عن أي خطوة جديدة لتقنين هذا المجال.
وفي سياق متصل، وأمام هذا الفراغ التشريعي، أكد وزير الداخلية عبد الوافي لفتيت، في جواب كتابي عن سؤال لفريق حزب التقدم والاشتراكية، أن أحكام الظهير الشريف رقم 1.63.260 بشأن النقل عبر الطرق ينص على ضرورة حصول مقدمي خدمات نقل المسافرين على ترخيص مسبق لممارسة هذا النشاط، مشيرا إلى أن “استعمال مركبات خاصة لتقديم خدمات النقل أو تقديم خدمات الوساطة في مجال النقل عبر استخدام التطبيقات الذكية بدون ترخيص يبقى ممارسة غير مشروعة وغير مسموح بها، وتعرض ممارسها للعقوبات المنصوص عليها، لاسيما بموجب مقتضيات الظهير الشريف السالف الذكر والقانون رقم 52.05 المتعلق بمدونة السير على الطرق”.
هذا، وقال وزير النقل واللوجيستيك، محمد عبد الجليل، إن تقنين النقل عبر التطبيقات الذكية رهين "بتوافق المتدخلين" في النقل الجماعي على دخول هذا النوع من النقل إلى السوق، وأكد أن "تقنين النقل عبر التطبيقات الذكية لا يمكننا القيام به إلا إذا كان جميع المتدخلين في النقل الجماعي من سيارات الأجرة الصغيرة والكبيرة والحافلات مستعدين لدخول هذا النوع من النقل إلى السوق".
الفوضى تسيطر على "سوق النقل" ببلادنا
يتواصل الصراع بين سائقي سيارات الأجرة وسائقي نقل التطبيقات الذكية، وسط اتهامات متبادلة ومطالبات بالتدخل من قبل السلطات. فنقابات سيارات الأجرة تطالب بوقف التسيب وإنقاذ القطاع، بينما تدافع نقابات التطبيقات عن خدماتها، وتؤكد على مساهمتها في خلق فرص عمل، وفي ظل الفوضى التي تسود ميدان النقل، انتقل الصراع من المطالبات إلى تبادل "اللكمات"، فكثيرة هي الاعتداءات والحوادث والمشاجرات التي تابعها المغاربة صوتا وصورة بين الطاكسيات وسائقي اندرايف!.وهكذا تعرض سائق اندرايف لاعتداء، بعدما تجمع حوله مجموعة من سائقي سيارات الاجرة بشكل مخيف وحاصروه، بالرغم من كونهم لا يملكون الصفة الضبطية للقيام بذلك، وبعد تعريصه للإهانة قام احد سائقي سيارات الاجرة بإسقاطه ارضا وانهال عليه باللكمات.
وفي وقت اخر، تعرض سائق سيارة أجرة لاعتداء مشابه من طرف سائق سيارة “اندرايف”، بحيث دخل سائق الأجرة مع سائق “اندرايف”، في نقاش حاد حول نقل الزبائن بدون رخصة تخول لاصحاب التطبيقات القيام بذلك، ليتطور الأمر وينهال صاحب السيارة على سائق الطاكسي بوابل من اللكمات على وجهه، وتم على إثر ذلك نقله إلى المستشفى لتلقي العلاجات الضرورية.
هذا، ولم تفلت السيارات العمومية من الاستغلال، إذ أقدم أحد السائقين على نقل مواطنين عبرها مستغلا تطبيق "اندرايف". حيث أوقفت المصالح الأمنية بمدينة طنجة مطلع الاسبوع الجاري، سائقا يعمل لحساب تطبيق النقل “إندرايف”، متلبسا بنقل مسافرين على متن سيارة تحمل شعار الإحصاء.
وفي الوقت الذي لا زال المغاربة يعانون مع قطاع النقل العمومي التقليدي، يبدو أنه من الضروري تمكين المملكة من السير على خطى العديد من الدول الرائدة في مجال النقل عبر التطبيقات، وقد أكد عدد من النشطاء، عبر تدويناتهم المختلفة، أن الوتيرة التنموية التي يسير بها المغرب، تستلزم تقنين هذه التطبيقات بشكل عاجل.
المصدر: أخبارنا
كلمات دلالية: النقل عبر التطبیقات التطبیقات الذکیة سیارات الأجرة سائقی سیارات فی المغرب
إقرأ أيضاً:
«زراعة أبوظبي» تدعو أصحاب المزارع إلى تطبيق «الإدارة المتكاملة لآفات النخيل»
إبراهيم سليم (أبوظبي)
أخبار ذات صلةدعت هيئة أبوظبي للزراعة والسلامة الغذائية، أصحاب المزارع إلى تطبيق برنامج «الإدارة المتكاملة لآفات النخيل»، والذي يختص بمكافحة آفات النخيل، وأكدت الهيئة أن المكافحة المتكاملة تحد من انتشار الآفات التي تصيب النخيل، مع مراعاة الأخذ في الاعتبار أن يكون استخدام المبيدات الحل الأخير.
وشددت الهيئة على تكثيف جهودها في السيطرة على آفات النخيل من خلال تطبيق أفضل النظم والتقنيات الحديثة التي تتبناها في سبيل مكافحة الآفات التي تصيب أشجار النخيل والحد من تأثيرها البيئي والاقتصادي على المزارع، حيث تطبق الهيئة برنامج نظم المكافحة المتكاملة للآفات الذي يستهدف السيطرة على آفات النخيل الرئيسة بما في ذلك سوسة النخيل الحمراء، وحفارات ساق النخيل ذات القرون الطويلة، وحفار العذوق، والحميرة وحلم الغبار.
ودعت الهيئة أصحاب المزارع إلى المتابعة المستمرة وعدم الإهمال في مراقبة المزرعة، ومكافحة الآفات أولاً بأول.. جاء ذلك خلال لقاء الهيئة مع المزارعين عبر«تيمز».
وأوضحت الهيئة أن الإدارة المتكاملة للآفات تشمل برامج الحقن والرش لمعالجة النخيل المصاب بسوسة النخيل الحمراء والحفارات، والمسح والرش للمزارع المصابة بالحميرة، والمسح والرش للمزارع المصابة بحلم الغبار، وقلع وفرم النخيل اليابس والميت وشديد الإصابة للنخيل المصاب بسوسة النخيل الحمراء والحفارات، والتعفير بالكبريت الزراعي كإجراء علاجي ووقائي من آفات قمة النخلة، والمراقبة لكثافات أعداد الحشرات باستخدام المصائد (الصيد المكثف لسوسة النخيل الحمراء باستخدام المصائد الفرمونية، ومراقبة حشرة الحميرة، والصيد المكثف للحفارات باستخدام المصائد الضوئية)».
وبينت الهيئة خلال الورشة أن «سوسة النخيل» تعد من أكثر الآفات التي تهدد المزارع، وبدأت في الظهور بالدولة عام 1985 ولديها قدرة كبيرة على الطيران لمسافات بعيدة، وعندما تستوطن مكاناً ما فإنها تضع ما بين 200 إلى 400 بيضة، وتعيش من 3 إلى 6 أشهر، وتخترق النخلة، وهي من الحشرات المجتمعية، بمعنى أنها تعيش في مجموعات، والمكافحة الحيوية للآفة تستغل ذلك، والطور اليرقي هو أكثر الأطوار ضرراً للنخيل.
وأشارت إلى أسلوب حياتها إذ إنها تتغذى في ساق النخلة، وتخترقها عبر أنفاق داخل النخلة، ولا يمكن رؤيتها إلا من خلال الكشف المبكر، ولذا يجب على المزارعين، ملاحظتها بشكل دقيق، أما حفار الساق، فهو ينتشر في الأراضي ذات الملوحة العالية، وتستغل الحشرة ضعف النخلة التي تتأثر بالملوحة، وتخترقها وتضع بيوضها، ودورة حياتها 11 شهراً، وتؤدي إلى دمار النخلة، وخطورتها تكمن في الطور اليرقي.. وتعيش داخل النخلة.
أما الآفة الثالثة فهي حفار عذوق النخيل، والذي لا يقل خطورة عن الآفتين الأخريين.. ولوحظ أنها غيرت أسلوبها، ويظهر ذلك في وضع بيوضها على الكرب.. ولذا لابد من تكريب النخلة وعدم إهمالها خاصة في المناطق الرطبة والتي توجد في معظم المزارع.. وتؤذي النخل الصغير خاصة، وتستهدف عادة أصنافاً معينة خاصة بعد تنبيت النخلة.. ويجب النظر إلى مقاومتها كضرورة ورصدها بشكل دوري..
وحذرت الهيئة من إهمال المزارعين أعمال التكريب، حيث تواجه النخلة تحديات متنوعة من الآفات، داعية إلى حمايتها، مشددة على الحرص على السيطرة على الآفات..
وتناولت الورشة آفة الحميرة، والتي قد تؤدي إلى خسارة 60 % من المحصول.
وبينت أن أفضل طريقة لمواجهة الآفة من خلال الكيس الورقي المثقب، وتكييس الثمار بما يحفف من ضرر الآفة.. كما تناولت آفة حلم الغبار، والذي يتطلب القيام بالرش المبكر الاستباقي بالكبريت تجنباً لخسارة المزارع..
وتناولت الورشة طرق المكافحة، ومنها: الحجر الزراعي، حيث إن ضعف الحجر يؤدي إلى دخول الآفة، وعلى سبيل المثال في استراليا تفحص حتى النواة، علماً بأن دولة عربية خسرت نحو 10 ملايين نخلة دمرتها البيوض في إحدى الدول لضعف البيوض، وبعض الدول لديها حجر داخلي.. وضعف الحجر يؤدي إلى انتقال البيوض أو الآفات.
مصادر موثوقة
أشارت الورشة إلى الحرص على عدم تزاحم النخيل في المزرعة، وأن تكون المسافة 8 أمتار بين كل نخلة ونخلة، واختيار فسائل من مصادر موثوقة، باعتبارها من مقومات الأمن الحيوي، وكذلك التسميد، والري ونظافة النخلة وإزالة المتبقيات والمخلفات من حولها وبالمزرعة.. المتابعة المستمرة للمزرعة.
إذ إن ترك المخلفات يجعلها عرضة للإصابة.. وكذلك إزالة الكرب، وخف الفسائل، وتنظيف رأس النخلة، وإزالة العذوق والأشواك، بعد الحصاد، والحرص على الري الرشيد، وعدم الري المفرط، وضرورة تكييس العذوق.
وتناولت طرق المكافحة السلوكية، لوقاية الأشجار، واستخدام المصائد الفرمونية، ووضع مصائد حول المزرعة، وبعيدة عن النخلة بمسافة، وكذلك استخدام المصائد الضوئية، لأن هاتين المصيدتين يمكنهما الحد من الإصابة، وهذه الآفات لديها أعداد مهولة.
المكافحة الحيوية
أكدت الهيئة أن المكافحة الحيوية غير منتشرة في الدولة، موضحة أن هذه المكافحة تتضمن مكافحة باستخدام مفترسات لهذه الآفات، من الفطريات الممرضة، إذ إن المكافحة الحيوية تحتاج لمختصين، ولكن هناك بعض الدول تستخدم الطيور كالبط وغيرها.. أما المكافحة الكيميائية فتعتمد على تغطيس الفسائل قبل زراعتها، ومنها حقن الشجرة أو النخلة.
2024 يكشف زيف انتصار الديمقراطية الليبرالية