يد الظل الإيرانية في هجمات الحوثيين على البحر الأحمر
تاريخ النشر: 7th, September 2024 GMT
المصدر: The Maritime Executive/ جوناثان كامبل جيمس
ترجمة وتحرير: “يمن مونيتور“
فشل الوجود متعدد الجنسيات في البحر الأحمر في قمع هجمات الحوثيين من اليمن على الشحن التجاري في البحر الأحمر.
إن التقييم المفتوح المصدر يوضح هذا الأمر. فالبيانات التي جمعها مشروع IMF-Portwatch تظهر الانخفاض الهائل في عدد السفن التي تمر عبر قناة السويس، من حوالي 73 سفينة تجارية كل يوم في منتصف ديسمبر/كانون الأول من العام الماضي إلى متوسط يومي يبلغ حوالي 33 سفينة في الوقت الحاضر.
وقد أدت جهود التحالف – أحدهما بقيادة الولايات المتحدة، والآخر عملية “أسبيدس” المنفصلة للاتحاد الأوروبي – في بعض الأحيان إلى تقليل وتيرة هجمات الحوثيين. وكان لتدمير مخزونات القذائف ومواقع إطلاقها، مع ما يرتبط بها من هياكل أساسية، أثر مؤقت. لكن هجمات الحوثيين استمرت مع ذلك، مما يدل على مرونة تراكمت تحت هجوم من القوات السعودية والإماراتية منذ عام 2015 عندما اشتدت الحرب الأهلية في اليمن، وإصرار لم يتمكن أي خصم من مواجهته بعد.
وأثار الهجوم الأخير مخاوف من تسرب نفطي كبير من سفينة متضررة ومعطلة ترفع العلم اليوناني.
ثنائية الخطر الخارجي والسيطرة الداخلية.. ما وراء إدانة اليمنيين بخلايا التجسس؟! (تحليل خاص) عيوب التفكير الاستراتيجي.. لماذا لا تنجح الضربات البريطانية والأمريكية على اليمن؟وأعلن الحوثيون أنه سيتم استهداف السفن البريطانية والأمريكية والإسرائيلية، وتلك التي تزور الموانئ الإسرائيلية. في الممارسة العملية ، تعرضت العديد من السفن “البريئة” للهجوم ، بما في ذلك السفن الصينية وناقلات “الأسطول المظلم” التي تحمل النفط الروسي. ولكن في حين أن الحوثيين قد لا يكونون قادرين على تحديد السفن بشكل صحيح، إلا أنهم قادرون على اكتشاف السفن وتحديد موقعها أثناء تحركها على طول ممرات الشحن الدولية، ولم يكونوا قلقين للغاية بشأن الأخطاء في تحديد الهوية.
ويبدو أن أحد العناصر الرئيسية لقدرة الحوثيين على الحفاظ على صورة استخباراتية بحرية محدثة هو المدخلات التي قدمتها إيران.
قبل عملية الحوثيين المناهضة للشحن، اتهمت السلطات السعودية السفينة “سافيز” (MV Saviz) المملوكة لإيران بأنها سفينة تجارية لجمع المعلومات الاستخباراتية وإعادة تزويد الحوثيين على الشاطئ بسفن عمل صغيرة. تضررت السفينة سافيز بسبب هجوم لغم غير معروف المصدر في 6 أبريل/نيسان 2021 ، ولكن تم استبدالها بسفينة مماثلة “بهشاد” (MV Behshad)، في يوليو/تموز 2021. ولم يكن لدى أي من السفينتين طرق تجارية واضحة في المنطقة، وتم تحديد كليهما سابقا وهما ترسوان في الموانئ العسكرية الإيرانية.
وذكرت صحيفة فاينانشال تايمز في مارس/آذار أن “بهشاد، التي تبدو ظاهريا وكأنها ناقلة بضائع جافة قياسية، انتقلت إلى خليج عدن في يناير/كانون الثاني بعد بقاءها سنوات في البحر الأحمر، تماما كما ارتفعت الهجمات على السفن في الممر المائي الحيوي قبالة اليمن”.
النَّكف: سلاح القبيلة العُرفي الذي تتنازعه أطراف الحرب باليمن معهد دراسات أمريكي: يجب على واشنطن اتخاذ خمسة إجراءات فورية لمنع استفادة الحوثيين من السفينة سونيونويبدو أن الدور الاستخباراتي لسفينة بهشاد تأكد عندما حذر مندوب إيران الدائم لدى الأمم المتحدة في نيويورك الولايات المتحدة من أي شكل من أشكال الهجوم على السفينة، في حين وصف شريط فيديو وزعه الجيش الإيراني السفينة بأنها “مستودع أسلحة عائم”.
إن الدور الدقيق الذي لعبته “بهشاد” في حملة الحوثيين ضد الشحن هو مسألة تخمين ولكن من المحتمل أن يكون واضحا لوكالات الاستخبارات. تظهر الصور أن كلا من “بهشاد” و”سافيز” مجهزتان برادارين بحريين قياسيين، مثبتين بشكل غير عادي على صاري أمامي وعلى صاري آخر فوق البنية الفوقية الخلفية لكل سفينة. ومن شأن هذا الارتفاع أن يمنح الرادار مدى خط رؤية يقترب من 100 كيلومتر، وهو أكثر من كاف لمراقبة ممرات الشحن الدولية المجاورة. وتركيب رادار نموذجي للسفن التجارية، هو معيار مناسب للملاحة وتجنب الاصطدام، يتم دمج الرادار مع راسمة مخطط ومع البيانات المجمعة التي توفرها أجهزة إرسال نظام التعرف التلقائي (AIS) على السفن. حتى إذا كانت السفينة تسير مع إيقاف تشغيل AIS الخاص بها، فإن ارتداد الرادار وحدها ستكون قادرة على اكتشاف السفينة وتحديد موقعها، وتحديد سرعتها ومسارها. كان بإمكان “بهشاد” استكمال هذه المعلومات بتقارير مرئية من قوارب صغيرة – إما تم إطلاقها باستخدام قوارب “بهشاد” الخاصة أو قوارب الصيد المحلية التي تم اختيارها في جهود جمع المعلومات الاستخباراتية.
وفي فبراير/شباط، ظهرت تقارير عن هجوم إلكتروني كبير استهدف “بهشاد”. وظلت السفينة في المنطقة لبضعة أسابيع بعد ذلك، وبحلول أبريل/ نيسان انتقلت إلى مرسى قبالة ميناء بندر عباس بالقرب من المدينة الجنوبية في إيران حيث لا تزال هناك.
نشر حاملة “طائرات مسيّرة” إيرانية.. هل ترتبط بعمليات الحوثيين؟! (تحليل خاص) البحر الأحمر وعملية السلام اليمنية.. لعبة الأمن البحري رافعة الحوثيين السياسية الجديدة (تحليل)ومع ذلك، استمرت هجمات الحوثيين بلا هوادة. ويشير ذلك إلى أن تقنيات جمع المعلومات الاستخباراتية المشتبه بها التي تتبعها “بهشاد” يتم تنفيذها الآن من قبل سفن أخرى، ربما أصغر، تعتمد على إخفاء الهوية لتجنب الحظر.
وتستخدم إيران على نطاق واسع القوارب الصغيرة القريبة من الوطن، وغالبا ما ترسل زوارق سريعة في رحلات بحرية بعيدة المدى متنكرة في زي صيادين أو مهربين وإلى المياه الإقليمية للدول المجاورة. إن مدى رادار السفن الأصغر، إذا تم استخدامه في البحر الأحمر، لن يكون كبيرا مثل نطاق بهشاد. لكن السفن الأصغر يمكن أن تستخدم عدم الكشف عن هويتها للتسكع بالقرب من ممرات الشحن الدولية، حيث يمكنها أيضا استخدام الملاحظات البصرية. وتسجل التقارير الواردة من ربابنة السفن الذين يتعرضون للهجوم دائما وجود قوارب صغيرة في المنطقة المجاورة قبل الهجمات.
استغرق الأمر شهورا حتى تم إغلاق دور “بهشاد” المشتبه به في الهجمات المضادة للسفن. إن التحدي الذي يواجه شركاء التحالف، الذين غالبا ما يكونون مثقلين بعمليات صنع القرار المرهقة، هو الاستجابة مرة أخرى – ولكن بإلحاح أكبر. مع أن إيران وحلفاءها، الأضعف عسكريا من خصومها، يتمتعون بميزة القدرة التكتيكية الذكية على صنع القرار.
الكاتب: جوناثان كامبل جيمس
حاصل على شهادة في دراسات الشرق الأوسط الحديثة من جامعة دورهام وخدم لمدة 32 عاما في فيلق المخابرات البريطانية.
لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *
التعليق *
الاسم *
البريد الإلكتروني *
الموقع الإلكتروني
احفظ اسمي، بريدي الإلكتروني، والموقع الإلكتروني في هذا المتصفح لاستخدامها المرة المقبلة في تعليقي.
Δ
شاهد أيضاً إغلاق أخبار محليةيا هلا و سهلا ب رئيسنا الشرعي ان شاء الله تعود هذه الزيارة ب...
نرحو ايصال هذا الخبر...... أمين عام اللجنة الوطنية للطاقة ال...
عندما كانت الدول العربية تصارع الإستعمار كان هذا الأخير يمرر...
أريد تفسير للمقطع من اغنيه شل صوتك وأحكم المغنى ماذا يقصد ون...
المنتخب اليمني ............. لماذا لم يكن زي منتخب اليمن الف...
المصدر: يمن مونيتور
كلمات دلالية: فی البحر الأحمر هجمات الحوثیین الحوثیین على منتخب الیمن غرب آسیا فی الیمن
إقرأ أيضاً:
غرق سفينة البضائع الجانحة القادمة من اليمن وتحركات لمنع التلوث في البحر الأحمر
شهدت سواحل مدينة القصير المصرية جنوب محافظة البحر الأحمر، مساء الاثنين، غرق سفينة البضائع القادمة من اليمن، وكان من المنتظر تفريغ حمولتها.
وقالت وزيرة البيئة، المصرية ياسمين فؤاد "تم تنفيذ العديد من الجهود والمحاولات على مدار الأيام الماضية لاحتواء أزمة جنوح سفينة الشحن بمدينة القصير، لكن الظروف الجوية وشدة تضرر بدن السفينة أدت إلى غرقها".
وأشارت فؤاد إلى أن هذه الجهود تمثلت في اللجنة المشكلة بدعم من القوات البحرية وبالتعاون مع فريق عمل محميات البحر الأحمر والفرع الإقليمي لجهاز شؤون البيئة والهيئة العامة للبترول وشركة بتروسيف للحفاظ عل البيئة البحرية والسيطرة علي تسريب الزيوت بالإضافة إلى حماية الاستخدامات السياحية بالمنطقة وإجراءات العديد من المحاولات لمنع غرق السفينة.
وأضافت أن غرق السفينة حدث نتيجة حدوث ميل بالجانب الأيمن منها، وكذلك كثرة الشروخ بها، ما أدي لصعوبة إصلاحها خاصة في ظل سوء الأحوال الجوية، لافتة إلى أنه جارٍ حاليًا متابعة الموقف من قبل القوات البحرية وجهات التحقيق على مدار الساعة، كما أنه تم إنزال آخر أفراد أطقم السفينة وتم تسليمهم لجهات التحقيق.
ووجهت الوزيرة برفع درجة الاستعداد والتأهب القصوى والعمل على منع أي تسريب للملوثات بالمنطقة المحيطة بالحادث من خلال تكليف فرق العمل بمتابعة عملية الغرق ورصد أي آثار بيئية تنجم عنها، واتخاذ كافة الإجراءات للسيطرة عليها وعدم وصولها للشاطئ، بالإضافة لوضع المزيد من الحواجز لامتصاص أي تسربات زيتية لحماية البيئة البحرية قد تنجم عن الغرق.
وأكدت وجود تنسيق ومتابعة من قبل اللجنة المشكلة وإدارة الأزمات والكوارث بالوزارة على مدار الساعة لمنع وصول أي قطع من حطام السفينة إلى الشواطئ أو المناطق السياحية المجاورة والتأكد من سلامة المنطقة والبيئة البحرية.
وكانت ياسمين فؤاد أعلنت بدء برنامج استعادة النظام البيئي بالبحر الأحمر وجنوب سيناء، وتم اتخاذ القرار بالبدء بمنطقة القصير، وهو البرنامج الذي سيتضمن عمليات رصد بيئي متخصصة ومستمرة، إلى جانب دراسات لقياس معدلات استعادة الكفاءة وتقييم مدى الحاجة لإعادة التأهيل بهذه المنطقة، حتى إتمام عودة التوازن البيئي البحري، بالتعاون مع برنامج الأمم المتحدة الإنمائي بمصر.
جهود الدولة لدعم ذوي الإعاقة.. غطاء قانوني ودستوري