كبسولة ستارلاينر تعود إلى الأرض بدون رائديها
تاريخ النشر: 6th, September 2024 GMT
في جوان الماضي أثناء رحلة الذهاب إلى محطة الفضاء الدولية (ISS). حدث عطل في الوقود الدافع وتسرب الهيليوم في كبسولة بوينغ ستارلاينر.
ورغم محاولات شركة بوينغ الأمريكية العملاقة إقناع ناسا بسلامة كبسولة الفضاء ستارلاينر التابعة لها. إلا أن وكالة الفضاء فضلت استقدام رائدي الفضاء بوتش ويلمور وسوني ويليامز عبر شركة بوينغ المنافسة.
وسيبقى رائدا الفضاء، اللذان لن يعودا إلا العام المقبل، في الفضاء لأكثر من ثمانية أشهر. بينما كان من المقرر في البداية أن يقوما بمهمة مدتها… ثمانية أيام.
وصرح ستيف ستيتش، رئيس برنامج رحلات الفضاء البشرية التجارية التابع لناسا. للصحفيين هذا الأسبوع أنه على الرغم من يقين شركة بوينغ بشأن توقعاتها. إلا أن وكالة الفضاء “لم تكن مرتاحة” للمضي قدماً في مشروع ستارلاينر “بسبب عدم اليقين بشأن النموذج”.
في جوان أثناء رحلة الذهاب إلى محطة الفضاء الدولية (ISS)، تم اكتشاف أعطال في الوقود الدافع. وتسريبات الهيليوم في الكبسولة في وقت الرحلة المأهولة الافتتاحية والتي كان من المقرر. أن تصادق على هذه الكبسولة الفضائية ثم تقوم بدورات منتظمة نحو محطة الفضاء الدولية.
بالنسبة لرحلة العودة هذه، والتي سيتم إجراؤها بشكل مستقل، يجب أن تنفصل مركبة ستارلاينر. عن محطة الفضاء الدولية بعد الساعة 10:00 مساءً بتوقيت جرينتش بقليل.
وتعد الرحلة السلسة أمرًا ضروريًا للشركة المصنعة الأمريكية التي تضررت صورتها وسمعتها. بالفعل بسبب العديد من المشكلات الأخيرة التي واجهت طائراتها. خاصة وأن رحلة ستارلاينر الأولى مع الطاقم قد تم تنفيذها بالفعل متأخرة سنوات بسبب خيبات الأمل أثناء تطويرها.
وهذا يدل على أن فرق بوينغ ستتابع رحلة العودة هذه وستقوم بتشريح جميع المعلمات بعناية، وخاصة أجهزة الدفع. التي واجهت مشاكل أثناء الدفع خارج المدار مما سمح لها بإعادة الدخول إلى الغلاف الجوي للأرض.
بمجرد تأكيد عودة ستارلاينر، سيكون لدينا فهم أفضل حول متى يمكننا التصديق على الطائرة. ومتى يمكننا استئناف الرحلات الجوية”، كما يوضح ستيف ستيتش.
المصدر: النهار أونلاين
كلمات دلالية: محطة الفضاء الدولیة
إقرأ أيضاً:
شاهد.. التشغيل التجريبي لمونوريل شرق النيل بدون ركاب
شهد اليوم الجمعة تشغيل تجريبي لمونوريل شرق النيل بدون ركاب في المسافة من مركز السيطرة والتحكم لمشروع المونوريل بالعاصمة الادارية وحتى محطة المشير طنطاوي.
يمتد المشروع من محطة الإستاد بمدينة نصر وحتى مركز السيطرة والتحكم لمشروع المونوريل بالعاصمة الإدارية الجديدة ة بطول 56.5 كم ويشتمل على 22 محطة ويتم تنفيذه من خلال تحالف شركات (ألستوم – أوراسكوم – المقاولون العرب) .
ويبلغ الطول الإجمالى لمشروعي المونوريل (شرق/غرب النيل) 100 كم بعدد 35 محطة ويتكون قطار المونوريل من عدد 4 عربات ومن المخطط زيادة عدد العربات الى 8 عربات مع زيادة الكثافة السكانية بالمناطق العمرانية الجديدة التي يخدمها.
وسيساهم مونوريل شرق القاهرة في ربط إقليم القاهرة الكبرى بالمناطق والمدن العمرانية الجديدة شرقاً (القاهرة الجديدة - العاصمة الإدارية) وكذلك المساهمة في تيسير حركة نقل الموظفين والوافدين من القاهرة والجيزة إلى القاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية لتكامله مع الخط الثالث للمترو عند محطة الاستاد بمدينة نصر ومع القطار الكهربائي الخفيف LRT بمحطة الفنون والثقافة بالعاصمة الإدارية الجديدة.
المونوريل الذي يتم تنفيذه في مصر لأول مرة يمثل نقلة حضارية كبيرة في وسائل النقل الجماعي، التى تتسم بأنها وسائل سريعة وعصرية وآمنة ، وتوفر استهلاك الوقود، وتخفض معدلات التلوث البيئي وتخفف الإختناقات المرورية بالمحاور والشوارع الرئيسية، وتجذب الركاب لاستخدامها بدلاً من السيارات الخاصة لتقليل إستهلاك الوقود والمحروقات.حيث يتم تشغيله بالطاقة الكهربائية (صديق للبيئة) .
المونوريل يتم تنفيذه بالاماكن التي يصعب فيها تنفيذ خطوط المترو ووسائل النقل السككي الاخرى و يتميز بامكانية تنفيذه بالشوارع الضيقة والمزدحمة والتي لها انحناءات افقية كبيرة ولا يحتاج الي تعديلات كثيرة في المرافق و يتميز المونوريل بتنفيذه على مسار علوي بالجزيرة الوسطى بالشوارع التي يمر بها ولا يشغل أي أجزاء من الشارع الأمر الذي يعني عدم تاثر حركة المرور بهذه الشوارع.