دراسة جديدة: السفر بالطائرة أصبح أكثر أمانًا من أي وقت سابق
تاريخ النشر: 4th, September 2024 GMT
أظهرت دراسة حديثة أن السفر بالطائرة أصبح أكثر أمانًا من أي وقت مضى. إذ تشير البيانات إلى أن هناك حالة واحدة من 13.7 مليون أن يموت راكب على متن طائرة في أي مكان في العالم.
أظهرت دراسة حديثة أن السفر بالطائرة أصبح أكثر أمانًا من أي وقت مضى. إذ تشير البيانات إلى أن هناك حالة واحدة من 13.7 مليون أن يموت راكب على متن طائرة في أي مكان في العالم.
قام باحثون من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT) في الولايات المتحدة بتحليل بيانات الركاب والوفيات في العالم بين عامي 2018 و2022، ووجدوا أن الوفيات على متن الطائرات انخفضت بمعدل 7 في المئة سنويًا.
تتبع هذه النتائج نمطًا من "التحسين المستمر" الذي بدأ في عام 1968، حيث انخفض معدل الوفيات بمعدل 7.5 في المئة سنويًا حتى مع زيادة عدد الرحلات الجوية.
يأتي هذا في وقت تواجه فيه شركة بوينغ الأمريكية المصنعة للطائرات سلسلة من المشكلات الفنية التي أجبرت الشركة على إيقاف رحلات اختبار طراز 777-9. كما أفادت التقارير أن إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) قد بدأت أيضًا في إجراء عمليات تفتيش على طائرة 787 دريملاينر بسبب مشاكل في حركة مقاعد الطيار.
معدل الوفيات أعلى بنسبة 36 في المئة في بعض الدوليعتمد معدل الحوادث على الدول التي يسافر منها وإليها الناس، حيث قام الباحثون بتقسيم الدول إلى ثلاث فئات بناءً على سجل السلامة الجوية: منخفضة، متوسطة، وعالية المخاطر.
تُعتبر الفئة الأولى (Tier 1) الأقل خطرًا، وتشمل الاتحاد الأوروبي، أستراليا، كندا، الصين، إسرائيل، اليابان، الجبل الأسود، نيوزيلندا، النرويج، سويسرا، المملكة المتحدة، والولايات المتحدة.
"بينما تستمر بعض الدول في التحسّن بمرور الوقت، يبقى خطر وفاة الركاب فيها أعلى بكثير من المخاطر في دول أخرى." تقرير سلامة الطيرانتشمل بعض الأمثلة على الدول في الفئة الثانية (Tier 2) البحرين، البوسنة، البرازيل، بروناي، تشيلي، هونغ كونغ، الهند، الأردن، الكويت، ماليزيا، المكسيك، الفلبين، قطر، سنغافورة، جنوب أفريقيا، كوريا الجنوبية، تايوان، تايلاند، تركيا، والإمارات العربية المتحدة.
أما بقية دول العالم فتقع في الفئة الثالثة (Tier 3) أو مجموعة المخاطر العالية.
وجدت الدراسة أن خطر الوفاة في الفئتين الأولى والثانية ينخفض إلى واحدة من كل 80 مليون رحلة ركاب. وتمثل هذه الدول أكثر من نصف سكان العالم البالغ عددهم 8 مليارات نسمة.
وذكر التقرير: "بمعدل كهذا، يمكن للراكب أن يختار رحلة واحدة عشوائية يوميًا لمدة 220 ألف سنة قبل أن يتعرض لحادث مميت".
وجدت الدراسة أن خطر الوفاة أعلى بنحو 36 في المئة بالنسبة للدول في الفئة الثالثة، ولكن الوفيات لا تزال في انخفاض.
Relatedما هي أفضل شركات الطيران في العالم في عام 2024؟ القطرية تتصدر القائمة"حرب نفسية وتهديد لسلامة الطيران".. تايبيه ترصد 6 مناطيد صينية فوق مضيق تايوانوقالت الدراسة: "بينما تستمر هذه الدول في التحسّن بمرور الوقت، يبقى خطر وفاة الركاب فيها أعلى بكثير من المخاطر في أماكن أخرى".
فيما لم تتضمن الدراسة حالات الهجمات المباشرة على الركاب، مثل الهجوم الانتحاري في مطار كابول عام 2021 الذي أسفر عن مقتل 170 أفغانيًا و13 جنديًا أمريكيًا.
أكثر من 4 ألاف وفاة بسبب الإصابة بكوفيد-19 على متن الطائرةأخذت الدراسة في الاعتبار جائحة كوفيد-19، التي عُرفت بأنها الفترة من مارس 2020 إلى ديسمبر 2022. وعلى الرغم من انخفاض عدد الركاب خلال الجائحة، واجه المسافرون "مصدر خطر جديد" إذا تعرضوا للفيروس أثناء الرحلة.
وقد أخبرت شركات الطيران في ذلك الوقت الركاب بأن انتقال كوفيد-19 كان "مستبعدًا تمامًا"، كما يقول الباحثون في دراستهم، على الرغم من التقدير الأمريكي أن 96 في المئة من الرحلات خلال تلك الفترة كان بها على الأقل راكب واحد مصاب.
على الرغم من هذا الخطر الجديد، يقول الباحثون إنه "لا يوجد دليل على أن الذين سافروا تعرضوا لخطر أكبر من الوفاة بسبب حوادث الطائرات أو الهجمات مقارنة بما كان متوقعًا لو لم تحدث الجائحة".
وأضافت الدراسة: "بخلاف انتقال كوفيد-19 على متن الطائرة، تحسنت سلامة الركاب بشكل إيجابي ومهم".
تقدّر الورقة البحثية أن حوالي 4760 شخصًا توفوا بسبب الإصابة بكوفيد-19 على متن الطائرة من مارس 2020 إلى ديسمبر 2022.
Relatedشركات الطيران تتوقع عددا قياسيا من الركاب للعام القادمما القادم فيما يتعلق بصناعة الطيران رئيس طيران الأمارات حول الاستدامة والشرق الأوسطويعترف باحثو معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا MIT بأنه من الصعب معرفة العدد الدقيق للوفيات، حيث يمكن أن يكون الركاب الذين أصيبوا بعد الرحلة قد نقلوا العدوى إلى آخرين قد توفوا.
وقالت الدراسة: "هذه التقديرات حول وفيات كوفيد-19 غير دقيقة".
كما أن بياناتهم لا تشمل أي ركاب تحت سن 18 عامًا ولا تميز أعمار أي ركاب فوق 65 عامًا، وهو ما يعتبره الباحثون مهمًا لأن معدل الوفيات يرتفع بشكل حاد لدى كبار السن.
المصادر الإضافية • أب
شارك هذا المقالمحادثة مواضيع إضافية فرنسا: إدوار فيليب يعلن ترشحه لخوض الانتخابات الرئاسية ويستهل حقبة ما بعد ماكرون المستقبل أقرب مما نتوقع.. إدارة الطيران الأمريكية توافق على ترخيص سيارة طائرة شاهد: لحظة فقدان طائرة شركة الطيران "ييتي" السيطرة وتحطمها في نيبال ومقتل 68 من ركابها سلامة الطيران بوينغ خطوط الطيرانالمصدر: euronews
كلمات دلالية: روسيا الحرب في أوكرانيا الصين فرنسا منغوليا بريطانيا روسيا الحرب في أوكرانيا الصين فرنسا منغوليا بريطانيا سلامة الطيران بوينغ خطوط الطيران روسيا الحرب في أوكرانيا الصين فرنسا منغوليا بريطانيا لبنان فلاديمير بوتين ضحايا وفاة توقيف إسرائيل السياسة الأوروبية یعرض الآن Next فی العالم فی المئة على متن کوفید 19
إقرأ أيضاً:
أعلى مطار في العالم... الركاب يستخدمون أقنعة الأوكسجين
تحتضن الصين أعلى مطار في العالم يقع على ارتفاع 4411 متراً عن مستوى سطح البحر، حيث يضطر الركاب إلى استخدام أقنعة الأوكسجين بسبب ضيق التنفس على هذا الارتفاع.
يقع المطار داوتشنغ يادينغ على منحدر في مقاطعة سيتشوان الصينية، ورغم ارتفاعه المهول لا يحتوي إلا على مدرج واحد فقط، طوله 4200 متر وعرضه 45 متراً، كما يخلو من البهرجة مع أنّ هندسته لافتة، وفقاً لموقع "مترو" البريطاني.
تيك توكر يسلط الضوءشكّل افتتاح المطار في العام 2013 خبراً رائعاً للسكان المحليين، حيث أدى إلى خفض زمن الرحلة من داوتشنغ إلى تشنغدو، عاصمة المنطقة، إلى ساعة واحدة فقط، بعدما كانت تستغرق بالسيارة أو الحافلة، 11 ساعة أو يومين عبر وسائل النقل العام.
لكن الأسبوع الماضي أعاد تيك توكر صيني صاحب حساب @aligoodguy، تسليط الضوء على المطارـ حيث ظهر في فيديو عبر حسابه على تيك توك يرتدي قناع الأوكسجين خارج المطار.
وتوجه آلي إلى المتابعين بضرورة الاستعداد مسبقاً والانتباه إلى التداعيات الصحية الناجمة عن الارتفاع الشديد للغاية، والحرارة المنخفضة جداً.
وفقاً لخبراء الملاحة والطيران يعد مطار داوتشنغ يادينغ أرضاً مليئة بالتحديات نظراً إلى موقعه في هضبة التيبت، ما يجعله صعب الهبوط والإقلاع حتى بالنسبة للطيارين الأكثر خبرة، وتجربة مرعبة محتملة للركاب وطاقم الطائرة.
لكنه لا يُعتبر أخطر مسار طيران في العالم، حيث يوجد المدرج الأكثر خطورة في أمريكا اللاتينية.
وتنبع خطورة مطار داوتشنغ يادينغ من رقة الهواء التي تتسبب بتقلبات مناخية فجائية، فمن الضروري على ربان الطائرة الإقلاع والهبوط بسرعة أبطأ من المتعارف عليه تحسباً لأي طارئ.
كما تشكل طرق الجبال المسننة تحدياً كبيراً آخر لدرجة أن الطائرات عادة ما تحوم حولها، حتى تجد الجزء الأيسر للهبوط، مع العلم أن الجزء الأكثر خطورة من الهضبة يمتد على مساحة تتجاوز 5 أضعاف مساحة فرنسا.
وقعت عدة حوادث تحطم طائرات في المنطقة، آخرها في العام 2022، عندما انحرفت رحلة الخطوط الجوية التيبتية رقم 9833 عن المدرج بعد فشل إقلاعها، وانشطرت إلى قسمين.
وفي مايو (أيار) 2018، اضطرت رحلة طيران للهبوط اضطرارياً في تشنغدو بسبب كسر في الزجاج الأمامي لقمرة القيادة بعد حوالى 40 دقيقة من الرحلة، فأصيب الكابتن مساعده، لكن لحسن الحظ نجا جميع الركاب الذين كان عددهم 119 راكباً.
رئيس الرابطة الطبية الأوروبية: 95% من انتشار الأرتيكاريا يأتي في الأجواء الباردة