الهيدروجين الأخضر.. شرارة الكهرباء التي تصنع المستقبل
تاريخ النشر: 2nd, September 2024 GMT
تسير سلطنة عُمان بخطوات جادة نحو التحول الكبير من الطاقة الأحفورية إلى الطاقة الخضراء النظيفة التي يمكن أن تصنع فارقا في حماية كوكبنا الصغير إضافة إلى أنها متجهة لتكون أحد أهم مصادر الطاقة في العالم خلال العقد القادم. وتضع سلطنة عمان مشاريع الهيدروجين الأخضر في واجهة استراتيجيتها لتنويع مصادر الدخل وعدم الاعتماد الكلي على النفط.
وأمس انطلق مختبر جاهزية المنظومة الوطنية لقطاع الهيدروجين الأخضر للخروج بأفكار ومشاريع لمعالجة التحديات التي يمكن أن تواجه هذه الاستراتيجية إضافة إلى دراسة الجاهزية والتنافسية العالمية في هذا القطاع الناشئ.
لكن المختبر يهدف أيضا إلى وضع خطة استراتيجية تجمع القطاعات ذات الصلة من أجل ضمان حراك متسق بين جميع هذه القطاعات خدمة للأهداف العليا. وإذا كان الهدف الأول للعالم من التحول نحو الطاقة النظيفة يتمركز حول مكافحة التغيرات المناخية التي يشهدها العالم فإن عملية التحول هذه يمكن أن تكون أحد أهم مصادر الدخل في العالم خاصة في دولة مثل سلطنة عُمان.
ويبدو التزام سلطنة عمان بالهيدروجين الأخضر واضحا في خططها الطموحة لتطوير مشاريع ضخمة، مثل مشروع هايبورت الدقم، الذي يهدف إلى إنتاج الهيدروجين الأخضر على نطاق عالمي وتنافسي، لكن هذه المشاريع العملاقة لا تتعلق بإنتاج الهيدروجين فحسب؛ بل إنها تمثل خطوة مهمة نحو تنويع مزيج الطاقة في البلاد، والحد من بصمتها الكربونية، وتأمين مستقبل اقتصادي مستدام بعد النفط الذي يشهد الكثير من التقلبات منذ عقد من الزمن.
وتملك سلطنة عمان سمات جغرافية تجعلها قادرة على المراهنة على التفوق في مشاريع طاقة الهيدروجين الأخضر وفي مقدمة تلك السمات الإشعاع الشمسي الكبير في جميع مناطق عُمان الذي يجعلها منطقة مثالية لإنتاج الهيدروجين الأخضر من خلال التحليل الكهربائي الذي يعمل بمصادر الطاقة المتجددة مثل الطاقة الشمسية وطاقة الرياح. كما يوفر الموقع الساحلي لمشاريع الهيدروجين الأخضر سهولة وقربا من سلاسل التوريد العالمية.
ويشكل التعاون مع شركات الطاقة الدولية ومؤسسات البحث مفتاحًا لجلب التكنولوجيا والخبرة والاستثمار اللازمين. وتعتبر هذه الشراكات مهمة في التغلب على التحديات الفنية والمالية المرتبطة بتوسيع نطاق إنتاج الهيدروجين الأخضر. والاتفاقية الأخيرة مع مجموعة DEME البلجيكية وشركة الطاقة الألمانية Hydrogen Rise هي دليل على التزام عُمان للاندماج في سلاسل التوريد العالمية.
وما زالت التوقعات العالمية مرتفعة جدا حول مكانة الهيدروجين الأخضر سواء لدوره في إزالة الكربون من الصناعات مثل الصلب والأسمنت والمواد الكيميائية، أو في توفير بديل مستدام للوقود الأحفوري في النقل. ووفقًا لوكالة الطاقة الدولية، فإن الطلب العالمي على الهيدروجين قد يتضاعف ستة أضعاف بحلول عام 2050، مما يجعله صناعة بقيمة تريليون دولار. إن دخول سلطنة عمان المبكر والاستراتيجي إلى هذه السوق يضعها في طليعة هذه التحولات العالمية في مجال الطاقة.
ولكن مع هذه الرؤية المشرقة لموضوع الهيدروجين الأخضر إلا أن التحديات التي يواجهها هذا القطاع سواء من حيث تكلفة إنتاجه المرتفعة أو حاجته لتطوير البنية الأساسية العالمية للتعامل معه من حيث النقل والتخزين أو من حيث التحليل الكهربائي لإنتاجه تضعنا أمام مسؤولية دعم مراكز أبحاث علمية لتجاوز هذه التحديات وفتح آفاق مستقبلية لهذا القطاع.. وأهمية هذا الأمر لا تقل عن أهمية أي أبحاث علمية في أي قطاع آخر من القطاعات الحيوية في العالم. وكما استطاعت سلطنة عمان خلال العقود الماضية من تطوير بحوث علمية دقيقة ساهمت في تقليل تكلفة إنتاج النفط فإنها ستكون قادرة على تجاوز التحديات التي تواجه هذا القطاع الواعد الجديد.
المصدر: لجريدة عمان
كلمات دلالية: الهیدروجین الأخضر سلطنة عمان هذا القطاع سلطنة ع
إقرأ أيضاً:
شعبة النقل الدولي واللوجستيات تطالب بالتوسع في إنشاء خطوط ملاحية لنقل الهيدروجين الأخضر
تابع أحدث الأخبار عبر تطبيق
أكد الدكتور عمرو السمدوني، سكرتير عام شعبة النقل الدولي واللوجستيات بغرفة القاهرة التجارية، أن الشحن البحري الأخضر، هو مفهوم رائج حاليا في ظل مواجهة التغيرات المناخية ومدى مساهمة قطاع الشحن البحري العالمي في انبعاثات الغازات الدفيئة.
وأشار في تصريحات اليوم، إلى أن مصر اتخذت خطوات عدّة لتعزيز الوقود الأخضر، جاء على رأسها استراتيجية الهيئة العامة للمنطقة الاقتصادية لقناة السويس، الهادفة إلى توطين صناعة الوقود الأخضر، والتي تستند في عملها لتصنيع الوقود الأخضر من الهيدروجين الأخضر، والأمونيا الخضراء، والإيميثانول.
وطالب السمدوني بالتوسع في إنشاء خطوط ملاحية لنقل الهيدروجين الأخضر لجميع دول العالم ، مشيراً إلى أن القطاع لديه فرصة كبيرة للتوسع، لاسيما بعد أن رفع الاتحاد الأوروبي مستوى علاقاته مع مصر إلى التعاون الاستراتيجي، خلال المؤتمر الأخير بقيادة رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين.
وأشار إلى أن الحكومة المصرية تدعم هذه المشروعات من خلال توفير البنية التحتية والفوقية، موضحًا أن هناك مواني معدّة للشحن وخزانات للأمونيا الخضراء في ميناء السخنة وجربوب وبورسعيد.
ففي حالة انشغال ميناء السخنة، يمكن الاستعانة بقطار البضائع الذي يمكنه نقل خزانات الأمونيا الخضراء إلى الإسكندرية أو العلمين أو أيٍّ من مواني البحر المتوسط.
وأكد أن الحكومة توفّر بذلك بنية لنقل الهيدروجين والأمونيا الخضراء إلى أوروبا بكلّ الوسائل.
يذكر أن أن صناعة النقل البحري تعد ذات أهمية كبيرة للاقتصاد العالمي، فهي تمثل نحو 80% من التجارة العالمية، ويتم نقل مليارات الأطنان من البضائع والمنتجات عن طريق البحر كل عام، ومع ذلك، لا يزال الشحن العالمي يعتمد على أنواع وقود شديدة التلوث، ويساهم قطاع الشحن البحري في حجم انبعاثات الغازات الدفيئة العالمية بشكل كبير ومتزايد، وهو ما لا يتوافق مع أهداف اتفاقية باريس، وبالمقارنة إلى حجم انبعاثات الدول، يمكن وضع هذا القطاع ضمن أكبر عشرة قطاعات مسببة للانبعاثات على مستوى العالم.
تعرض دورية لليونيفيل لإطلاق نار في جنوب لبنان