تصدير أعمدة شحن السيارات الكهربائية نحو ليبيا و إيطاليا
تاريخ النشر: 1st, September 2024 GMT
كشف خليل هدنة الناطق الرسمي باسم مجمع سونلغاز، أنه تم لأول مرة تصدير أعمدة شحن السيارات الكهربائية نحو ليبيا وإيطاليا.
وأضاف هدنة، في تصريح له، أنه تم إنشاء مصنع أعمدة شحن السيارات الكهربائية. تابع للشركة الجزائرية للصناعة الكهربائية والغازية فرع مجمع “سونلغاز”. وتطبيقا لالتزامات الدولة لسياسة الانتقال الطاقوي تم توجيه أول الإنتاج نحو السوق الوطنية وبعد التشبع، تم التوجه إلى التصدير من أجل المساهمة لتنويع مصادر العملة الصعبة خارج المحروقا.
وأضاف هدنة، أن العملية هي الأولى من العقد الذي ينص على تصدير 433 عمود للشحن المتوسط بقدرة 60 كيلو واط. والسريع 322 كيلو واط نحو دولتي ليبيا وايطاليا. مشيرا إلى أنه تم تصنيعها وفقا للمعايير الدولية للتصنيع في هذا المجال.
وأكد المتحدث في سياق ذي صلة، أن هنالك العديد من العقود الأخرى في مرحلة متقدمة من المفاوضات التجارية من أجل تصدير هذا النوع نحو الدول الأوروبية و الشرق الأوسط.
المصدر: النهار أونلاين
إقرأ أيضاً:
استراتيجة الحماية الاقتصادية لضمان تصدير نفط العراق في ظل جحيم الشرق الاوسط
كتب: حسنين تحسين
يوم بعد آخر يُثبت الطارئ و الواقع حاجة العراق لتعدد منافذ التصدير النفطي، فمضيق باب المندب الذي يهدر و لا يهدّئ بين وقت و آخر يعجلنا نفكر الف مرة استراتيجيًا، فالنفط العراقي يُصدر بنسبة كبيرة خلال مضيق هرمز، فما نصنع إذا حدثت مشاكل بين امريكا و ايران و اُغلق هذا المضيق! اين نذهب بنفطنا؟
عانى العراق سابقًا ايام الحرب في الثمانينات مع ايران من مشاكل مضيق هرمز و ذلك ممكن ان يُكرر لذا الواجب هو التفكير بما يحقق للعراق الامن الاقتصادي . و اكبر دليل على حاجة العراق لتعدد المنافذ هو قيام العراق بإنشاء ميناء المعجز على البحر الأحمر لتصدير النفط، فلولا مواجهة المشاكل بالتصدير لما قام العراق بالبحث عن مكان لبناء ميناء خارج أرضه لتجنب المرور من مضيقين غير مستقرين هما هرمز و باب المندب.
يعتبر انبوب بانياس هو الطريق المختصر و الامثل لعبور النفط نحو البحر المتوسط و لا يمر لا بمياه اسرائيل الاقليمية و لا بعقدة قناة السويس و لكن نظام البعث السوري و لمشاكله مع العراق منع هذا التصدير خلاله علاوة على قدرته الصغيرة 300 الف برميل باليوم، ثم ان عدم استقرار الوضع بسوريا يحول دون اتمام انبوب لنقل نفط العراق الخام، و لكن هناك حل يسمح بمرور هذا الانبوب و يحميه و هو المصلحة المتبادلة فمرور هذا الانبوب خلال اراضي سوريا المحتاجة للطاقة سينفع سوريا ايضًا ببعض الامتيازات من نفط العراق او بعض الامتيازات السياسية ( هذه الامتيازات السياسية لا يتقنها الا حكيم و ذلك واضح دوليًا في معالم سياسية مملكة الأردن الشقيقة )، و هذه الامتيازات بالمجمل كفيلة بسلامة هذه الانبوب.
و لكن يرى البعض ان عدم اليقين من وضع سوريا يحول دون ذلك.
يبقى أنبوب العقبة هو الحل الاكثر امان و استقرار، لعدة اسباب اهم استقرر النظام بالأردن اضافة كون النظام الأردني اكثر الانظمة احترامًا لنفسه مع العراق و كذلك لمواقف الأردن السابقة في احلك ظروف العراق ايام الحصار الاقتصادي و كذلك بعد 2003 كان الأردن الدولة العربية الوحيدة الاقرب و الاكثر احتواء بالتعامل مع ازمات العراق.
صحيح ان النفط العراق اكثره يذهب لآسيا و ليس خلال مضيق باب المندب و لكن احد هذه الاسباب هو عدم وجود منافذ غرب العراق تشجع الدول على استيراد نفط العراق من هناك، الغرض الأساسي من النص هو تعديد منافذ التصدير و استغلال امور اخرى لضمان هذه المنافذ خوفًا من اي تطورات مستقبلية، كما ان ذلك ضمان لعدم ابتزاز العراق بخنق تجارته الدولية كما تفعل تركيا مع العراق.
خبير إسرائيلي: الشرع مستعد للتعاون مع إسرائيل بشرط واحد