شركات النفط الأوروبية الكبرى تواجه انخفاضاً في الأرباح
تاريخ النشر: 29th, August 2024 GMT
الاقتصاد نيوز - متابعة
خفض محللو بنك مورغان ستانلي أهداف أسعار أسهم شركات بريتيش بتروليوم، توتال إنرجيز، شل، وإكينور وريبسول، بسبب انخفاض أسعار الوقود الأحفوري.
إلى ذلك، خفض المصرف الأميركي توقعاته لأكبر شركات النفط والغاز في أوروبا، متوقعاً أن يؤدي تراجع الأسعار إلى فرض المزيد من الضغوط على عوائد المساهمين العام المقبل.
وخفض المحللون في البنك أهداف أسعار الأسهم في شركات BP، وTotalEnergies، وShell، وEquinor، وRepsol بنسبة تتراوح بين 9% و14%، محذرين من وجود خطر هبوطي بنسبة 10% على أرباح العام المقبل وتوقعات التدفق النقدي عبر العالم. قطاع.
عوامل التراجع
وفي مذكرة بحثية، قال مورغان ستانلي إن هناك أربعة ظروف ازدهرت في ظلها أسعار أسهم شركات الطاقة تاريخياً: عندما كانت أسعار النفط والغاز وأسعار الفائدة وتوقعات التضخم في ارتفاع وعندما كانت بقية السوق ضعيفة.
وأضاف أنه من خلال مراجعة القائمة المرجعية، وجد أن هناك تراجع في الوقت الحالي. وقال محللون إن معظم هذه العوامل تشير في الواقع إلى الاتجاه المعاكس.
وفي العام الماضي، انخفض سعر خام برنت القياسي بأكثر من 9% ليصل إلى حوالي 76 دولاراً للبرميل، مع تباطؤ الطلب إلى حد كبير بسبب ضعف النمو الاقتصادي في الصين.
الطلب على النفط
في العام المقبل، يعتقد مورغان ستانلي أن الطلب على النفط سيزيد بمقدار 1.2 مليون برميل يومياً، ولكن سيتم تجاوز ذلك من خلال زيادة العرض بما يصل إلى 2.6 مليون برميل يومياً مثل الدول الأعضاء وغير الأعضاء في أوبك. زيادة الإنتاج. وتوقعت أن يتم تداول خام برنت عند 75 دولاراً للبرميل وأن تنخفض أسعار الغاز إلى 25 يورو لكل ميغاوات في الساعة بحلول نهاية عام 2025 بسبب وفرة إنتاج مماثلة.
ونتيجة لذلك، قال محللو مورغان ستانلي إنهم يشتبهون في أن "عمليات إعادة شراء الأسهم قد وصلت إلى الحد الأقصى في الوقت الحالي" وأن أسهم الطاقة ستتخلف عن بقية السوق الأوروبية نتيجة لذلك.
ركزت كل من شركة شل وشركة بريتيش بتروليوم على عوائد المساهمين في الأرباع الأخيرة في محاولتهما إظهار الاتساق والموثوقية للمستثمرين. أعادت شركة شل شراء ما لا يقل عن ثلاثة مليارات دولار من الأسهم كل ربع سنة على مدى الأرباع الـ 11 الماضية، وقال الرئيس التنفيذي وائل صوان في يونيو/ حزيران إنه "سيحافظ على الاتساق ليس فقط خلال الأوقات الجيدة، ولكن أيضاً في بعض الأوقات الأكثر تحدياً".
وأضاف أن شل، التي أعادت 43% من تدفقاتها النقدية الحرة إلى المساهمين في الأرباع الأربعة الماضية، ستهدف إلى الاستمرار في إعادة 30 إلى 40% حتى لو انخفضت أسعار النفط إلى 50 دولاراً للبرميل.
تراجع الأسعار
حول هذه النقطة، رأى مورغان ستانلي أنه على الرغم من أن ديون شل منخفضة وأداء تشغيلي قوي، إلا أن إستراتيجيتها طويلة المدى ظلت غير مركزة وكانت عوائد المساهمين حذرة. وقال إنه حتى مع نمو الأرباح بنسبة 10% "فإننا نكافح من أجل رؤية الاتجاه الصعودي".
خفض البنك سعره المستهدف لعام 2025 من 3.150 بنساً إلى 2.775 بنساً. بلغ سعر سهم شل يوم الخميس 2688 بنساً بعد ارتفاعه بما يزيد قليلاً عن 4% حتى الآن هذا العام.
حول شركة بريتيش بتروليوم، قال بنك مورغان ستانلي إنه من غير المرجح أن تتم تغطية توزيعات المساهمين من خلال التدفق النقدي الحر وأن الشركة تعمل ضمن "إطار مالي محكم نسبيا”. وخفض السعر المستهدف من 540 بنساً إلى 490 بنساً. تم تداول شركة بريتيش بتروليوم بسعر 431 بنساً يوم الخميس، وانخفض سعر سهمها أكثر من 8% حتى الآن هذا العام.
المصدر: وكالة الإقتصاد نيوز
كلمات دلالية: كل الأخبار كل الأخبار آخر الأخـبـار بریتیش بترولیوم مورغان ستانلی
إقرأ أيضاً:
أزمة البحر الأحمر تدفع ميرسك إلى المركز الثالث من حيث الأرباح السنوية على الإطلاق
يمن مونيتور/قسم الأخبار
أعلنت شركة AP Moller – Maersk عن زيادة بنسبة 65% في الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك للعام المالي 2024 بأكمله بقيمة 6.5 مليار دولار مقارنة بـ 3.94 مليار دولار في عام 2023. وأعلنت الشركة عن إيرادات سنوية بلغت 55.48 مليار دولار لعام 2024
وجاءت النتائج المالية المحسنة، والتي تعد ثالث أفضل نتائج على الإطلاق لشركة ميرسك، مدفوعة بالطلب المتزايد على الحاويات وارتفاع أسعار الشحن بسبب الوضع الأمني في البحر الأحمر، حيث قامت جميع خطوط الحاويات الرئيسية بإعادة توجيه خدمات آسيا – أوروبا/البحر الأبيض المتوسط وآسيا – الساحل الشرقي للولايات المتحدة عبر رأس الرجاء الصالح، مما أضاف 10 – 14 يومًا للعبور في كل اتجاه.
تضاعفت الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك التي أعلنت عنها أعمال الشحن البحري لشركة ميرسك، أو شحن الحاويات، إلى أكثر من الضعف لتصل إلى 4.47 مليار دولار العام الماضي مقارنة بـ 2.23 مليار دولار في عام 2023. كما شهدت أعمال المحطات التابعة لشركة APM Terminals تحسنًا كبيرًا في الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك من 980 مليون دولار في عام 2023 إلى 1.33 مليار دولار في العام الماضي. أعلنت أعمال الخدمات اللوجستية عن أرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك بلغت 538 مليون دولار في عام 2024، ارتفاعًا من 446 مليون دولار.
وقال فينسنت كليرك، الرئيس التنفيذي لشركة ميرسك، وروبرت ميرسك أوجلا، رئيس مجلس إدارة ميرسك، في بيان تقريرهما السنوي: “إن ارتفاع أسعار الشحن بسبب الوضع في البحر الأحمر، إلى جانب قدرتنا على الاستفادة من الطلب الذي كان أعلى من المتوقع، والتنفيذ التشغيلي القوي وانضباط التكلفة، دفعنا إلى رفع التوقعات بشكل متكرر على مدار العام، مما أدى في النهاية إلى تحقيق نتائج أعلى بكثير من التوجيهات الأولية”.
وشهدت الأيام الأخيرة في مجال أعمالها في مجال المحيطات بداية تحالفها الجديد مع شركة هاباغ لويد، وهو تحالف جيميني . وقد ركز التحالف الجديد على شبكة من المحاور والأضلاع لتحسين الكفاءة والموثوقية.
وأضاف رئيس مجلس إدارة شركة ميرسك والرئيس التنفيذي للشركة: “تعتمد الشبكة على محطاتنا المركزية الخاصة، بدعم من الاستثمارات لضمان إعادة الشحن بسرعة وكفاءة. وبمجرد تنفيذ المشروع بالكامل، سنعمل على تقليل عدد المحطات في كل دورة بنحو 40% وتقصير الدورات بنحو 15% من حيث الأميال المقطوعة، مما يؤدي في النهاية إلى تحسين معدل دوران الأصول”.
وركزت ميرسك بشكل كبير على الخدمات اللوجستية في السنوات الأخيرة وشهد عام 2024 اكتمال دمج LF Logistics مع حوالي 10000 موظف و 155 مستودعًا على مستوى العالم. وعلى الرغم من الاستثمار في أعمال الخدمات والخدمات اللوجستية، إلا أنها لا تزال تساهم بأقل من 10٪ من أرباح ميرسك قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك البالغة 6.5 مليار دولار في عام 2024 وبينما نمت الإيرادات بنسبة 7٪ إلى 14.92 مليار دولار في العام الماضي، فقد بلغت هذه النسبة 26.8٪ من إجمالي إيرادات المجموعة البالغة 55.48 مليار دولار.
وقالت ميرسك إن توجيهاتها المالية تستند إلى نمو أحجام الحاويات العالمية بنسبة 4% ونمو الشركة الدنماركية بما يتماشى مع السوق. ومن المقرر أن يكون لإعادة فتح البحر الأحمر تأثير كبير على ربحية ميرسك في عام 2025.
وتتوقع الشركة تحقيق أرباح قبل الفوائد والضرائب بقيمة 0.0 مليار دولار، أو نقطة التعادل، إذا أعيد فتح طريق البحر الأحمر في منتصف العام، و3.0 مليار دولار إذا استمرت السفن في إعادة توجيهها عبر رأس الرجاء الصالح حتى نهاية عام 2025.
وقالت الشركة إن “توقعات ميرسك لعام 2025 تخضع لقدر كبير من عدم اليقين الاقتصادي الكلي الذي يؤثر على نمو حجم الحاويات وأسعار الشحن”.