مستثمرون في حرّة الزرقاء يبدأون إضرابا شاملا
تاريخ النشر: 29th, August 2024 GMT
#سواليف
بدأ مستثمرون بالمنطقة الحرة في الزرقاء، اضرابا شاملا عن العمل اعتبارا من اليوم الخميس ، بسبب التعليمات الجديدة المتعلقة باستيراد السيارات الجديدة والمستعملة .
وأكدوا أن التصعيد سيبقى مستمرا، إلى حين وقف التعليمات التي ستوقف أنشطتهم التجارية، وستدفعهم للخروج من المنطقة الحرة، الأمر الذي يؤدي إلى تراجع الاستثمار في هذا القطاع الحيوي، على حد قولهم.
ويطالب المستثمرون، الحكومة بإعادة النظر في هذه التعليمات والبحث عن حلول للنقاط التي تم الاعتراض عليها لضمان استمرارية نشاطهم التجاري وتحقق في الوقت ذاته الأهداف التنظيمية للحكومة.
مقالات ذات صلة
وشددوا على أهمية الحوار مع هيئة مستثمري المناطق الحرة للوصول إلى تفاهمات تخدم جميع الأطراف المعنية.
وتاليا أبرز النقاط التي يعترض عليها مستمرو الحرة:
نرفض تعليمات إجراءات تقييم المطابقة للسيارات الكهربائية المنشورة في الجريدة الرسمية بتاريخ 25/5/2024 لأنها ستحد من عملية استيراد السيارات الكهربائية الى المملكة وستحصر السيارات الزيرو ذات الجودة العالية بفئة قليلة من المستوردين لصعوبة تطبيق هذه الاشتراطات. كما وان استثناء المواصفة الصينية والتي تشكل غالبية مستوردات المملكة من السيارات الكهربائية وحصرها بالأوروبية والأمريكية وافتراض ان المواصفة الصينية اقل جودة من مثيلاتها هو افتراء على السيارات الصينية التي تشكل اليوم نصف انتاج العالم من السيارات الكهربائية، والتي تفوقت بتقنياتها على كل شركات السيارات العالمية.نحن لا نمانع ان يكون هناك اشتراطات سلامة عامة صارمة على السيارات الواردة الى المملكة، ونرى انه كان من الأولى اصدار متطلبات فنية لجميع السيارات الواردة الى المملكة وبحيث تسري على جميع المركبات، جديدة ومستعملة، وبغض النظر عن بلد المنشأ او المواصفة، مما يجعل هذه المركبات متساوية في اشتراطات السلامة العامة عند مسيرها داخل المملكة.
بهذه الآلية فقط نستطيع ان نضمن للمواطن الأردني سيارات ذات مواصفات سلامة عامة وبأسعار معقولة، ونضمن حرية التجارة ونحارب الاحتكار.
أ. تم تعريف المركبة الكهربائية المستعملة بأنها المركبة التي ليست سنة الصنع او التي تسبقها او التي تليها أو التي قطعت مسافة 7000 كم، ومن ثم تم تعديلها بتاريخ 18/8/2024 بشطب “أو 7000 كم” وبالتالي منع السيارات المستعملة من دخول المملكة لاستحالة تحصلها على اشتراطات المطابقة. اننا نرى ان هذا التعريف، السابق واللاحق قد خالف قرار مجلس الوزراء الذي عرف السيارة الزيرو بأنها التي قطعت مسافة أقل من 1000 كم وبالتالي فأن أي سيارة غير زيرو تكون مستعملة، ولا يجوز ان يكون هناك أكثر من تعريف للسيارة داخل المملكة.
ان اخراج السيارات المستعملة موديل سنة الصنع والسنة السابقة من سوق المنافسة سيحد من إمكانية المواطن من الوصول الى سيارة حديثة مستعملة بشكل طفيف وبسعر قد يصل الى نصف ثمنها زيرو، ونخص بالذكر سيارات العمومي.
وكذلك فإن العديد من المستثمرين الذين قاموا باستيراد سيارات مستعملة موديل ٢٣ و ٢٤ لن يستطيعوا التخليص عليها بعد تغيير تعريف السيارة المستعملة.
ب. لماذا حصرت مدة الفحص ب 3 أيام فقط؟ المفروض ان صلاحية الشهادة تمتد لما لا يقل عن 3 أشهر حسب الممارسات العالمية.
ج. نرى ان كلفة إعادة الفحص للسيارة بقيمة 50 دينار مرتفعة و يجب ان تكون مجانية لأول مرة.
المصدر: سواليف
كلمات دلالية: سواليف
إقرأ أيضاً:
تراجع إقبال العملاء على السيارات الكهربائية: تويوتا وفولفو وأثره على صناعة السيارات
تشهد صناعة السيارات الكهربائية في الوقت الراهن تراجعًا ملحوظًا في إقبال العملاء، وهو ما دفع العديد من الشركات الكبرى إلى إعادة تقييم أهدافها وخططها المستقبلية في هذا المجال.
تُعتبر تويوتا من أبرز الشركات التي تراجعت عن أهدافها الطموحة في تعزيز مبيعات السيارات الكهربائية، وذلك في خطوة تعكس التحديات التي تواجهها هذه الصناعة عالميًا.
تراجع أهداف تويوتا في سوق السيارات الكهربائيةفي خطتها السابقة لعام 2026، كانت تويوتا تستهدف بيع 1.5 مليون سيارة كهربائية، على أن يرتفع هذا الرقم إلى 3.5 مليون سيارة بحلول عام 2030.
ومع ذلك، فقد شهدت الشركة مؤخرًا تراجعًا ملحوظًا في أهدافها، حيث خفضت توقعاتها إلى مليون سيارة كهربائية في 2026.
هذا التراجع يعكس تغييرًا في استراتيجيتها وتقييمًا جديدًا لفرص السوق.
وتعليقًا على هذا التغيير، أوضحت تويوتا أن الأرقام السابقة لم تكن أهدافًا نهائية بل كانت تمثل معايير للمساهمين.
وعلى الرغم من انخفاض الأرقام، إلا أن مبيعات تويوتا المستهدفة للسيارات الكهربائية لا تزال طموحة مقارنةً بأدائها الحالي في هذا القطاع. ففي العام الماضي، باعت تويوتا نحو 104 آلاف سيارة كهربائية، وهو ما يعادل نحو 1٪ من مبيعاتها العالمية الحالية.
وتعتبر السيارة bZ4X هي أبرز طرازاتها الكهربائية الحالية، رغم أن التشكيلة العالمية للطرازات الكهربائية للشركة لا تتضمن عددًا كبيرًا من السيارات الكهربائية بالكامل.
استراتيجية تويوتا في تطوير السيارات الهجينةطوال السنوات الأخيرة، وجهت تويوتا جهودها نحو تطوير السيارات الهجينة بدلًا من التركيز بشكل حصري على السيارات الكهربائية.
ترى الشركة أن إنتاج 90 مركبة هجينة يتطلب نفس قدر الموارد الذي يلزم لصناعة بطارية سيارة كهربائية واحدة.
وتعتبر هذه الاستراتيجية فعّالة من حيث تقليل الانبعاثات الكربونية، حيث تُخفض السيارات الهجينة نحو 130 طنًا من الانبعاثات مقارنةً بـ3.7 طن للسيارة الكهربائية بالكامل.
وتقدم تويوتا حاليًا نسخة هجينة من أبرز طرازاتها مثل Corolla وCamry وCH-R وLand Cruiser، بالإضافة إلى طراز Prius الذي كان من أوائل السيارات الهجينة في السوق.
كما تواصل الشركة تطوير خلايا الوقود العاملة بالهيدروجين من خلال طراز Mirai، مما يبرز اهتمامها بمصادر الطاقة البديلة.
تراجع الشركات الأخرى عن أهدافها الكهربائيةلم تكن تويوتا الوحيدة التي تراجعت عن أهدافها في التحول الكامل نحو السيارات الكهربائية.
فقد ألغت شركة فولفو قرارها السابق بالتحول الكامل نحو الكهرباء بحلول عام 2030.
كما قامت شركتا فورد وجنرال بتعديل خططهما لطرح طرازات كهربائية جديدة، مما يعكس تحولًا في الاستراتيجيات العالمية للعديد من الشركات الكبرى في هذا القطاع.
تأثير التراجع على صناعة السيارات الكهربائيةيشير تراجع الشركات الكبرى عن أهدافها السابقة إلى مجموعة من التحديات التي تواجه صناعة السيارات الكهربائية، من بينها التحديات التقنية والتجارية.
يتطلب الانتقال الكامل إلى السيارات الكهربائية استثمارات ضخمة في تطوير التكنولوجيا والبنية التحتية، بالإضافة إلى مواجهة التحديات المرتبطة بالتكلفة والأداء.
على الرغم من هذه التحديات، تبقى السيارات الكهربائية جزءًا مهمًا من مستقبل صناعة السيارات، مع استمرار الجهود لتطوير التكنولوجيا وتحسين البنية التحتية.
من الضروري أن تواصل الشركات الكبرى البحث عن حلول جديدة ومبتكرة للتغلب على العقبات الحالية وتعزيز الطلب على هذه السيارات.
شرطة الضرائب تضبط 480 قضية في 24 ساعة