كرواتيا.. اكتشاف “مذهل” لمدينة قديمة مغمورة تحت الماء
تاريخ النشر: 29th, August 2024 GMT
الثورة نت/.
اكتشف علماء كرواتيون مدينة مغمورة تحت المياه قبالة ساحل كرواتيا.
وأفادت تقارير إعلامية الليلة الماضية، بأن جهود الفريق من العلماء تأتي في أعقاب اكتشاف طريق قريب يعود إلى العصر الحجري في أعماق البحر الأدرياتيكي (الذراع الشمالية للبحر الأبيض المتوسط) العام الماضي، والذي كان يربط هذه المدينة القديمة بالبر الرئيسي.
وتم بناء المدينة، المعروفة باسم سولين، على كتلة أرضية اصطناعية من قبل ثقافة هفار القديمة ولكنها بدأت تغرق ببطء قبالة ساحل كرواتيا مع ارتفاع مستويات سطح البحر نتيجة ذوبان الأنهار الجليدية في العصر الجليدي الأخير، الذي بدأ حوالي 12 ألف قبل الميلاد، ويأمل الفريق في استخدام هذه المعالم الجغرافية الغارقة “المدهشة” والفريدة من نوعها، لمساعدتهم في وضع استراتيجية لبحثهم الأعمق عن المزيد من المواقع، واكتشاف التحف القديمة المغمورة لشعب هفار.
وعُثر على المناظر الطبيعية تحت الماء بالقرب من ثاني أكبر مدينة في كرواتيا، سبليت، حيث سافر عالم الآثار الجيولوجي الدكتور سيمون فيتش، في مارس 2023 لبدء أول مسح لقاع البحر باستخدام أحدث أجهزة استشعار الزلازل ثلاثية الأبعاد تحت الماء.
وأوضح فيتش أن “هناك أنهار ومصبات محفوظة بشكل جميل مدفونة تحت ما هو الآن قاع البحر.. البيئة الفريدة للمنطقة المحيطة بسبليت حافظت على الكثير منها”.
المصدر: الثورة نت
إقرأ أيضاً:
“التلغراف”: 90% من السفن أصبحت تستخدم طرقًا طويلة بعيدًا عن البحر الأحمر
الثورة نت../ متابعات
أكدت صحيفة التلغراف البريطانية أن أكثر من 90% من السفن الأكثر قيمة أصبحت تستخدم طرقًا طويلة بعيدًا عن البحر الأحمر بسبب التهديد من اليمن، مضيفة أن مشاكل الرحلة الأطول للسفن بعيدًا عن البحر الأحمر ليست فقط بارتفاع التكلفة وازدحام الموانئ والتأخير ونقص القدرة والمعدات، بل إنها تزيد من ساعات عمل المحرك، وتقلل من عمر هيكل السفينة وتزيد من الانبعاثات.
وأكد الضابط السابق في البحرية البريطانية، توم شارب، في مقال نشره في صحيفة التلغراف البريطانية إن تسمية باب المندب ب”بوابة الدموع” يتطابق كثيراً مع الأحداث التي تحصل هناك هذه الأيام، وأضاف:” باعتبارنا دولة جزرية ومستوردة صافية ، فإننا نحن البريطانيين نعتمد بشكل كبير على التجارة العالمية المستمرة للمنتجات والطاقة والمعلومات عن طريق البحر، وإذا قطعنا هذا التدفق فسوف نهلك، وإذا عطلناه فسوف ترتفع الأسعار وسوف تحدث تأخيرات، وهذا ما يحدث في البحر الأحمر منذ أواخر العام الماضي”.
وأوضح شارب بأن:” أكثر من 90% من السفن الأكثر قيمة، تستخدم اليوم طرقًا بديلة بسبب التهديد اليمني”.
وأشار شارب إلى أن” الاضطرابات في البحر الأحمر أدت إلى إعادة تشكيل الخدمة وتحولات الحجم، مما أدى إلى إجهاد البنية التحتية وأدى إلى ازدحام الموانئ والتأخير ونقص القدرة والمعدات”، مبيناً أن الرحلة الأطول لا تسبب مشاكل الازدحام فحسب، بل إنها تزيد من ساعات عمل المحرك، وتقلل من عمر هيكل السفينة وتزيد من الانبعاثات”.
وحول مخاطر المرور عبر رأس الرجاء الصالح، قال توم شارب بأن المرور هناك يزداد خطورة في هذا الوقت من العام، ورأس الرجاء الصالح يُعرف في الأصل باسم رأس العواصف، موضحاًأنه:” في يوليو، فقدت سفينة CMA CGM Benjamin Franklin 44 حاوية على جانبها أثناء عاصفة”.
وتأكيداً على أن الدول الغربية تستخدم “حماية البيئة” تغطيةً لعملياتها العسكرية، قال شارب بأن :” البحرية الأمريكية تستطيع توفير غطاء لعملية إنقاذ ناقلة النفط “إم في سونيون” ، التي تعرضت للهجوم قبل أسبوعين ولا تزال تحترق منذ ذلك الحين، لإعادة الاشتباك في البحر الأحمر، وفرض بعض النظام، وتدمير المهاجمين المحتملين، والقيام بكل ذلك باسم “البيئة”.
وأضاف:” ورغم أنني أقر بأن هذا ليس الحل في حد ذاته، إلا أن عدم محاولة البحرية الأميركية حتى حل موقف كهذا يشير إلى عدم الرغبة في حماية حرية الملاحة، وهو ما يجعل البحارة ومراقبي البحرية الأميركية يشعرون بعدم الارتياح الشديد”.
واعترف شارب بضعف البحرية البريطانية في عدم قدرتها على حماية السفن التجارية البريطانية، حيث قال:” إذا لم تصل سفينة الحرب النموذجية الخاصة بك في الوقت المناسب لعيد الميلاد هذا العام، فذلك لعدة أسباب، لكن أحدها هو أننا لا نملك ما يكفي من السفن الحربية الحقيقية”.
شرطة الضرائب تضبط 480 قضية في 24 ساعة