بعد التعرض لهجوم قبالة سواحل اليمن.. طاقم الناقلة سونيون في طريقهم لجيبوتي
تاريخ النشر: 22nd, August 2024 GMT
قال مسؤول في المهمة البحرية للاتحاد الأوروبي في البحر الأحمر "أسبيديس"، لوكالة "رويترز"، الخميس، إن طاقم ناقلة النفط "سونيون"، التي ترفع علم اليونان والتي تعرضت لهجوم في البحر الأحمر، الأربعاء، غادروا الناقلة وجرى نقلهم إلى جيبوتي.
والناقلة سونيون، التي تبلغ سعتها 163759 طنا، هي ثالث سفينة تديرها شركة دلتا تانكرز، ومقرها أثينا، تتعرض للهجوم في البحر الأحمر هذا الشهر.
وقال المسؤول في المهمة البحرية للاتحاد الأوروبي في البحر الأحمر ومصدر في مجال الأمن البحري لـ"رويترز"، إن الناقة سونيون المحملة بالكامل بالنفط الخام ترسو الآن بين اليمن وإريتريا.
وتشن جماعة الحوثي اليمنية المتحالفة مع إيران والمصنفة إرهابية لدى أميركا، هجمات على سفن في مسارات الشحن الدولي بالبحر الأحمر منذ نوفمبر.
ولم تعلن جماعة الحوثي مسؤوليتها عن الهجوم على سونيون التي أُصيبت بعدة مقذوفات على بعد نحو 77 ميلا بحريا غربي مدينة الحديدة الساحلية اليمنية، الأربعاء، مما أدى إلى اندلاع حريق على متنها وتعطل المحركات.
وأوضح المسؤول أن "المهمة البحرية استجابت لطلب من شركة الشحن وربان السفينة وأرسلت وحدة لتوفير الحماية لها وإنقاذ الطاقم، المكون من روسيين اثنين و23 فلبينيا".
وأضاف المسؤول "أثناء الاقتراب من منطقة الواقعة، في ساعات الصباح من يوم 22 أغسطس، جرى تحييد قارب مسير بنجاح لأنه شكل تهديدا لسفينة إم.في سونيون وطاقمها".
ومن جانبها، قالت مهمة الاتحاد الأوروبي في البحر الأحمر، في منشور على منصة "أكس"، إن الناقلة سونيون التي تحمل 150 ألف طن من النفط الخام "تشكل خطرا ملاحيا وبيئيا".
وفي وقت سابق الخميس، قالت شركة أمبري البريطانية للأمن البحري إن سفينة قريبة رصدت تصاعد الدخان من المياه بعد مشاهدة حريق في البحر الأحمر على بعد نحو 58 ميلا بحريا جنوب غربي ميناء الصليف باليمن، في واقعة ربما تكون مرتبطة بتدمير زورق مسير، وفق "رويترز" و"فرانس برس".
وأوضحت أمبري "كانت هناك زوارق معادية مأهولة ومسيرة تعمل في المنطقة".
وتملك اليونان، الدولة الرائدة في مجال الشحن البحري، أكبر أسطول في العالم من حيث قدرة النقل، وغالبا ما تتعرض سفنها لهجمات في المنطقة.
ومن جانبه، أدان وزير الشحن اليوناني، كريستوس ستيليانيديس، الأربعاء، الهجوم على سونيون، قائلا إنه "انتهاك صارخ للقانون الدولي وتهديد خطير لسلامة الشحن الدولي".
وفي عشرات الهجمات في البحر الأحمر منذ نوفمبر، أغرق الحوثيون سفينتين واستولوا على أخرى، وقتلوا ثلاثة بحارة على الأقل وتسببوا في اضطراب التجارة العالمية من خلال إجبار أصحاب السفن على تجنب ممر قناة السويس.
وقالت وزارة الشحن اليونانية إن السفينة كانت تبحر من العراق إلى اجي ثيودوروي في اليونان.
وأثّرت هجمات الحوثيين على حركة الشحن في المنطقة الاستراتيجية التي تمرّ عبرها 12 بالمئة من التجارة العالمية.
المصدر: الحرة
كلمات دلالية: فی البحر الأحمر
إقرأ أيضاً:
صحيفة بريطانية: عمليات اليمن البحرية ترفع أسعار الشحن 3 أضعاف
وقالت الصحيفة في تقرير نشرته، الاثنين: إن ما وصفته بأزمة البحر الأحمر “أجبرت تجار التجزئة البريطانيين على تخزين البضائع مبكراً استعداداً لعيد الميلاد، وهذا يعني بالفعل أن صناعة الشحن اضطرت إلى العمل طوال فترة الهدوء الصيفي التقليدية لنقل البضائع من الصين وجنوب شرق آسيا إلى المملكة المتحدة وأُورُوبا”.
وأوضحت أنه “في العادة، يتوقع تجار التجزئة الحصول على سلع لفترة الكريسماس بعد سبتمبر، ولكن هذا العام طلبوا شحنات من الموردين اعتبارًا من يوليو فصاعدًا”.
وأضافت أن “تكاليفَ الشحن ارتفعت بأكثر من ثلاثة أضعاف وقد ترتفع مرة أُخرى؛ بسَببِ تعطل الطرق البحرية خلال الأشهر القليلة المقبلة”؛ وذلكَ بسَببِ تحويل مسار السفن المعرَّضة للاستهداف وإجبارها على الإبحار حول جنوب إفريقيا.
وأشَارَت إلى أن “القيود المفروضة في قناة بنما ومؤشرات التصعيد في الحرب التجارية بين الولايات المتحدة والصين أَدَّت إلى ارتفاع الأسعار بشكل أكبر”.
وذكر التقرير أنه “بحسب مؤشر دروري العالمي للحاويات، فَــإنَّ تكلفة شحن حاوية قياسية بطول 40 قدمًا عبر طرق التجارة الرئيسية تبلغ حَـاليًّا 4775 دولارًا أمريكيًّا، مقارنة بـ 1389.5 دولارًا أمريكيًّا في أُكتوبر من العام الماضي”.
وَأَضَـافَ أن “المحللين حذروا من ارتفاع الأسعار بشكل أكبر وتوقعوا أن يظل الطلب على الشحن مرتفعًا حتى فبراير من العام المقبل على الأقل، كما حذروا من أن النزاعات العُمالية المحتملة على السواحل الشرقية والخليجية لأمريكا قد تؤدي إلى مزيد من تعطيل سلاسل التوريد وزيادة أسعار الشحن”.
ونقلت الصحيفة عن باتريك ليبيرهوف، مدير شركة إنفيرتو الاستشارية لإدارة سلسلة التوريد، قوله: “إن الانقطاعَ المطوَّلَ للإمدَادات في البحر الأحمر له آثارٌ سلبيةٌ على سلاسل التوريد، ولا تزال سلاسل التوريد هشة للغاية”.
وقالت: إن “تجار التجزئة يخشون أن تبدأ أسعار الشحن المتقلبة في الارتفاع فجأة مرة أُخرى، وَفْـقًا لشركة إنفرتو”.
وَأَضَـافَ ليبيرهوف: “لقد فرض هذا ضغوطًا على تجار التجزئة أنفسهم، حَيثُ يقومون بجمع المزيد من المخزون في وقت مبكر والذي قد لا تكون لديهم مساحة تخزين كافية له. وبدلاً عن ذلك، سيحتاج تجار التجزئة إلى البحث عن مساحة احتياطية للتخزين على المدى القصير، وهو ما قد يكون مكلفًا للغاية”.
البترول: "أنربك" أنتجت 1.9 مليون طن بنزين خلال عام