انستجرام تختبر تصميم جديد لصفحات الملف الشخصي
تاريخ النشر: 19th, August 2024 GMT
يقال إن انستجرام تختبر إعادة تصميم رئيسية لصفحة الملف الشخصي حيث تخطط منصة الوسائط الاجتماعية المملوكة لشركة Meta لاستبدال الشبكة المربعة المألوفة بمستطيلات رأسية.
وفقًا لتقرير صادر عن The Verge، أصبح بعض المستخدمين قادرين الآن على رؤية هذا التغيير، والذي كان شائعًا منذ عام 2022.
كما زعم التقرير أن انستجرام أقر بأن الشكل المربع الحالي ليس مثاليًا للمحتوى الرأسي في الغالب والذي يتم تحميله بشكل أكبر.
في حين يهدف التصميم الجديد إلى عرض المحتوى بشكل أفضل، فقد يعطل جماليات الملف الشخصي المنسقة بعناية لبعض المستخدمين. وبحسب ما ورد أكد انستجرام الاختبار واقترح أن تعليقات المستخدمين ستؤثر على ما إذا كان سيتم تنفيذ التغيير على نطاق واسع.
ما يقوله انستجرام عن هذا التغيير
ناقش الرئيس التنفيذي لشركة انستجرام آدم موسيري الاختبار في قصة (شاهدها The Verge) تمت مشاركتها على منصة مشاركة الصور والفيديو.
قال: "نحن في الواقع نختبر شبكة عمودية، لأولئك منكم الذين لم يروا ذلك بعد، لملفك الشخصي، بدلاً من المربعات. الآن، المربعات تعود إلى أيام قديمة عندما كان بإمكانك فقط تحميل صور مربعة إلى Instagram. أعلم أن هذا يمكن أن يكون مزعجًا لبعضكم الذين قضوا الكثير من الوقت في تنظيم كل شيء والتأكد من محاذاة كل شيء، لكنني أود حقًا أن أتحسن من حيث المحتوى اليوم. الغالبية العظمى من ما يتم تحميله على Instagram اليوم عمودي. إنه إما 4 × 3 في صورة أو 9 × 16 في مقطع فيديو، وقصه إلى مربع أمر وحشي جدًا. لذا، آمل أن نتمكن من إيجاد طريقة لإدارة هذا التحول ".
في بيان لـ The Verge، قالت المتحدثة باسم Instagram كريستين باي أيضًا: "نحن نختبر شبكة عمودية للملف الشخصي مع عدد صغير من الأشخاص. هذا اختبار محدود، وسنستمع إلى ملاحظات المجتمع قبل طرح أي شيء آخر ".
قد يجبر هذا التصميم التجريبي العديد من مستخدمي Instagram على إعادة تصميم ملفاتهم الشخصية، والتي تم تحسينها حاليًا للتنسيق المربع.
المصدر: بوابة الوفد
إقرأ أيضاً:
الصين تختبر طائرة أسرع من الصوت أسرع من “ابن كونكورد”
المناطق_متابعات
تختبر الصين حاليا طائرة أسرع من الصوت، حتى إنها أسرع من طائرة الكونكورد الأسطورية، إذ يمكنها نقل الركاب من بكين إلى نيويورك في أقل من ساعتين.
لقد مر أكثر من 20 عاما منذ أن حلقت طائرة كونكورد الأسطورية آخر مرة، ولكن الصين قد تكون هي التي على وشك أن تقدم خليفتها، حيث تعمل شركة “سبيس ترانسبورتيشن”، ومقرها في بكين، على طائرة أسرع من الصوت وأسرع من “ابن كونكورد” التي تعمل على تطويرها وكالة ناسا وفقا لـ “سكاي نيوز عربية”.
أخبار قد تهمك الصين تطلق مجموعة جديدة من الأقمار الاصطناعية 20 ديسمبر 2024 - 1:59 مساءً الصين تدعو إلى حل سياسي للأزمة السورية 9 ديسمبر 2024 - 11:41 صباحًافي الاختبارات، وصلت سرعة محرك الطائرة إلى 4 ماخ أو 4900 كيلومتر في الساعة، أي 4 أضعاف سرعة الصوت، على ارتفاعات تزيد على 20 كيلومترا، وفقا لتقارير صحيفة “ساوث تشاينا مورنينغ بوست”.
وهذا أسرع مرتين من أقصى سرعة لطائرة كونكورد (2 ماخ أو 2153 كيلومترا في الساعة) و3 أضعاف سرعة “ابن كونكورد” التابعة لوكالة ناسا (1508 كيلومترات في الساعة).
وقالت شركة سبيس ترانسبورتيشن في بيان لها: “يتمتع هذا المحرك بإمكانات تجارية كبيرة في مجال الطيران عالي السرعة في بيئات الفضاء القريب”.
إن رحلة الاختبار الناجحة هي معلم رئيسي لتطوير طائرة “يونكسينغ” المدنية الأسرع من الصوت، والتي ستنقل الركاب من بكين إلى نيويورك في أقل من ساعتين.
وتهدف سبيس ترانسبورتيشن إلى تجهيز الطائرة لأول رحلة لها بحلول عام 2027 وأول رحلة نقل تجارية عالية السرعة من نقطة إلى نقطة بحلول عام 2030.
وسيكون ركاب يونكسينغ على ارتفاع كاف لرؤية انحناء الأرض، حيث يكون الأفق منحنى طفيفا بدلا من خط مستقيم، يُرى عادة من ارتفاع نحو 15.5 كيلومترا.
وأجرت الشركة صينية لتصنيع الطائرات التجارية أول رحلة تجريبية لمحرك نفاث “رام جيت”، وهو نوع من المحركات النفاثة “التي تتنفس الهواء” والتي تستخدم الحركة الأمامية للمحرك لضغط الهواء القادم، يوم الثلاثاء الماضي (17 ديسمبر)، وهو مصمم لطائرة تقول إنها ستتمكن من نقل الركاب من بكين إلى نيويورك في ساعتين.
وتحرق محركات رام جيت الأكسجين مباشرة من الغلاف الجوي، بدلا من الحاجة إلى حمل إمداداتها الخاصة، مما يجعلها خيارا منخفض التكلفة وعالي الطاقة.
وتمت تسمية “جيندويون”، أو “جيندو 400″، على اسم “سحابة الشقلبة” التي استخدمها “الملك القرد” في الرواية الصينية الكلاسيكية “رحلة إلى الغرب”.
وقالت الشركة: “وفرت رحلة الاختبار هذه بيانات أداء رئيسية للمحرك، مما يثبت صحة الأنظمة المهمة بما في ذلك إمدادات الوقود والأنظمة الكهربائية والتحكم”.
كما أكدت “استقرار المحرك وموثوقيته، مما يمثل معلما رئيسيا في تطويره من نموذج أولي إلى منتج يعمل بكامل طاقته”.
من خلال تشغيل طائرة يونكسينغ، يمكن لمحرك جيندويون أن يبشر بعصر جديد من السفر الفائق السرعة للركاب والسياح على حد سواء.
وبحسب الصور الترويجية فإن طائرة “يونكسينغ” ستكون سفينة أنيقة ومستقبلية، وستكون مصنوعة من مواد مركبة خفيفة الوزن وعالية القوة، ومصممة لتحمل ارتفاعا ديناميكيا هوائيا شديدا أثناء السفر بسرعة 4 ماخ.
وعلى عكس الطائرات التقليدية التي تبني السرعة أفقيا للإقلاع، ستقوم يونكسينغ بالإقلاع والهبوط العمودي، مما يسمح لها بالصعود والنزول في مساحات أضيق.
وهذا يعني أنها لن تضطر إلى استخدام المدرجات التقليدية في مطارات اليوم، وربما تعمل من مرافق مطار حضرية أصغر بدلا من ذلك.
وتعد يونكسينغ الآن منافسا جادا لوكالة ناسا في السباق لنقل الركاب على متن طائرة أسرع من الصوت لأول مرة منذ كونكورد.
وكانت ناسا كشفت أخيرا عن طائرتها الأسرع من الصوت X-59، والتي أطلق عليها بشكل غير رسمي اسم “ابن كونكورد”، في يناير، وهي طائرة أسرع من الصوت قامت بتطويرها شركة لوكهيد مارتن، وهي قادرة على الطيران بسرعة 1508 كيلومترات في الساعة.
يشار أن طائرة كونكورد، كانت قد انطلقت أولى رحلاتها التجارية في عام 1976، إلا أنها توقفت عن الطيران في أكتوبر 2003 في أعقاب حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الفرنسية رقم 4590.
ومن بين الأسباب الأخرى لانهيار طائرة كونكورد ارتفاع تكاليف الوقود، والقلق بشأن ضجيجها، وتفضيل الأسعار المنخفضة على السرعة.
ولم تتمكن أي حكومة أو شركة مصنعة منذ ذلك الحين من بناء طائرة تجارية يمكنها السفر بسرعة أكبر من سرعة الصوت.
عادل حمودة: الثورة السورية أصبحت صراعا دوليا متعدد الأطراف