ليبيا.. انقطاع مفاجئ للكهرباء في عديد المدن.. والشركة توضح الأسباب
تاريخ النشر: 9th, August 2023 GMT
شهدت مدن ومناطق في المنطقة الغربية من البلاد، انقطاعا واسعا للتيار الكهربائي وبشكل مفاجئ اليوم الأربعاء.
وقالت الشركة العامة للكهرباء إنّ انقطاع الكهرباء جاء على خلفية تجارب فنية لشحن دائرة جنزور جنوب طرابلس بقدرة إنتاجية تصل إلى 400 كيلو ڤولت.
وأضافت الشركة في بيان لها أنّ التجارب التشغيلية تتم رفقة شركة سيمنس الألمانية، مؤكدة عودة التيار الكهربائي فور الانتهاء منها، بحسب وصفها.
وتعد حالة الإظلام التام الأولى خلال فصل الصيف الجاري، بعد تحسن في خدمات الشركة وبدء أعمال الصيانة للمحطات، ما أدى إلى زيادة القدرة الإنتاجية للشبكة.
المصدر: عين ليبيا
كلمات دلالية: الكهرباء انقطاع مفاجئ صيانة ليبيا
إقرأ أيضاً:
«نقل النواب» توافق على اتفاقية تمويل الخط الأول من القطار الكهربائي
وافقت لجنة النقل والمواصلا بمجلس النواب خلال اجتماعها اليوم برئاسة النائب علاء عابد على قرار رئيس جمهورية مصر العربية رقم 219 لسنة 2024، بشأن الموافقة على الاتفاقية بين حكومة جمهورية مصر العربية والبنك الإسلامي للتنمية بقيمه 318 مليون يورو، لإنشاء الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع العين السخنة-العلمين-مرسى مطروح، والموقع بتاريخ 4 فبراير 2024.
القطار الكهربائيوبحسب بيان لجنة النقل في مجلس النواب تهدف اتفاقية المشروع إلى تطوير منظومة نقل خضراء تتسم بالكفاءة والمرونة المناخية لدعم المواصلات وتعزيز ربط، المدن والتجمعات السكانية وتحسين الوصول إلى الموارد الطبيعية في مصر، وبالتالي تعزيز الاقتصاد الكلي، إذ تهدف المرحلة الأولى من المشروع إلى المساهمة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية الشاملة في مصر من خلال تطوير نظام سكة حديدية كهربائية ومستدامة للتسيير القطارات عالية السرعة.
وستكون المرحلة الأولى من المشروع بطول 660 كم تبدأ من الشرق «العين السخنة» إلى الغرب باتجاء مرسى مطروح، وستكون مساهمة البنك الإسلامي للتنمية في القطاع الواصل بين محطتي سفنكس غرب القاهرة ومرسى مطروح بطول يقارب 390 كم.
لجنة النقل في مجلس النوابكما ذكرت لجنة النقل في مجلس النواب أنَّ نطاق المشروع يشتمل على 6 مكونات رئيسية، وهي: الأشغال المدنية، وتتكون من البنية التحتية والبنية الأساسية المسار السكة الحديدية، ونظام مسار السكك الحديدية، حيازة الأراضي والتعويضات، خدمات إدارة المشروع والإشراف على التنفيذ، خدمات التدقيق المالي، ومكون الاستجابة للطوارئ.
ومن المقرر أن يتم تنفيذ المشروع على ثلاث مراحل بإجمالي أطوال تبلغ 1.810 كيلو متر مقسمة كما يلي: المرحلة الأولى تبدأ من العين السخنة وحتى العلمين الجديدة ثم إلى مرسى مطروح بطول 660 كم و21 محطة و8 محطات قطار سريع 130 محطة إقليمية، والمرحلة الثانية تبدأ من محطة 6 أكتوبر للربط مع المونوريل والمسار غرب طريق الصعيد الصحراوي الغربي والمحطات الإقليمية في مناطق تقاطع محاور النيل بطول 850 كم و28 محطة (1) محطات قطار سريع + 19محطة القليمية الكهروميكانيكية والسكة والوحدات المتحركة.
فيما تبدأ المرحلة الثالثة من محطة سكك حديد الأقصر ثم وصولاً إلى محطة قنا لم يمتد شرقاً حتى ميناء سفاجا ثم إلى الغردقة بطول حوالي 300 كم و7محطات (2) محطات قنطار سريع3 محطات إقليمية تشمل الأعمال الكهروميكانيكية والسكة والوحدات المتحركة، وقد وقعت الهيئة القومية للأنفاق مع تحالف شركات سيمنز - أوراسكوم - المقاولون العرب عقد تنفيذ أعمال الخط الأول للمشروع.
وستكون الهيئة القومية للأنفاق الجهة المنفذة للمشروع، إذ أنشأت الهيئة وحده لإدارة المشروع pmu، يرأسها مستشار أول مهندس يقدم تقاريرة إلى رئيس الهيئة وتضم وحدة إدارة المشروع طواقم هندسيه وفنية في الموقع منتدبين من الهيئة ووزارة المواصلات.
ويشرف هذا الفريق على استشاري للمشروع (Systra) والذي يقوم تمني الاشراف الهندسي وإدارة المشروع في هذه المرحلة، تتمركز وحدة إدارة المشروع بشكل أساسي في موقع العين السخنة ويتوفر في مساحات مكتبية كبيرة وتجهيزات جيدة ومرافق داعمة، وإضافة إلى جميع أنواع الأدوات والأجهزة الهندسية اللازمة إلى جانب أساطيل المركبات للوصول إلى المواقع.
كما يتميز موقع المكتب الرئيسي لوحدة إدارة المشروع بقربه من المحاجر، إ1 يتم استخراج النصب والأحجار وإعدادها لاستخدام المشروع، وتمتلك وحدة إدارة المشروع أيضا مكاتب تابعة في مواقع مختلفة على طول مسار السكك الحديدية والتي يمكن نقلها بناء على تقدم العمل.
النواب يبدأ مناقشة مشروع قانون بإنهاء العمل بالمنازعات الضريبية