بعد عودة نادي أفيس البرتغالي.. تطورات جديدة في أزمة كهربا والزمالك
تاريخ النشر: 9th, August 2023 GMT
تلقى محمود كهربا لاعب الأهلي نبأ سار خلال الساعات الماضية فيما يتعلق بغرامة نادي الزمالك الموقعة على اللاعب من الاتحاد الدولي لكرة القدم فيفا.
وكان فيفا وقع غرامة مالية على محمود كهربا قدرها 2 مليون دولار بعد عروبه من الزمالك والانتقال لصفوف ديبورتيفو أفيس البرتغالي وتم توقيع الغرامة على كهربا والنادي البرتغالي ولكن الأخير أعلن الإفلاس ليتم تحميل الغرامة كاملة على كهربا.
وعاد فريق ديبورتيفو أفيس للمشاركة في مسابقات الاتحاد البرتغالي لكرة القدم في الموسم الجديد، بعد توقف النشاط الرياضي بالنادي منذ عام 2020 بسبب أزمة مالية طاحنة، تسببت في إعلانه الإفلاس وإيقاف النشاط الرياضي بالنادي.
وذكرت صحيفة "maisfutebol" البرتغالية ان النادي سيعود هذه المرة بعد الاستحواذ عليه من مؤسسة "SAD" المالية، كما تم تغيير مسمى النادي إلى "أفيس ساد".
وأضافت الصحيفة انه من المقرر أن يخوض فريق أفيس ساد مباراته الرسمية الأولى بعد عودته من جديد، يوم السبت القادم أمام بيلينينسش في دوري القسم الثاني البرتغالي.
وكان أشرف عبد العزيز، محامي محمود عبد المنعم كهربا، أكد في وقت سابق أن النادي البرتغالي سيتحمل 50٪ من قيمة الغرامة الموقعة على اللاعب لصالح نادي الزمالك.
وبعد غلق فترة القيد في البرتغال يوم 22 سبتمبر 2023 يكون نادي أفيس قد نفذ عقوبة حظر القيد لـ3 فترات وفقا للعقوبة الموقعة عليه من "فيفا" ويستطيع محمود عبد المنعم كهربا، لاعب الأهلي والفريق البرتغالي السابق، مقاضاة الكيان الجديد أمام الاتحاد الدولي لكرة القدم ومطالبته بدفع نصف الغرامة بالفوائد، وسيصدر قرار لصالح اللاعب وحظر قيد الكيان الجديد لحين السداد.
المصدر: البوابة نيوز
كلمات دلالية: أزمة محمود كهربا غرامة نادى الزمالك
إقرأ أيضاً:
احتكار العال المؤقت يحقق أرباحًا قياسية وسط أزمة السفر إلى إسرائيل
سجلت شركة الطيران الإسرائيلية "العال" أرباحًا صافية قياسية بلغت 545 مليون دولار في عام 2024، أي ما يقرب من 5 أضعاف أرباحها في عام 2023، التي بلغت 116 مليون دولار، وفقًا لتقرير نشرته "تايمز أوف إسرائيل".
وجاءت هذه الأرباح غير المسبوقة نتيجة احتكار شبه كامل للشركة على الرحلات بين إسرائيل وأميركا الشمالية، بعد أن أوقفت شركات الطيران الأجنبية رحلاتها إلى تل أبيب وسط تصاعد الحرب مع قطاع غزة والتي تبعتها التوترات التي تصاعدت بشكل كبير مع حزب الله في جنوب لبنان.
احتكار السوق وارتفاع الأسعارواستفادت "العال" من هيمنة شبه مطلقة على الرحلات الجوية بين إسرائيل وأميركا الشمالية، حيث استحوذت على 97.5% من هذا السوق، مع تحقيق نسبة امتلاء للرحلات بلغت 96%.
كما ارتفعت إيرادات الشركة إلى 3.4 مليارات دولار، بزيادة 37% عن عام 2023، مما مكّنها من خفض ديونها الصافية من 1.6 مليار دولار إلى 75 مليون دولار فقط.
لكن هذه السيطرة الاحتكارية قد لا تدوم طويلا بحسب التقرير، حيث تستعد شركات الطيران الإسرائيلية الصغرى، مثل إسرإير وأركيا، لإطلاق رحلاتها الخاصة إلى أميركا الشمالية في عام 2025، كما أعلنت العديد من شركات الطيران الدولية عن استئناف رحلاتها إلى إسرائيل مع تراجع التوترات الإقليمية.
وواجهت "العال" اتهامات بالاستغلال ورفع الأسعار خلال فترة الحرب، حيث تضاعفت أسعار الرحلات إلى إسرائيل في بعض الأوقات بعد 7 أكتوبر/تشرين الأول 2023.
إعلانلكن الرئيسة التنفيذية للشركة، دينا بن طال غانانتسيا، دافعت عن سياسات التسعير، قائلة إن متوسط الزيادة بلغ 14% فقط لكل راكب في عام 2024، مضيفةً: "لقد واجهنا تحديات وطنية وتجارية معقدة، لكننا أثبتنا قدرتنا على التعامل معها بنجاح".
عودة شركات الطيران الأجنبية تهدد "العال"ومع عودة الهدوء النسبي بعد وقف إطلاق النار مع حماس وحزب الله، أعلنت العديد من شركات الطيران الدولية عن استئناف رحلاتها إلى مطار بن غوريون في الأشهر المقبلة.
ومن بين شركات الطيران الأميركية، ستستأنف "يونايتد إيرلاينز" خدماتها إلى إسرائيل في 15 مارس/آذار، بينما ستعيد "دلتا إيرلاينز" تشغيل خطها بين تل أبيب ونيويورك في 1 أبريل/نيسان، فيما لم تحدد "أميركان إيرلاينز" بعد موعدًا لاستئناف رحلاتها.
وعلى الرغم من الأرباح القياسية، فإن مستقبل "العال" غير مضمون/، إذ مع عودة المنافسة، قد تجد الشركة نفسها في مواجهة انخفاض حاد في حصتها السوقية، مما سيؤثر بشكل مباشر على أرباحها، خاصة مع عودة شركات الطيران الأجنبية التي تقدم خيارات أكثر تنافسية وأسعارًا أقل للمسافرين.