الأمم المتحدة: لا يوجد مكان آمن في قطاع غزة.. ولا بد من التهدئة
تاريخ النشر: 12th, August 2024 GMT
قال نائب متحدث أمين عام الأمم المتحدة فرحان حق، إنّ هناك حاجة ماسة إلى إدخال المزيد من المساعدات الإنسانية لقطاع غزة وإدخال الوقود لإجراء العمليات ودعم فرق العمل الأممية في الحفاظ على حياة المواطنين والمرضى والمصابين.
الوضع في غزةوأضاف "حق"، في مداخلة مع الإعلامية رغدة منير، عبر قناة "القاهرة الإخبارية": "نحن في حاجة ماسة إلى هذه الأنظمة من أجل إخلاء المصابين وفتح المسارات الآمنة، ولكن في المقام الأول، نحن في حاجة إلى وقف إطلاق النار بين طرفي الصراع لإدخال كل الإمدادات اللازمة".
وتابع نائب متحدث أمين عام الأمم المتحدة: "نحن على قناعة تامة بعد كل هذه الأشهر العصيبة أنه لا يوجد مكان آمن في قطاع غزة، وبالتالي، ندعو كل الأطراف من أجل التهدئة، أين يمكن أن يذهب الأبرياء؟ أين يمكن أن يذهب العاملون في القطاع الإنساني والمدنيون والنساء والأطفال؟ لا يوجد مكان آمن لهم، والفلسطينيون يعانون بشكل كبير منذ السابع من أكتوبر في غزة".
المصدر: بوابة الفجر
كلمات دلالية: غزة الوضع في غزة الأمم المتحدة القاهرة الإخبارية
إقرأ أيضاً:
تقرير بريطاني: لا يمكن تجاهلَ تأثير عمليات البحر الأحمر على حركة الشحن البريطانية
يمانيون – متابعات
أكّـد تقريرٌ بريطانيٌّ جديدٌ استمرارَ تأثير العمليات البحرية اليمنية على حركة التجارة البريطانية، من خلال ارتفاع أسعار الشحن وتأخير وصولِ البضائع التي تحملُها السفن المرتبطة بالمملكة المتحدة، والتي تتجنب عبور البحر الأحمر؛ لتجنب استهدافها من قبل القوات المسلحة اليمنية؛ رَدًّا على مشاركة بريطانيا في العدوان على اليمن.
ونشر موقع “سي نيوز” البريطاني، الاثنين، تقريرًا جاء فيه أن “مسافاتِ نقل البضائع زادت بمعدل 9 %؛ بسَببِ اضطرار السفن إلى الدوران حول إفريقيا عبر رأس الرجاء الصالح لتجنب طريقِ البحر الأحمر، وقد أَدَّى هذا إلى زيادة أوقات العبور، فضلًا عن الحاجة إلى المزيدِ من السفن لنقل نفسِ الكمية من البضائع”.
وأضاف: “نتيجةً لزيادة أوقات العبور والحاجة إلى سفن إضافية، انخفض أَيْـضًا عددُ السفن المتاحة لنقل البضائع بشكل كبير” مُشيرًا إلى أن “شركات النقل والشركات التجارية تتعرض لتكاليفَ متزايدة، وتغطِّي هذه التكاليف الوقتَ الإضافيَّ والوقودَ والمواردَ اللازمة لإتمام رحلة ممتدة”.
ونقل التقريرُ عن أندرو تومسون، الرئيسِ التنفيذي لمجموعة “كليفلاند” التي تقدِّمُ أوسعَ مجموعة من الحاويات في المملكة المتحدة، قوله: “من الصعب تجاهُلُ التأثير المُستمرّ لأزمة البحر الأحمر على عمليات الشحن لدينا”.
وأضاف: “بسببِ الهجمات الرهيبة المُستمرّة، تتصرَّفُ خطوطُ الشحن بناءً على مخاوفها الأمنية المتزايدة وتستمرُّ في إعادة توجيهِها كإجراء احترازي، ونتوقَّعُ تأخيرًا لمدة تتراوحُ بين أسبوعين وثلاثة أسابيع في تسليم الحاويات إلى المملكة المتحدة؛ مما يخلُقُ تأثيرًا سلبيًّا على عملائنا”.
ونقل التقريرُ أَيْـضًا عن شركة “إنفيرتو” الاستشارية، أن “تجارَ التجزئة في جميع أنحاء المملكة المتحدة اضطرُّوا بالفعل إلى تغيير استراتيجيات الشراء الخَاصَّة بهم بشكل كبير في الفترة التي سبقت فترةَ التداول في عيد الميلاد”.
وقال باتريك ليبيرهوف، مديرُ الشركة: إن “هذا يفرِضُ ضغوطًا على تُجَّارِ التجزئة أنفسِهم، حَيثُ يقومون بتخزين المزيد من المخزون في وقتٍ مبكر، وقد لا تتوفر لديهم مساحةُ تخزين كافية لذلك. وبدلًا عن ذلك، سيحتاجُ تُجَّارُ التجزئة إلى البحثِ عن مساحة تخزين احتياطية قصيرة الأَجَلِ، وهو ما قد يكونُ مكلفًا للغاية” وَفْقًا لما نقل التقرير.
غواصات في دول عربية المرعبة تثير مخاوف الغرب