4 محاور لاستراتيجية تسويق الفوسفات داخل وخارج مصر
تاريخ النشر: 9th, August 2023 GMT
أعلن المهندس محمد عبد العظيم، رئيس شركة فوسفات مصر، اليوم الأربعاء، عن اعتماد محاور استراتيجية التسويق لخام الفوسفات داخل وخارج الوطن لتحقيق أعلى استفادة من الثروة التعدينية بما يدعم الاقتصاد الوطني.
وأضاف عبد العظيم، أن استراتيجية تسويق خام الفوسفات تأتي تنفيذا لتوجيهات القيادة السياسية، وفي إطار تعليمات المهندس طارق الملا، وزير البترول والثروة المعدنية، حيث تعتبر فوسفات مصر بوزارة البترول والثروة المعدنية، من كبرى شركات المنتجة لخام الفوسفات وتمثل 65 % من صادرات الفوسفات المصري للخارج وبالتي اعتمدت شركة فوسفات سياسية تسويقية وبيعية متميزة وفقا للمعايير الدولية.
وقال طارق إمام سلامة، نائب رئيس شركة لتنمية الأعمال والمشروعات، إنه تم وضع 4 محاور لسياسة وخطة التسويق لتوسيع نطاق البيع لأسواق جديدة والارتقاء بعملية التسويق.
أوضح طارق، أن المحور الأول هو ( المنتج والسوق) فبالنسبة للمنتج فإن فوسفات مصر حاصلة على تراخيص حق استخراج الخام من 3 مناطق هي ( الوادي الجديد – البحر الأحمر – أسوان) وحيث إن الخام هو الركن الركين للتميز في عملية التسويق فكانت اهتمام واعتناء الشركة بجودة الخام والحفاظ على مكوناته وتركيزاته من خلال برامج توكيد ورقابة الجودة وهما ( QUALITY INSURING) و ( QUALITY CONTROL) وذلك بدأ من مرحلة استخراج الخام من المنجم وحتى المرحلة الأخيرة تسليم الخام للعميل.
وأضاف طارق، أن المحور الثاني وهو ( الاسواق التصديرية المستهدفة) حيث اعتمدت شركة فوسفات مصر في السياسة التسويقية على العقود طويلة الاجل مع تقسيم الاسواق التصديرية المستهدفة لمناطق جغرافية وفقًا لمعدلات استيراد هذه المناطق لخام الفوسفات، فكانت أبرز الأسواق المستهدفة هي دول شرق آسيا، مثل " اندونيسيا – ماليزيا " و الهند والبرازيل ودول امريكا اللاتينية وبعض الدول الأوروبية.
وأشار طارق، إلى أن المحور الثاني ركز على اتباع سياسة " عقود البيع الفورية"، ( ONSPOT CONTRACT ) وذلك في حالة اضطراب الأسواق او بهدف تحسين التسعير بالإضافة للميزة النسبية لفوسفات مصر بتنوع الخام من مناطق الاستخراج مما يلبي متطلبات الأسواق الخارجية باختلاف استخدامات الخام نفسه.
كما قال نائب رئيس شركة لتنمية الأعمال والمشروعات، إن المحور الثالث وهو محور " التسعير" ، حيث تم اعتماد سياسة تسعيرية مرنة وفقا لمتطلبات السوق المؤثرة على الانتاج ووفقا لنقاط تسليم الخام المختلفة حيث تتبع الشركة سياسة بيعية تعتمد على ( المعادلة السعرية) وهي الربط بين خام الفوسفات والمنتج النهائي وكذلك في حالة البيع الفوري الذي يعتمد على ( التفاوض السعري).
وأضاف طارق، أن المحور الرابع والأخير هو ( الترويج وأساليب الدعاية التسويقية) وهي تعتمد بشكل رئيسي على معرفة ودراسة وتحديد الأسواق وتصنيفها ومعرفة المصنعين للخام والصناعات المعتمدة على خام الفوسفات وحضور المؤتمرات والمنتديات المتعلقة بتسويق الهام مثل مشاركة ورعاية الشركة كراعي فضي لمنتدى مصر للتعدين (النسخة الثانية) Egypt Mining Forum بحضور وزير البترول ولفيف من وزراء البترول العرب والأجانب وممثلي شركات الاستثمار التعديني والذي تم تنظيمه في الفترة من 18 – 19 يوليو المنقضي.
المصدر: البوابة نيوز
كلمات دلالية: خام فوسفات تسويق سياسة مصر
إقرأ أيضاً:
"إسكان النواب" توصي بتنفيذ محور أبو قرقاص بمحافظة المنيا
تابع أحدث الأخبار عبر تطبيق
ناقشت لجنة الإسكان والنقل بمجلس الشيوخ، برئاسة اللواء خالد سعيد، الاقتراح المقدم من النائب حسانين توفيق، بشأن تنفيذ محور أبو قرقاص بمحافظة المنيا، على النيل لربط الطريق الصحراوي الشرقي مع الطريق الصحراوي الغربي.
وأوضح النائب حسانين توفيق، أثناء عرض الاقتراح برغبة، أن مشروع محور أبو قرقاص الحر على نهر النيل، هو المحور الرابع بعد محور بنى مزار، ملوي، وسمالوط فى محافظة المنيا، ومتوافق من جميع الجهات المعنية أن يكون ما بين كل محور والآخر نحو 25 كيلو حتى يخدم جميع محاور التنمية التى تتم ما بين شرق وغرب محافظة المنيا مع تيسير حركة المرور وتقليل الجهد والمسافات، بالإضافة إلى توفير الوقت.
وأشار النائب إلى أن المجلس التنفيذي لمحافظة المنيا، برئاسة اللواء الراحل أسامة القاضي، محافظ المنيا السابق، أعلن موافقة جميع الأطراف والجهات المعنية على إنشاء هذا المحور فى يناير 2022.
وقال حسانين توفيق حتى الآن لم يتم اتخاذ أي خطوات بشأن هذا المحور على أرض الواقع، مشيرا إلى احتاج أهالي أبو قرقاص لهذا المحور، مؤكدا أن المحور سيكون له دور مهم فى تسيير حركة التجارة بين الشرق والغرب، خاصة مع التطور الذى يجرى للطريق الصحراوى الغربى ضمن المرحلة الأولى من طريق القاهرة أسوان الصحراوى، وهى المسافة الواصلة بين القاهرة والمنيا بطول 230 كيلو مترا، وخاصة أن المشروع ضمن المشروع القومى للطرق، والذى يعمل على تنشيط السياحة وربط المحافظات ببعضها بشكل أكثر أمنا وأمانا.
ولفت إلى أن المحور يساهم بشكل كبير فى تسهيل الحركة المرورية وتنمية المناطق الصناعية غرب وشرق النيل وخلق مجتمعات عمرانية جديدة، عبر ربط شبكة الطرق الرئيسية من الطريق الصحراوى الشرقى وحتى الطريق الصحراوى الغربى.
وأوضح أهمية المحور في تنمية حركة السياحة والحد من خطورة التنقل بالمعديات النيلية، والتى تقوم بنقل المواطنين وبضائعهم من شرق النيل إلى غرب النيل والعكس، كما سيحقق نقلة تنموية ضخمة للمحافظة، حيث يربط بين كافة الطرق الصحراوية والزراعية المارة بالمحافظة.
من جانبه أكد المهندس أحمد منير، مدير عام مشروعات هيئة الطرق والكباري في أسيوط والمنيا، أنه طبقا للخطة، فإنه كل 25 كيلو يكون هناك محور على النيل، مشيرا إلى أن الدولة تخطو بخطى واثقة في هذا الشأن.
وبخصوص محور أبو قرقاص بمحافظة المنيا، أكد أنه مدرج ضمن الخطة، بعد تم تقديم الدراسات الخاصة، حيث سيكون بطول 46 كيلو مترا، بتكلفة مبدئية 5 مليارات.
وأعلن مدير عام مشروعات هيئة الطرق في أسيوط والمنيا، أن تنفيذ محور أبو قرقاص على النيل، في انتظار توافر الاعتمادات المالية.
ومن جانبه أكد اللواء خالد سعيد، رئيس لجنة الإسكان والنقل بمجلس الشيوخ، أن المحاور على النيل فكرتها في توفير الراحة للمواطنين.
وأشار إلى أنه كان هناك 38 محورا على النيل، وبعد ذلك تم تنفيذ 11، بينما يتبقى 11 محورا آخرين، مؤكدًا أن تكلفة المحور نحو 8 مليارات في الوقت الحالي.
وفي هذا الصدد تمت التوصية من لجنة الإسكان والنقل بمجلس الشيوخ، بضرورة تنفيذ المحور متى توافرت الاعتمادات المالية اللازمة.
كولر يستبعد كهربا من قائمة الأهلي أمام المصري