ساوايست DX5 الكروس أوفر تباع بدون أوفر برايس | صور
تاريخ النشر: 9th, August 2023 GMT
يتوافر بداخل السوق المصري للسيارات أنواع مختلفة من السيارات الجديدة موديل 2022 ، ويبحث المصريين دائما عن سيارات ذات تصميم مميز ومظهر أنيق ، بالإضافة الي احتوائها علي محركات قوية، ومن ضمن هذه السيارات ساوايست DX5 التي تقدم من قبل الصانع الصيني في مصر، وتنتمي DX5 الي فئة السيارات الكروس أوفر الشبابية .
هذه الطرازات تم توافرها بالسوق المصري للسيارات رغم الأزمات التي شهدها قطاع صناعة السيارات عالميا ، مما أدي الي تقلص أعداد السيارات لدي الموزعين ، وإضافة أوفر برايس علي سعر السيارة الرسمي ، ولكن سيارة DX5 تم توافرها بالسوق المصري حاليا بدون أوفر برايس .
زودت سيارة ساوايست DX5 الكروس أوفر الجديدة بالعديد من المميزات الحديثة منها، مصابيح أمامية وخلفية LED، ومصابيح ضباب أمامية، وحامل أمتعة بالسقف، وعتب جانبي ، وعجلة قيادة متعددة الاستخدامات، وشاشة مقاس 10 بوصة ، وكاميرا خلفية ، وجنوط مقاس 18 بوصة، وحساسات مطر، وفتحة سقف بانوراما.
- محرك ساوايست DX5 الصينيةتستمد سيارة ساوايست DX5 الكروس أوفر قوتها من محرك سعة 1500 سي سي تيربو، وتستخدم علبة تروس أوتوماتيك من فئة CVT، ويصل سعة خزان وقودها الي 45 لتر ، وتخرج عزم أقصي للدوران يصل الي 225 نيوتن/متر، وقوة 156 حصان.
- سعر DX5 الكروس أوفرتباع سيارة ساوايست DX5 الكروس أوفر موديل 2022 داخل سوق السيارات المصري بفئة واحدة سعرها 759 ألف جنيه .
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: أوفر برايس
إقرأ أيضاً:
إعلان الحرب على صناعة السفن
بقلم: كمال فتاح حيدر ..
تعددت الحروب التي أعلنها ترامب ضد البشر والشجر والحجر، حتى شملت البطاريق المتزحلقة فوق جليد القارة القطبية الجنوبية البعيدة. ثم اعلن حربه اليوم على صناعة السفن والزوارق الصينية ومنع أصدقاءه من التعاقد على بناءها هناك أو شراءها منهم. وباشر بفرض عقوباته على سفنهم الواصلة إلى الموانئ الأمريكية، واصدر قرارات اخرى بفرض رسوم إضافية بنحو 1.5 مليون دولار على السفن الصينية الصنع حين دخولها مياه الولايات المتحدة، مع رسوم تصل إلى مليون دولار على كل سفينة تابعة لشركة بحرية غير صينية لكنها اشترتها من الصين. .
وقد لاقت قراراته ترحيباً من نقابة عمال الحديد، ومن تحالف التصنيع الأمريكي (AAM) بذريعة انها سوف تساعد على استعادة الأمن الاقتصادي، وانها سوف تكبح النشاطات التجارية الصينية من دون ان يأخذوا بالحسبان تداعيات تلك القرارات الطائشة وأثرها على تكاليف الشحن البحري. .
اما في حال تطبيقها فانها سوف تتسبب بانخفاض عدد السفن المُستخدمة من قِبل المُصدّرين والمستوردين الأمريكيين، لأن حوالي خُمس أسطول ناقلات النفط العالمي، الذي يبلغ حوالي 7000 سفينة صينية الصنع، وذلك وفقا لشركة BRS Shipbrokers. في حين تُشكّل اليابان وكوريا الجنوبية الغالبية العظمى من الأسطول المتبقي. وسوف تصبح الأزمات اكثر تعقيدا في المستقبل القريب، فقد تعاقدت معظم الشركات الكبرى على بناء سفنها في الأحواض الصينية بزيادة قد تصل إلى أكثر من 60% في أسطول ناقلات النفط. وهذه النسبة أعلى من 57% في عام 2023, و 53% في عام 2022 وذلك وفقا لتقارير هيئة BRS. ومن المتوقع أن يرتفع هذا الرقم في السنوات القليلة القادمة. وفي المقابل، كانت آخر مرة تلقت فيها الشركات الأمريكية طلبات لبناء السفن في عام 2022، بينما سُلّمت آخر سفينة في عام 2017. يعزى هذا التفاوت إلى اصرار امريكا على تطبيق عقوباتها التعسفية وإجراءاتها الظالمة. ثم ان إعادة بناء قطاع صناعة السفن في الولايات المتحدة يحتاج إلى سنوات طويلة حتى يتوسع ويحقق المكاسب المنشودة، وهل يقدر القطاع الأمريكي على منافسة الشركات الآسيوية العملاقة ؟. .
الأونصة فوق 3200 دولار .. الذهب يسجل مستوى قياسياً جديداً