ريكارو الالمانية أشهر شركة تصنيع كراسي سيارات رياضية تُعلن إفلاسها
تاريخ النشر: 6th, August 2024 GMT
تم الإعلان رسمياً عن إفلاس شركة ريكارو أوتوموتيف الألمانية، المتخصصة بصناعة كراسي ريكارو للسيارات الرياضية، والتي تتخذ من شتوتغارت في ألمانيا مقراً لها، وأصبحت شركة تصنيع مقاعد السيارات الأكثر شهرة في العالم عاجزة عن توفير المال.
ضمن خبر محزن ذكرت مجلة أوتوموبيل فوخه ( Automobilwoche ) الألمانية يوم الاثنين أن شركة ريكارو أوتوموتيف ( Recaro Automotive ) أعلنت إفلاسها أمام محكمة منطقة إسلينجن في ألمانيا.
وبحسب ما ورد، تضم شركة Recaro Automotive GmbH التي أعلنت إفلاسها 215 موظفاً في مصنعها في كيرشهايم التابع لشركة تيك في ألمانيا.
ذكرت مجلة أوتوكار أن الموظفين فوجئوا ولم يكونوا على علم بإعلان الإفلاس مسبقاً!
ولمزيد من التفصيل شركة ريكارو للسيارات هي القسم الوحيد الذي أعلن إفلاسه. الشركة مجزأة ومعقدة، حيث تصنع ريكارو أيضاً مقاعد الطائرات والمكاتب وكراسي ألعاب الفيديو بالإضافة إلى مقاعد الأطفال. تأتي كل هذه المنتجات من أقسام مختلفة، والتي لم تتأثر بإعلان إفلاسها.
في عام 2011، استحوذت شركة جونسون كونترولز ( Johnson Controls ) على قسم ريكارو أوتوموتيف. وفي عام 2016، تحولت شركة جونسون كونترولز إلى شركة أدينت ( Adient )، ثم باعت ريكارو أوتوموتيف إلى شركة الاستثمار الخاصة رافين أكويزيشنز ( Raven Acquisitions )، إل إل سي ( LLC )، ومقرها ديترويت في عام 2020.
خلال الوقت الراهن من غير الواضح ما الذي يعنيه إعلان إفلاس شركة ريكارو أوتوموتيف وما سيترتب عليه في المستقبل القريب. الشركة مسؤولة عن إنتاج مقاعد عالية الأداء لمركبات مختلفة، بما في ذلك المقاعد الاختيارية ذات الظهر المرتفع في سيارة فورد موستنج دارك هورس التي خضعت لأكثر من تجربة على عرب جي تي.
من باب التذكير تعتمد سيارة العضلات الأمريكية هذه ميكانيكياً على محرك V8 سعة 5 لترات تنفس طبيعي بقوة 500 حصان و 566 نيوتن متر من عزم الدوران ، يتصل مع قير اوتوماتيكي من 10 سرعات ، ومن الممكن طلبها مع قير عادي من 6 سرعات.
خلال هذا التقرير تم تأكيد خبر الإعلان عن إفلاس شركة ريكارو أوتوموتيف الألمانية وبتحديد في قسمها الذي يصنع كراسي السيارات وبشكل رسمي بعد توثيق ذلك في المحكمة.
عن عرب جيتي.كوم
المصدر: أخبارنا
إقرأ أيضاً:
طالبة أمريكية تحل مشكلة رياضية عمرها 100 عام
قامت طالبة أمريكية شابة بحل مشكلة رياضية عمرها قرن من الزمان تعرف بـ " مشكلة غلاورت"، واكتشفت حلاً بسيطاً لتحسين ظروف تدفق توربينات الرياح وتعزيز إنتاج الطاقة.
وتوصلت الطالبة ديفيا تياغي، التي تتابع دراستها العليا في هندسة الطيران بجامعة ولاية بنسلفانيا، إلى تعديل مبتكر على الحل الأمثل للقرص الدوار الذي قدمه عالم الديناميكا الهوائية البريطاني هيرمان غلاورت.
جاء هذا الاكتشاف بعد تشجيع من معلمها الدكتور سفين شمتز، الأستاذ في قسم هندسة الطيران والمؤلف المشارك للدراسة.
وتحدث شمتز عن اللحظة التي راوده فيها الشك حول تعقيد حل غلاورت قائلاً: "عندما تأملت في مشكلة غلاورت، شعرت أن هناك خطوات مفقودة وأن الحل كان معقداً للغاية، وكنت متأكداً من وجود نهج أبسط وأكثر فعالية".
قبلت تياجي التحدي، وكرست ساعات طويلة من البحث والدراسة لتعيد النظر في المشكلة الرياضية، إلى أن تمكنت في النهاية من تطوير حل يعتمد على حساب المتغيرات، وهي طريقة رياضية متقدمة للتحسين المقيد.
وفي تعليقها على هذا الإنجاز، قالت تياجي: "أنشأت ملحقاً لمشكلة غلاورت يحدد الأداء الديناميكي الهوائي الأمثل لتوربينات الرياح، من خلال إيجاد ظروف تدفق مثالية تهدف إلى تعظيم إنتاج الطاقة".
يمثل هذا الحل قفزة علمية مهمة في مجال هندسة الطيران والطاقة المتجددة، ويفتح آفاقاً جديدة لتحسين كفاءة توربينات الرياح، ما قد يسهم في تعزيز إنتاج الطاقة النظيفة على مستوى العالم.
ويؤكد شمتز أن العمل الأصلي الذي قام به غلاورت ركز فقط على أقصى معامل للطاقة يمكن تحقيقه، والذي يقيس مدى كفاءة التوربين في تحويل الرياح إلى كهرباء، ومع ذلك، فشل غلاورت في النظر في معاملات القوة الكلية والعزم على الدوار - الوحدة الدوارة ذات الشفرات المرفقة - أو كيف تنحني الشفرات تحت ضغط الرياح.
ويشرح شمتز: "إذا كانت ذراعيك ممتدتين وضغط شخص ما على راحة يدك، فعليك مقاومة هذه الحركة، نطلق على ذلك قوة الدفع في اتجاه الريح وعزم الانحناء الجذري، ويجب أن تتحمل توربينات الرياح ذلك أيضاً".
ويتابع الأستاذ: "يجب أن تفهم مدى حجم الحمل الإجمالي، وهو ما لم يفعله غلاورت، ولكن أتوقع أن تشكل طريقة ديفيا الجيل التالي من توربينات الرياح، مما يدفع إلى التقدم في التصميم والكفاءة، فحل ديفيا جاء أنيقاً، وأعتقد أنه سيجد طريقه إلى الفصول الدراسية، في جميع أنحاء البلاد، وحول العالم".
فريدة سيف النصر: الست لو عدت الـ 60 سنة من حقها تقلع الحجاب شرعًا