"نقليات السمري" تتسلم 15 حافلة "كينج لونغ" المتميزة
تاريخ النشر: 30th, July 2024 GMT
مسقط- الرؤية
أكمل مركز تاول للسيارات (TAC)- الموزع الرسمي لحافلات كينغ لونغ في عمان- تسليم 15 حافلة متطورة إلى شركة السُمري للنقل، بحضور سالم محمد الحارثي رئيس مجلس إدارة شركة نقليات السمري، وكبار المسؤولين التنفيذيين من شركة نقليات السمري ومركز تاول للسيارات، وحافلات كينغ لونغ - الصين.
وتم تجهيز المركبات بتقنيات متطورة تتوافق مع معايير OPAL (الجمعية العمانية للطاقة)، مما يضمن تعزيز السلامة والراحة، إذ تشمل الميزات نظام تحذير مغادرة المسار، ونظام التحذير من الاصطدام الأمامي، ونظام تحذير إجهاد السائق لتعزيز سلامة السفر، بالإضافة إلى نظام رؤية بانورامية بزاوية 360 درجة ونظام التعرف على الوجه، مما يعزز الأمان والكفاءة التشغيلية، وأنظمة المكابح المانعة للانغلاق (ABS)، ونظام التحكم الإلكتروني بالثبات (ESC)، وجهاز Wi-Fi، وأنظمة مبتكرة أخرى مثل أنظمة المراقبة الذكية للمركبات (IVMS)، وأنظمة مراقبة إجهاد السائق (DFMS).
وتعد كينغ لونغ شركة عالمية رائدة في تصنيع المركبات التجارية، كما تعرف بالتزامها بالابتكار والجودة والاستدامة، وقد عززت ريادتها في الصناعة مع هذه الحافلات المتقدمة.
المصدر: جريدة الرؤية العمانية
إقرأ أيضاً:
مرسيدس تتحول بالكامل إلى تسلا بهذه التقنيات.. تفاصيل
كشفت شركة مرسيدس بنز عن خططها لإضافة نظام التوجيه السلكي إلى مجموعة سياراتها في عام 2026، في خطوة قد تغير بشكل جذري تجربة القيادة في سياراتها المستقبلية.
ومن المقرر أن يرتبط النظام الجديد بعجلة قيادة على شكل "نير" مستوحاة من سيارات السباق، في تصميم يتوقع أن يثير الكثير من الجدل.
نظام التوجيه السلكي هو تقنية مبتكرة تقوم على استبدال الاتصال الميكانيكي التقليدي بين عجلة القيادة والعجلات الأمامية إلى وصلة كهربائية ومعالج حاسوبي.
هذا النظام يسمح بتحكم أفضل وأكثر دقة في توجيه السيارة، حيث يمكن ضبط استجابة عجلة القيادة وفقًا للظروف والأنماط المختلفة، مثل القيادة السريعة أو الركن.
مزايا نظام التوجيه السلكيمن أبرز فوائد التوجيه السلكي هو تحسين ثبات السيارة ورشاقتها في الحركة الجانبية، إضافة إلى سهولة التحكم عند الركن، حيث لا يحتاج السائق إلى إجراء عدة حركات عجلة عند التحول من وضعية إلى أخرى.
كما يعمل النظام بالتناغم مع التوجيه الخلفي للعجلات، مما يسمح بزاوية توجيه تصل إلى 10 درجات، مما يعزز من قدرة السيارة على المناورة.
ويساهم النظام في تقليل الاهتزازات الناتجة عن السطح غير المستوي للطريق، مما يوفر تجربة قيادة أكثر سلاسة.
فيما يتعلق بعجلة القيادة، فإن التصميم الجديد على شكل "نير" سيسمح بمرونة أكبر في المقصورة الداخلية للسيارة.
فالتصميم يتيح رؤية أفضل للوحة العدادات، فضلاً عن توفير سهولة أكبر في دخول السيارة، حيث أن الجزء السفلي المسطح من العجلة لا يعيق منطقة الأرجل.
لكن رغم هذه الفوائد، قد لا يكون الشكل المثير المستوحى من سيارات السباق محببًا لجميع السائقين.
لكن مرسيدس تعلم أن التوجيه السلكي ليس خاليًا من التحديات.
أحد أكبر المخاوف هو إمكانية فقدان النظام للقدرة على ترجمة مدخلات السائق بشكل صحيح في جميع الظروف.
ففي حالة حدوث أي خلل في الطاقة، قد يفقد السائق التحكم في التوجيه.
لكن مرسيدس تؤكد أنها قد أتمت أكثر من مليون كيلومتر من الاختبارات، وأن النظام مجهز بتقنيات احتياطية تضمن استمرارية التوجيه حتى في حال توقف النظام عن العمل تمامًا.
فيحتوي النظام على عدد مضاعف من المحركات الاحتياطية ووحدات تزويد الطاقة، كما أن التدخلات الكهربائية تتيح للسائق متابعة القيادة بسلام في حال حدوث خلل.
على الرغم من عدم تحديد السيارة التي ستقدم أولاً مع هذه التقنية، إلا أن مرسيدس تُظهر تكنولوجيا التوجيه السلكي في طراز EQS المموه، مما يتيح التوقعات بأن تكون هذه هي السيارة الأولى التي ستدمج النظام الجديد.
مع هذا التحديث، من المتوقع أن تشهد مرسيدس ثورة في صناعة السيارات، حيث سيغير التوجيه السلكي الطريقة التي يتعامل بها السائق مع سيارته.
انطلاق برنامج “أردننا جنة” بحلة جديدة ووجهات متنوعة