مسارات مرورية جديدة للبدء في إنشاء كوبري الشاملة ببني سويف (صور)
تاريخ النشر: 22nd, July 2024 GMT
أعلنت محافظة بني سويف، الأحد، عن بدء تنفيذ مسارات مرورية جديدة، إعتبارًا من نهاية الأسبوع الحالي، تمهيدا للبدء في المرحلة الأولى من مشروع كوبري الشاملة على الإبراهيمية بمدينة بني سويف.
وناقش الدكتور محمد هاني غنيم محافظ بني سويف، المسارات المرورية التي تم الاتفاق على إتاحتها، للبدء في المرحلة الأولى من مشروع إنشاء كوبري الشاملة المزمع إنشاؤه أعلى ترعة الابراهيمية وشريط السكة الحديد، بمدينة بني سويف، ذلك في إطار خطة المحافظة لتيسير الحركة المرورية، وتخفيف الزحام وتحقيق السيولة المرورية وإضفاء الشكل الجمالي على شوارع وميادين المحافظة.
حيث أوضح المهندس ناصر فراج وكيل وزارة الطرق والنقل ببني سويف، أنه تم عمل محضر تنسيق أعمال للبدء في إنشاء كوبري الشاملة لتحديد الاتجاهات المرورية البديلة، وفي حضور التنفيذيين المعنيين من: المرور والوحدة المحلية وهيئة الطرق والكباري والشركة المنفذة، حيث تم تقسيم العمل بالمشروع إلى 3 مراحل، تبدأ بالمرحلة الأولى في المسافة من نزلة شارع صلاح سالم بداية من دوران العبور وحتى نهاية حديقة الحيوان في الجانب الغربي من ترعة الإبراهيمية وكذا المسافة من أمام مديرية الصحة وحتى المشتل في الجانب الشرقي من الترعة.
وعليه تقرر أن تكون مسارات الحركة المرورية كالتالي:
ـ الاتجاه من العبور إلى شارع صلاح سالم في حارة مرورية بعرض 4.5متر بجوار سور حديقة الحيوان، مع إزالة الرصيف الملاصق لسور الحديقة ، ثم تعود الحركة إلى طبيعتها بعد تلك المسافة.
ـ القادم من صلاح سالم إلى العبور سوف تكون الحركة طبيعية حتى بوابة كلية العلوم لتكون بعدها "حارة مرورية واحدة بعرض 4.5 متر في تلك المسافة" بجوار سور الجامعة "من بواية الكلية حتى ميدان العبور".
ـ الاتجاه من مزلقان الشاملة إلى حى الزهور هو اتجاه واحد فقط بعرض حارة مرورية 5 أمتار، مع غلق الاتجاه من مديرية الصحة وحتى مزلقان الشاملة.
وأضاف وكيل الوزارة أن حيز العمل بالمنطقة المذكورة "في المسافة من العبور إلى الحديقة" سوف يكون في منتصف الشارع بالمنطقة الوسطى من نهر الطريق،مع ترك حارة مرورية يمينًا ويسارًا، مشيرا إلى أن العمل بتلك المسارات سوف يكون بنهاية الأسبوع الجاري، خاصة بعد وصول ماكينة الخوازيق الأساسية إلى موقع الأعمال، تمهيدا للبدء في الأعمال الأولية، حيث يجرى حاليا إزالة الرصيف الملاصق لسور حديقة الحيوان.
من جهته أكد المحافظ أهمية التزام السائقين والمواطنين بالمسارات المرورية التي تم إقرارها، مع الالتزام بالسرعات المقررة، والقواعد والإرشادات المرورية لتفادي الزحام وفك الاختناق والتكدس المروري وتحقيق التوازن لضمان انتظام العمل وتسهيل الحركة والتيسير على المواطينين، خاصة في ظل كثافة الحركة وبالمنطقة وأهمية موقعها بالمدخل لشمالي للمدينة العاصمة ووجود العديد من المنشآت التعليمية والمصالح الحكومية والمرافق الخدمية الحيوية.
مسارات مرورية الجديدة للبدء في انشاء كوبري الشاملة ببني سويف
مسارات مرورية الجديدة للبدء في انشاء كوبري الشاملة ببني سويفمسارات مرورية الجديدة للبدء في انشاء كوبري الشاملة ببني سويفمسارات مرورية الجديدة للبدء في انشاء كوبري الشاملة ببني سويفمسارات مرورية الجديدة للبدء في انشاء كوبري الشاملة ببني سويفمسارات مرورية الجديدة للبدء في انشاء كوبري الشاملة ببني سويفمسارات مرورية الجديدة للبدء في انشاء كوبري الشاملة ببني سويف
المصدر: بوابة الفجر
كلمات دلالية: بني سويف محافظة بني سويف محافظ بني سويف جامعة بني سويف حارة مروریة بنی سویف
إقرأ أيضاً:
قناة تايلندية تختزل مسارات السفن
بقلم: كمال فتاح حيدر ..
شهدت خطوط الشحن البحري نقلة نوعية هائلة تمثلت بشق القنوات وحفر الانفاق واختراق الجبال وتذليل العقبات من اجل تحسين المسارات الملاحية واختزالها حول العالم، فظهرت على السطح حزمة من المشاريع الهندسية الواعدة التي لم تكن تخطر على البال. مثال على ذلك النفق النرويجي المصمم لتلافي المرور ببحر ستادهافيت Stadhavet Sea المعروف بعواصفه العنيفة ورياحه الشديدة وهي بطول 1800 متراً. وقناة تربط بحر قزوين بالبحر الأسود بطول 700 كيلومترا عبر الأراضي الروسية. .
وسوف نتحدث هنا عن قناة (كرا Kra) التايلندية التي يبلغ طولها 128 كيلومترا، وعرض 450 متراً، بكلفة تقدر بنحو 28 مليار دولار بتمويل ودعم وتشجيع من الصين في إطار مبادرة الحزام والطريق، وسوف تضمن هذه القناة تقليص المسارات الملاحية بحوالي 1200 كيلومترا، لتصبح هي البديل الاستراتيجي لمضيق ملقا (وهو المرر الملاحي الذي يقع بين ماليزيا وسومطرة). .
فقد ظل مضيق (ملقا) هو البوابة الوحيدة التي تربط المحيطين (الهندي والهادي). حيث يشكل منطقة جيوسياسية حساسة. ويشهد كثافة مرورية تقدر بنحو 25 % من اجمالي الشحن البحري العالمي. .
بيد ان القناة الجديدة وعلى الرغم من محاسنها الكثيرة سوف تتسبب بخسارة سنغافورة بنحو 35 % من تجارتها العالمية. لكنها سوف تعيد تشكيل الجغرافيا السياسية الإقليمية بالتزامن مع تزايد النفوذ الصيني. .
ترجع فكرتها إلى عام 1677 عندما كلف الملك التايلاندي (ناراي) المهندس الفرنسي (دي لامار) بمسح برزخ ( كرا ) بحثاً عن منخفضات تسمح بحفر قناة ملاحية. لكن دراساته لم تسفر وقتذاك عن نتائج إيجابية. ثم عادت فكرة المشروع في القرن التاسع عشر بالتزامن مع توسّع نفوذ القوى الاستعمارية هناك، لكنها جوبهت بالرفض بسبب حرص البريطانيين على مستقبل سنغافورة. .
وفي عام 1972 اقترحت شركة أمريكية حفر قناة بطول 102 كيلومترا تربط ساتون بسونغكلا. كان الدافع وراء هذا الاقتراح هو الحاجة إلى طريق شحن بديل لتخفيف الازدحام في مضيق ملقا وتوفير ممر بحري مباشر بين المحيط الهندي وبحر الصين الجنوبي بكلفة 5.6 مليار دولار، لكن الحكومة التايلاندية رفضت الخطة خوفا من التداعيات المالية. وفي عام 2015، تم توقيع اتفاقية بين الصين وتايلاند لدراسة جدوى القناة، ولكن سرعان ما نأت كلتا الحكومتين بنفسيهما عن الاتفاقية بسبب معارضة كل من سنغافورة والهند. .
اما الآن فقد اصبحت الظروف مؤاتية تماماً لتنفيد هذا المشروع من دون ان تعبء الصين باصوات المعارضين والرافضين. وسوف تصبح قناة ( كرا ) صالحة للملاح
عبد المسيح: فلتكن العدالة التربوية أولوية لا شعارًا