5000 طائرة بدون طيار تهدد غوش دان: هل سلاح الجو الإسرائيلي مستعد؟
تاريخ النشر: 19th, July 2024 GMT
#سواليف
أفاد المراسل العسكري لموقع “والا” العبري، أمير بحبوط، اليوم الجمعة ١٩ يوليو ٢٠٢٤، أن #الهجوم بالطائرات بدون طيار و #الصواريخ على #تل_أبيب يمثل مرحلة جديدة وأكثر تعقيدًا في #الحرب التي بدأت في 7 أكتوبر/تشرين الأول، مما يعكس التحديات المتزايدة التي تواجه #جيش الاحتلال الإسرائيلي.
بحسب بحبوط، تستند التقديرات الحالية إلى أن حوالي 5000 طائرة بدون طيار وصواريخ يمكن أن تستهدف كتلة #غوش_دان في الحرب المقبلة، مما يثير تساؤلات حول جاهزية سلاح الجو الإسرائيلي لمواجهة هذه التهديدات.
وأشار بحبوط إلى #الفشل الأخير لسلاح الجو في حماية الجزء الخلفي من الاحتلال، نتيجة خطأ بشري في تصنيف الطائرة بدون طيار كتهديد، مما يعكس نقاط الضعف في النظام الدفاعي الإسرائيلي.
مقالات ذات صلة ماسك: الخلل الحاسوبي العالمي أكبر فشل في قطاع التكنولوجيا المعلوماتية 2024/07/19وأضاف بحبوط: “أصبح واضحًا أن محور المقاومة، الذي يشمل إيران والجماعات الموالية لها، والحوثيين في اليمن، وحزب الله في لبنان، يشن حرب استنزاف مستمرة تهدف إلى تآكل قوة الجيش الإسرائيلي من خلال الطائرات بدون طيار ووابل الصواريخ”.
وأكد أن هذه التهديدات المتصاعدة تتطلب من الجيش الإسرائيلي إعادة تقييم استراتيجيته وتكييف خططه المستقبلية لمواجهة التحديات الجديدة. وأشار إلى وجود فجوات واضحة بين التهديدات الحالية والحلول المتوفرة، حيث يجب التركيز على تطوير قدرات الدفاع الجوي لمواجهة الطائرات بدون طيار والأسراب الهجومية بشكل أكثر فعالية.
واختتم بحبوط قائلاً إن الحرب الأوكرانية الروسية تقدم دروسًا مهمة يجب الاستفادة منها بشكل سريع، مما يشير إلى أهمية الاستثمار في الهجوم بالإضافة إلى الدفاع.
المصدر: سواليف
كلمات دلالية: سواليف الهجوم الصواريخ تل أبيب الحرب جيش غوش دان الفشل بدون طیار
إقرأ أيضاً:
“حلقت 100 كم بدون طيار”.. تقرير يكشف ملابسات تحطم مقاتلة “إف-35” الأمريكية العام الماضي
الولايات المتحدة – نشرت الولايات المتحدة تقريرا عن التحقيق في حادث تحطم طائرة F-35 الذي وقع في سبتمبر عام 2023، حيث قطعت الطائرة بالطيار الآلي مسافة تزيد عن 100 كيلومتر بعد أن غادرها الطيار.
أفادت بذلك قناة تليغرام “فويني أوسفيدوميتيل” الروسية التي قالت إن مقاتلة “إف – 35 بي” قامت بطلعة جوية تدريبية في ظروف الطقس المعقدة. وقبل الهبوط أطلق الطيار جهاز الهبوط وضغط على زر الانتقال إلى نظام الإقلاع القصير والهبوط العمودي، ولكن حدث خطأ ما. وبعد مرور 20 ثانية من هذا الفشل، قام الطيار بسحب جهاز الهبوط، ثم أطلق عملية عودة الطائرة إلى النظام السابق وغادرها عن طريق القفز الآلي.
بينما استمرت أنظمة الطائرة كلها في العمل. واستمر تحليق الطائرة بدون طيار لمدة 11 دقيقة و21 ثانية، ثم سقطت في منطقة ريفية على بعد حوالي 64 ميلا شمال شرق القاعدة الجوية.
وقال الطيار إن شاشة العرض المثبتة على خوذته توقفت عن “إظهار الصورة”. وبعد مرور بعض الوقت عادت الصورة. وقرر الطيار الهبوط مرة أخرى، لكن الصورة اختفت مرة أخرى. بالإضافة إلى ذلك انقطع الاتصال بينه وبين منظم الحركة الجوية. ثم لم تظهر الشاشة الصورة للمرة الثالثة. وأدرك الطيار أن الطائرة لم تكن تستجيب لأمر تغيير نظام القيادة فغادرها.
وخلصت لجنة التحقيق إلى أن الحادث وقع بسبب خطأ الطيار في تقييم حالة الطوارئ. وحدث فقدان الاتصال الراداري بالطائرة بسبب انقطاع التيار الكهربائي عن جهاز الإرسال والاستقبال للطائرة.
وحسب خبير الطيران الروسي أليكسي زاخاروف، فإن الحادث المذكور يشبه ما حدث عام 1989 مع مقاتلة “ميغ-23 إم” التابعة للقوات الجوية السوفيتية، حيث أقلعت الطائرة من أحد المطارات في بولندا، لكن المحرك تعطل فاضطر الطيار لمغادرتها. ثم عاد المحرك للعمل بشكل طبيعي. وقطعت الطائرة التي كان لا يمكن السيطرة عليها مسافة 900 كيلومتر أخرى حتى نفاد الوقود، وعبرت أربع حدود وسقطت على مبنى سكني في بلجيكا.
المصدر: روسيسكايا غازيتا
مهنيو النقل الطرقي يرفضون تعديل مرسوم الولوج إلى المهنة ويطالبون الوزارة الوصية بالحوار