طيران الإمارات: لا تأثير للخلل التقني العالمي على عمليات رحلاتنا
تاريخ النشر: 19th, July 2024 GMT
أكد متحدث باسم طيران الإمارات، يوم الجمعة 19 يوليو، أنه لا يوجد تأثير على عمليات رحلات الناقلة نتيجة للخلل التقني العالمي الذي وقع.
وقد أصدر المتحدث بيانًا عبر الوكالة الرسمية الإماراتية "وام"، أوضح فيه أن الشركة تراقب الوضع عن كثب وتؤكد عدم تأثر العمليات بشكل مباشر حتى الآن.
وأضاف المتحدث أنه قد يحدث بعض التأخير في مواعيد الرحلات لاحقًا اليوم بسبب تداعيات تأخر رحلات المغادرة من بعض المطارات ضمن شبكة وجهات طيران الإمارات.
في وقت سابق من اليوم، أفادت شركة إينا المشغلة للمطارات الإسبانية بتأثر حركة الطيران في جميع مطارات إسبانيا نتيجة عطل معلوماتي عالمي. وأوضحت الشركة، التي تعتبر الأولى في العالم من حيث عدد الركاب، في منشور على منصة إكس، أن الحادث الفني العالمي يؤثر بشكل رئيسي على نقاط التسجيل وبيانات الركاب، مشيرة إلى أنها تعتمد على أنظمة يدوية لبعض العمليات بانتظار إصلاح العطل.
كما أعلن مطار هونج كونج عن تأثير عطل معلوماتي ناتج عن مشكلة في أنظمة شركة مايكروسوفت على بعض شركات الطيران بالمطار، لكنه أكد أن حركة الطيران لم تتأثر بشكل كبير. في الوقت نفسه، أفادت شركات طيران أخرى في مختلف أنحاء العالم بوجود مشاكل في أنظمة الحجوزات.
في هولندا، أعلن مطار سخيبول في أمستردام، أحد أكثر المطارات نشاطًا في أوروبا، عن تأثره بالعطل المعلوماتي العالمي، مما أثر أيضًا على مطار أيندهوفن وشركة ترانسافيا للطيران ومستشفيات هولندية. وقال المطار في بيان إن هناك مسحًا جاريًا للتداعيات ويجري العمل على حل المشكلة.
في الولايات المتحدة، أعلنت كبرى شركات الطيران مثل دلتا ويونايتد وأمريكان عن وقف جميع رحلاتها في ساعات مبكرة من صباح اليوم بسبب مشاكل في الاتصالات، وفقًا لإدارة الطيران الفدرالية. وأوضحت الإدارة أن "جميع الرحلات بغض النظر عن الوجهة النهائية" توقفت بسبب مشكلة الاتصالات.
في ألمانيا، عُلقت الرحلات في مطار براندنبورج في برلين بسبب "مشكلة فنية"، مما أدى إلى تأخير في إجراءات تسجيل الركاب وإلغاء رحلات حتى الساعة 10:00 صباحًا، مع عدم وجود موعد محدد لاستئناف العمليات.
بهذا، يبدو أن الخلل التقني قد أثر على نطاق واسع، مما تسبب في تعطيل العديد من العمليات والرحلات الجوية حول العالم.
المصدر: بوابة الفجر
كلمات دلالية: هونج كونج إستئناف شركات طيران كروس طيران الإمارات مستشفى مايكروسوفت مستشفيات الطيران التسجيل طیران الإمارات
إقرأ أيضاً:
حول تسليم مطار سقطرى لشركة إماراتية
الجديد برس| بقلم – أنيس منصور|
في الآونة الأخيرة، أثير جدل واسع حول قرار تسليم مطار سقطرى، أحد المرافق السيادية في أرخبيل سقطرى اليمني، إلى شركة “المثلث الشرقي” الإماراتية. هذا القرار، الذي يُزعم أنه صدر بتوجيهات من وزير النقل في حكومة الرئاسي، عبدالسلام حميد، وبموافقة محافظ سقطرى، رأفت الثقلي، أثار تساؤلات حول شرعيته، دوافعه، وطبيعة الشركة المستلمة. يتزامن ذلك مع احتجاجات من موظفي المطار وسكان الجزيرة، الذين يرون في هذه الخطوة تهديدًا للسيادة اليمنية.
تشير المعلومات المتداولة إلى أن تسليم مطار سقطرى تم خلال الأيام الأخيرة من فبراير 2025، بموجب مذكرة رسمية تحمل توقيع وزير النقل عبدالسلام حميد، وهو شخصية بارزة تُعتبر مرتبطة بالمجلس الانتقالي الجنوبي المدعوم من الإمارات.
المذكرة، التي لم يتم نشرها في النشرة الرسمية أو على المواقع الحكومية الرسمية لوزارة النقل أو مجلس الوزراء، تفتقر إلى إقرار من جهات عليا أخرى ذات صلة، مثل البرلمان أو رئاسة الجمهورية، مما يثير شكوكًا حول قانونيتها.
كما أُشير إلى أن الشركة الإماراتية “المثلث الشرقي القابضة”، التي يديرها الضابط الإماراتي سعيد الكعبي، قد تولت إدارة المطار، بالإضافة إلى منافذ أخرى في الجزيرة، في خطوة تُعتبر امتدادًا لنفوذ أبوظبي في سقطرى.
أعلن موظفو مطار سقطرى رفضهم القاطع لهذا القرار، معتبرين أن المطار مرفق سيادي لا يجوز خصخصته أو تسليمه لجهة أجنبية. وقد نفذوا وقفة احتجاجية في 20 فبراير 2025 أمام المطار، مطالبين بإلغاء القرار والحفاظ على السيادة الوطنية.
كما أعرب المحتجون عن مخاوفهم من استبدالهم بموظفين جدد تابعين للشركة الإماراتية، مما يعزز الانطباع بأن الهدف هو تعزيز السيطرة الإماراتية على الجزيرة بشكل كامل.
هوية شركة “المثلث الشرقي”
تُعتبر شركة “المثلث الشرقي” كيانًا غامضًا إلى حد كبير. على الرغم من أنها تُقدم نفسها كشركة قابضة، إلا أن هناك غيابًا ملحوظًا لمعلومات رسمية عن نشاطها الفعلي. لا تمتلك الشركة موقعًا إلكترونيًا، ولا تتوفر تفاصيل واضحة حول مشاريعها خارج سقطرى. يُشار إلى أنها تُشرف على مشاريع متنوعة في الجزيرة، مثل إصلاح الطرق وتوفير الكهرباء، إلى جانب شراء أراضٍ في المحميات الطبيعية. إدارتها من قبل ضابط إماراتي، سعيد الكعبي، يثير تكهنات بأنها قد تكون واجهة لأنشطة عسكرية أو مخابراتية، وليست شركة تجارية أو تطويرية بالمعنى التقليدي.
السياق التاريخي والاستراتيجي
لم تكن هذه الخطوة مفاجئة بالنظر إلى تاريخ النفوذ الإماراتي في سقطرى. منذ عام 2015، سعت الإمارات إلى تعزيز وجودها في الجزيرة الاستراتيجية، التي تطل على المحيط الهندي وتتمتع بموقع جغرافي هام. في عام 2018، شهدت سقطرى توترات عندما سيطرت قوات إماراتية على المطار والميناء دون تنسيق مع الحكومة اليمنية، قبل أن تتراجع بعد وساطة سعودية. وفي يونيو 2020، تمكّن المجلس الانتقالي المدعوم من الإمارات من السيطرة على الجزيرة عسكريًا. تسليم المطار لشركة “المثلث الشرقي” يُنظر إليه كحلقة جديدة في سلسلة هذا النفوذ المتنامي.
الشرعية القانونية: غياب المذكرة عن القنوات الرسمية واستبعاد الجهات الرقابية، مثل البرلمان، يشير إلى أن القرار قد يكون غير قانوني أو تم اتخاذه بشكل أحادي. هذا يعزز الادعاء بأن الوزير عبدالسلام حميد ينفذ أوامر خارجية وليس قرارات وطنية.
دور الإمارات: ارتباط الشركة بضابط إماراتي وغياب الشفافية حول نشاطها يدعم الفرضية بأنها أداة لتعزيز السيطرة العسكرية والاستخباراتية بدلاً من أغراض تنموية. هذا يتماشى مع نمط الإمارات في دعم المجلس الانتقالي للسيطرة على منافذ اليمن الجوية والبحرية.
تسليم مطار سقطرى لشركة “المثلث الشرقي” الإماراتية يمثل تطورًا مقلقًا في سياق الصراع على السيادة اليمنية. القرار، الذي يفتقر إلى الشفافية والشرعية، يعكس استمرار النفوذ الإماراتي في الجزيرة، وسط اتهامات بأن الشركة ليست سوى واجهة لتحركات عسكرية ومخابراتية. احتجاجات السكان والموظفين تؤكد رفضًا شعبيًا لهذه الخطوة، مما يضع الحكومة اليمنية والبرلمان أمام مسؤولية التحرك لاستعادة السيادة وحماية المقدرات الوطنية.
واشنطن: "اتفاق المعادن" مع أوكرانيا لا يشمل ضمانات أمنية