معهد واشنطن: غضب وسط السوريين في لبنان بسبب سياسة حزب الله
تاريخ النشر: 18th, July 2024 GMT
لقى 25 سوريا حتفهم في جنوب لبنان، آخرهم الثلاثاء الماضي، إذ سقط خمسة ضحايا، جراء القصف الإسرائيلي المستمر على الجنوب اللبناني، في وقت يعيش اللاجئون السوريون أوقات صعبة في البلاد، مع تزايد موجات العنف والتمييز ضدهم، حسب تقرير لمعهد واشنطن.
وكشف تقرير المعهد، أن السوريون في لبنان باتوا يشعرون بالغضب تجاه حزب الله، مع تصاعد الضحايا بينهم جراء الضربات الإسرائيلية، إضافة إلى عدم حمايتهم من قبل التنظيم أمام أعمال العنف والتمييز التي يتعرضون لها، مع دعوات حكومية ومدنية لطردهم إلى بلادهم.
وبالتوازي، تنتشر أعمال الكراهية ضد السوريين في لبنان، وأصبح واقع يومي لهم، إذ يتبنى المسؤولون اللبنانيون خطابا يحض على الكراهية ويبث المشاعر المعادية للسوريين، فعلى سبيل المثال، صرح وزير الصناعة في الحكومة اللبنانية، جورج بوشكين أن النازحين السوريين بدلًا من عودتهم إلى المناطق الآمنة في بلادهم، فإنهم يفتعلون المشاكل في لبنان.. ويقومون بتنفيذ جرائم الخطف والسرقة والتهريب وتعاطي الممنوعات وغيرها".
كما دعت منظمة “هيومن رايتس ووتش” السلطات اللبنانية واللبنانيين بوقف حملات الترحيل والعداء ضد السوريين، وعدم تحميلهم ما آلت إليه الأوضاع في لبنان.
على صعيد آخر، كشف تقرير أوروبي عن تراجع قطاع السياحة بشكل كبير في لبنان، جراء التوترات المشتعلة في الجنوب اللبناني، بين حزب الله، ودولة الاحتلال الإسرائيلي، ومخاوف من وقوع حرب وشيكة بين يوم وليلة.
وبين راديو فرنسا في تقرير له أن السياحة متوقفة بشكل كامل في لبنان، وتخاطر في إدخال البلاد في مرحلة ركود جديدة، في ظل الأزمة المالية المستمرة منذ أربع سنوات ونصف.
وأوضح التقرير أن السياحة باتت ضحية كبيرة لتداعيات حرب الجوار مع غزة، وامتدادها إلى الجنوب اللبناني، إذ اختفت بوادر التعافي الاقتصادي التي ظهرت العام الماضي، خاصة قطاع السياحة أبرز ركائز الاقتصاد في بلاد الأرز.
وأشار التقرير إلى أن الفنادق أصبحت خاوية في لبنان بشكل كامل، ويندر وجود زائر فيها، إذ باتت الإشغالات في الفنادق لا تتعدى 10٪، الأمر الذي يؤثر على قطاعات أخرى مثل المطاعم والمقاهي ومتاجر البيع والهدايا، التي تشغل جزء كبير من اللبنانيين.
ولفت التقرير إلى أن القطاع الأكبر من الزوار ألغوا حجزهم المسبق في الفنادق اللبنانية، ولم يأت أحد إلى البلد خشية اندلاع حرب.
وألمح إلى أنه جراء ذلك، اتخذت الفنادق والمقاهي العديد من الإجراءات الجذرية، مثل تسريح العمالة وتخفيض الانفاقات إلى أدنى المستويات.
على صعيد آخر، كشف التقرير أن هذا التدني في الدخل دفع البلد إلى حافة الركود الاقتصادي، وباتت غير قادرة على الوفاء ببعض الخدمات، خاصة الكهرباء التي باتت منقطعة بشكل دائم لنحو 15 يوم على التوالي، في الجنوب اللبناني.
المصدر: بوابة الفجر
كلمات دلالية: السوريين الضرب تعدي كهربا السلطات رحلة خدمات مرحلة فی لبنان
إقرأ أيضاً:
معهد دراسات أمريكي: يجب على واشنطن اتخاذ خمسة إجراءات فورية لمنع استفادة الحوثيين من السفينة سونيون
يمن مونيتور/ مأرب/ ترجمة خاصة:
قال معهد واشنطن لدراسات الشرق الأدنى، إن على الولايات المتحدة وشركائها “اتخاذ عدة خطوات فورية لتجنب وقوع كارثة بيئية والتصدي للحوثيين”، ومنع الجماعة من خلق حالات طوارئ أخرى في البحر الأحمر.
وقال المعهد الأمريكي: “في 21 أغسطس / آب، شنت قوات الحوثيين في اليمن هجمات متعددة ضد ناقلة النفط الخام سونيون التي ترفع العلم اليوناني في جنوب البحر الأحمر. أجبر الهجوم الطاقم على التخلي عن سفينة محملة بحوالي 900000 برميل من النفط الخام العراقي، واشتعلت الحرائق على سطح السفينة لعدة أيام، بسبب المتفجرات التي زرعت خلال عملية صعود الحوثيين. ولتجنب كارثة بيئية، يجب سحب السفينة بعيدا عن موقعها الحالي عالي الخطورة إلى ميناء آمن – وإلا فقد ينتج تسرب نفطي كارثي يؤثر على منطقة البحر الأحمر بأكملها، ويلوث المياه التي تستخدمها مصائد الأسماك والحياة البحرية ومحطات تحلية المياه بينما يتسبب في مزيد من الاضطرابات في حركة الشحن العالمية.
وأشار المعهد إلى أن القوة البحرية للاتحاد الأوروبي التي تعمل في البحر الأحمر “أسبيدس” أنه لم يتم اكتشاف أي تسرب نفطي وأن السفينة لم تعد تنجرف. ومن جانبهم، يبدو أن الحوثيين وافقوا على السماح بعملية سحب وإنقاذ. ومع ذلك، لا ينبغي تفسير هذه التقارير على أنها علامات على أن السفينة المنكوبة خارج الخطر، ولا أن الحوثيين سيتوقفون عن مهاجمة ناقلات النفط المحملة حتى بعد أن رأوا المخاطر البيئية على اليمن بشكل مباشر.
وفي الواقع، تحمل حادثة “سونيون” العديد من الدروس الفورية للولايات المتحدة والجهات الفاعلة الأخرى في سعيها للحصول على أفضل الوسائل لتأمين السفينة بسرعة، ومنع حدوث تسرب كارثي، وحل أزمة البحر الأحمر الأوسع:
تجنب التأخير في الإنقاذ والإعفاء من العقوبات الأمريكية، إن إجراء عمليات الإنقاذ خلال حملة الهجوم التي شنها الحوثيون على مدى أشهر في البحر الأحمر كان تحديًا كبيرًا، ولن يكون حادث سونيون مختلفًا. إن العثور على زوارق سحب مناسبة تقع بالقرب من المنطقة وراغبة في العمل في مثل هذه البيئة الخطرة قد يكون صعبًا، وقد تنشأ تأخيرات إضافية إذا استأجر المنقذون قوارب خاضعة للعقوبات الأمريكية. وبحسب ما ورد كانت هذه هي الحال مع عمليتي إنقاذ أخيرتين في البحر الأحمر وخليج عدن – والتي كان لا بد من التخلي عنها عندما انتهى الأمر بالسفينة إلى الغرق. في كل حالة، كانت زوارق السحب المختارة مرتبطة بشركة مقرها الإمارات شاركت في “معاملة كبيرة لنقل المنتجات البتروكيماوية من إيران”. وبحسب ما ورد يتم استئجار نفس القوارب لسحب سونيون أيضًا؛ إذا كان الأمر كذلك، فيجب على واشنطن منح إعفاءات فورية لاستخدامها، لأن المزيد من التأخير لن يؤدي إلا إلى زيادة الخطر على سلامة هيكل الناقلة.
الاستعداد للتحديات التقنية وتحديات حماية القوات: واجهت عمليات القطر المتعلقة بالحوادث البحرية الحوثية السابقة انتكاسات بسبب المشاكل الفنية وتدخل الحوثيين. وسيتعين التعامل مع أي مشاكل من هذا القبيل بسرعة في الحالة الراهنة نظرا لاحتمال حدوث انسكاب نفطي كبير. وعلى الرغم من أن ملامح وتوقيت عملية إنقاذ سونيون لا تزال غير مؤكدة في الوقت الحالي، إلا أن القوات البحرية (لا سيما تلك التابعة ل أسبيدس) ستحتاج إلى البقاء بالقرب من الناقلة لمنع الحوثيين من مقاطعة العملية. وقد أظهرت التجربة أن الجماعة مستعدة للتدخل في جهود الإنقاذ إذا تمكنت من تحويل الوضع إلى ورقة مساومة سياسية – كما رأينا بشكل بارز خلال المهمة المطولة لتفريغ السفينة صافر، وهي سفينة تخزين متحللة ظلت في طي النسيان لسنوات على الرغم من مخاطر الكوارث البيئية. لذلك، يحتاج جميع أصحاب المصلحة إلى مواصلة الضغط على الحوثيين (بما في ذلك من خلال الدبلوماسية) حتى يتم تجنب السيناريو الأسوأ بشكل نهائي.
منع الحوثيين من “العودة إلى مكان الحادث”. كما ذكر أعلاه، يبدو أن قوات الحوثيين عادت إلى سونيون وزرعت متفجرات في الأيام التالية على هجماتها الأولية، مما أشعل الحرائق التي لا تزال مشتعلة حتى كتابة هذه السطور. (أفادت التقارير أن الهجمات الأولية شملت مقذوفات مجهولة وقارب مسيّر). وإذا كانت هذه التقارير صحيحة، فإنها تتماشى مع تكتيك الجماعة المعروف المتمثل في العودة إلى السفن المنكوبة بمجرد التخلي عنها من أجل إلحاق المزيد من الضرر. كان هذا هو الحال عندما تعرضت ناقلة البضائع السائبة توريتو للهجوم في 12 يونيو/حزيران. بعد أن ضرب الحوثيون السفينة مرتين على الأقل، وتركت تنجرف ومهجورة. ثم عادوا لهجوم أخير أدى إلى غرقها. وفي المستقبل، يجب أن تكون القوات الأمريكية والأوروبية مستعدة لتوفير الحماية الفورية لأي سفن منجرفة أو متضررة بشدة محملة بشحنات خطرة، وبالتالي منع الحوثيين من العودة إلى متنها ومهاجمتها و/أو إغراقها.
مواجهة اللف والدوران الحوثي: وبالنظر إلى سجلهم الحافل حتى الآن، من المرجح أن يستخدم الحوثيون منافذ مختلفة – بما في ذلك قنوات التواصل الاجتماعي الفعالة الخاصة بهم – للادعاء بأنهم وافقوا على عملية سحب سونيون بسبب مخاوف إنسانية وبيئية. ومع ذلك، هددت الحركة مرارا وتكرارا السفن التي تحمل شحنات خطرة وهاجمها وحتى أغرقها، دون أي قلق واضح بشأن التأثير الإنساني المحلي في اليمن أو في أي مكان آخر. ففي شباط/فبراير، على سبيل المثال، شنت غارات صاروخية على سفينة الشحن العامة روبيمار التي غرقت بعد أسبوعين. عندما غرقت السفينة، كانت تحمل حوالي 22000 طن متري من سماد فوسفات الأمونيوم وكبريتات الأمونيوم و 280 طنا متريا من زيت الوقود الثقيل والديزل البحري. في يونيو / حزيران، وسط مخاوف من تسرب تلوث محتمل من هذه الشحنة الغارقة، دعت المنظمة البحرية الدولية إلى “المساهمة في المعدات للاستجابة للتلوث النفطي”، مشيرة إلى أن اليمن غير مجهز للتعامل مع مثل هذه الكارثة بمفرده.
إذا حاول الحوثيون في الواقع تحويل حادثة سونيون إلى “انتصار” إنساني، فيجب على الولايات المتحدة وشركائها مواجهتها بحملات الوسائط المتعددة التي تظهر كيف يعرض الحوثيون شعبهم ومنطقة البحر الأحمر الأوسع للخطر. وقد استخدمت القيادة المركزية الأمريكية بالفعل وسائل التواصل الاجتماعي للتعليق على هجمات الحوثيين. وينبغي توسيع نطاق هذه الجهود لتسليط الضوء على جميع السفن التي ألحق الحركة بها أضرارا بالغة منذ تشرين الثاني/نوفمبر – من بينها “روبيمار”، التي كانت مرتبطة بشركة مقرها لبنان ليس لها صلات بإسرائيل أو الولايات المتحدة أو شريكتها في التحالف بريطانيا.
كما ينبغي لواشنطن أن تؤكد مجددا على الدرجة التي عطلت بها مثل هذه الهجمات التجارة الإقليمية – بما في ذلك مع البلدان التي تدعم فيها الجماعات المسلحة الأخرى المدعومة من إيران الحوثيين. العراق هو مثال صارخ: مثل سونيون، كانت ناقلتان أخريان تعرضتا للهجوم هذا الشهر تحملان شحنات محملة من محطة نفط البصرة في جنوب العراق ومتجهة إلى أوروبا، وفقا لبيانات من كبلر ومارين ترافيك. وحتى إيران، أكبر داعم للجماعة، لم تسلم من مثل هذه الحوادث – ففي أواخر أيار/مايو، هاجم الحوثيون ناقلة بضائع سائبة في جنوب البحر الأحمر كانت وجهتها النهائية الجمهورية الإسلامية.
مرافقة السفن التجارية. على الرغم من أنه لا يمكن إجبار السفن التجارية على طلب مرافقة بحرية، إلا أنه ينبغي مطالبة السفن المعرضة بشكل خاص للهجوم بالنظر بجدية في هذا الخيار. على سبيل المثال، يمكن للبعثات البحرية العاملة في المنطقة أن تضيف تأكيدات حول أهمية المرافقين في البيانات التوجيهية المنتظمة التي تصدرها للسفن التجارية في المنطقة، لا سيما أثناء انتظار سونيون للإنقاذ. يجب أن تشير هذه البيانات أيضا إلى أن إيقاف تشغيل نظام التعرف التلقائي على السفينة لا يضمن حمايتها من هجمات الحوثيين.
لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *
التعليق *
الاسم *
البريد الإلكتروني *
الموقع الإلكتروني
احفظ اسمي، بريدي الإلكتروني، والموقع الإلكتروني في هذا المتصفح لاستخدامها المرة المقبلة في تعليقي.
Δ
شاهد أيضاً إغلاق أخبار محليةيا هلا و سهلا ب رئيسنا الشرعي ان شاء الله تعود هذه الزيارة ب...
نرحو ايصال هذا الخبر...... أمين عام اللجنة الوطنية للطاقة ال...
عندما كانت الدول العربية تصارع الإستعمار كان هذا الأخير يمرر...
المنتخب اليمني ............. لماذا لم يكن زي منتخب اليمن الف...
سلام الله على حكم الامام رحم الله الامام يحيى ابن حميد الدين...
عاجل - "أمطار رعدية وكتل هوائية أوروبية".. الأرصاد تكشف تفاصيل حالة الطقس في الساعات المقبلة