هوندا.. أعلنت شركة النيل للتجارة والهندسة إحدى شركات مجموعة الفطيم، باعتبارها وكيلا لسيارات هوندا في مصر، طرح موديل 2024 من سيارتها هوندا ZR-V التي تنتمي لفئة SUV.
في 2022، أعلنت هوندا لأول مرة عن ZR-V، اختيار جديد من فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات SUV يتوسط تشكيلة العلامة بين HR-V وCR-V ويأتي كطراز موجه أكثر نحو الشباب.
وتوفر «الأسبوع»، لمتابعيها معرفة كل ما يخص هوندا ZR-V، وذلك من خلال السطور التالية.
هوندا ZR-Vمواصفات هوندا ZR-Vتشترك هوندا ZR-V مع جيل سيفيك الـ11 في قاعدة البناء، ويتم تصنيعها في اليابان والصين والمكسيك، وانطلقت السيارة بشكل رسمي في مصر منذ أيام حيث تواجه منافسة من عدة موديلات أسيوية وأوروبية في الشريحة مدمجة الحجم.
المنظومة الحركيةبالنسبة للمنظومة الحركية، تحمل هوندا ZR-V محرك 1500 سي سي رباعي الاسطوانات تربو قوته 180 حصان وعزمه 240 نيوتن.متر عند 1700 دورة/الدقيقة مع ناقل حركة أوتوماتيك متغير النسب CVT وبحسب الأرقام الرسمية يقدر استهلاكها للوقود بـ6 لتر لكل 100 كم.
هوندا ZR-Vوسائل الأمانتتوفر هوندا ZR-V في مصر بوسائل أمان تتضمن وسائد هوائية أمامية وجانبية مع أخرى لركبة السائق والراكب الأمامي، وحساسات أمامية وخلفية، مع أنظمة تشمل التحكم الإلكتروني في الثبات VSA ودعم التوازن أثناء صعود المرتفعات HSA ونزول المحدرات HDC فضلاً عن مراقبة ضغط الإطارات.
تأتي السيارة أيضاً بباقة هوندا سينسنج لدعم السائق ومن ضمنها أنظمة مثبت السرعة التفاعلي والتحذير من التصادم الأمامي ومغادلاة الحارة المرورية مع التوديه الذاتي لحفظ المسار والفرامل الذاتية لتجنب التصادم الأمامي.
هوندا ZR-Vالتجهيزاتمن ضمن تجهيزات هوندا ZR-V في مصر إضاءة LED أمامية وخلفية وجنوط 18 بوصة ومفتاح ذكي وزر لتشغيل المحرك، إلى جانب عدادات رقمية 10.2 بوصة وشاشة وسطية تسعة بوصة تدعم الاتصال اللاسلكي بأبل كاربلاي وأندرويد أوتو، مع نظام صوتي BOSE يضم 12 سماعة، وتكييف ثنائي المناطق، كما توجد بدالات خلف العجلة القيادة للتغيير بين السرعات المبرمجة لناقل الحركة.
سعر هوندا ZR-Vتقدم هوندا ZR-V رسمياً في مصر مقابل 2 مليون و250 ألف جنيه.
اقرأ أيضاًسيارة فورد كابري الكهربائية الجديدة.. تعرف على المواصفات والإمكانيات
سعر سيارة دايو ماتيز موديل 1999 في سوق السيارات المستعملة
سعر ومواصفات سيارة سيات ابيزا 2024 في السوق المصري
المصدر: الأسبوع
كلمات دلالية: هوندا اسعار السيارات في مصر اسعار السيارات الجديدة في مصر اخبار السيارات فى مصر اسعار السيارات فى مصر سوق سيارات مصر سيارات مصر هوندا مصر سوق السيارات فى مصر هوندا ZR V فی مصر
إقرأ أيضاً:
صناعة السيارات.. لماذا تفوقت المغرب؟!
قبل عامين ، وبينما كانت إيرادات قناة السويس تتجاوز 9 مليارات دولار، فإن صادرات المغرب من السيارات سجلت زهاء الـ11 مليار دولار.
وبعد هجمات الحوثيين على السفن الإسرائيلية والغربية الداعمة لها، تأثرت القناة وتراجعت حركة السفن وتراجعت معها الإيرادات.. لكن استمرت السيارات المغربية فى التدفق نحو أوروبا لتسجل 12 مليار دولار.
الآن تقترب المغرب من إنتاج مليون سيارة سنويا بمتوسط سيارتين كل دقيقة تقريبا، وهى تحتل المرتبة الثالثة عالميا من حيث التنافسية فى صناعة السيارات بعد الهند والصين.
كانت المقارنة بين مصر والمغرب ستصبح أكثر إنصافا لو ذكرنا قيم صادرات السيارات المجمعة فى مصر، لكن فوضى الأرقام تعوق هذة المقارنة، ربما لأن لا أحد هنا فى مصر يهتم بصادرات السيارات.
فمثلًا نشرت صحيفة حكومية أن مصر تصدر سيارات بقيمة 6 ملايين دولار فى السنة، وهذا رقم مضحك، فى حين نشر موقع الكترونى كبير، أن تقريرا صادرا عن الجهاز المركزى للتعبئة العامة والإحصاء ، أظهر ارتفاع صادرات السيارات المجمعة محليا فى 2022 بنسبة قدرت بنحو 51.7%، لتسجل 85 مليون دولار، مقارنة بنحو 56 مليونا فقط فى 2021.
وهناك صحيفة اقتصادية شهيرة تشير إلى أن صادرات مصر من السيارات بمختلف فئاتها، سجلت نحو 13.7 مليون دولار خلال شهر أغسطس 2024، أى أقل من 150 مليون دولار فى العام.
ورغم تضارب الأرقام عندنا فى مصر، فإنها جميعها تشير إلى أن الصادرات المصرية من السيارات «هزيلة».
تقوم صناعة السيارات فى المغرب على البنية التحتية القوية، ورأس المال البشري، و جذب الشركات الأجنبية وأشهرها بالطبع العلامة الفرنسية الشهيرة «رينو».
وفى مصر تتوافر البنية التحتية القوية ، ويتوافر رأس المال البشري، بجانب ميزة أخرى لا تتوافر فى المغرب وهى اتساع السوق المحلى ، إذ إن تعدادنا السكانى يتجاوز 3 أمثال المغاربة.
أما بالنسبة للقرب من الأسواق التصديرية فموقعنا أفضل، لأننا نجاور أوروبا والسوق الخليجى والأفريقي الكبير ، بخلاف المغرب.
وللحقيقة فإن المغرب حظيت بدعم أوروبى ، إذ بدأت نشاطها كقاعة تجميع للاتحاد الأوروبي، وهو أمر لا يعيبها.. ثم تحولت إلى التجميع والتصنيع .
وللحقيقة ايضا فإن الإرادة السايسية لدى الاتحاد الأوروبى هى السبب الخفى فى إنجاح التجربة المغربية، بينما هنا فى مصر كان الرهان الأكبر على الاستثمارات الحكومية تارة ، والاستثمارات الروسية تارة أخرى( السيارة لادا)؛ وكلاهما لا يكفي.
مؤخرا قال الدكتور مصطفى مدبولى :» اتخذنا قرارًا حاسمًا بإعادة شركة النصر للسيارات للعمل، مع ضمان استمرارية نشاطها وعدم توقفها مجددًا، من خلال بناء شراكات قوية ومستدامة مع القطاع الخاص».
وأهم ما فى الموضوع هو «شراكات القطاع الخاص»، لأنها هى محور الارتكاز ، إذ إن الدولة لن تستطيع ضخ استثمارات بعشرات مليارات الدولارات فى شركة النصر. كما أن الروس فى ظل حربهم العسكرية والسياسية والاقتصادية مع الغرب لن يستطيعوا تنفيذ مشروع ضخم للسيارة «لادا» فى مصر.
ويبقى البديل فى استثمارات صينية ، لأن أوروبا لن تضحى بمركز تجميع المغرب من أجل منافس جديد فى مصر.
نحتاج رؤية واقعية بعيدا عن التهليل لعودة شركة النصر للسيارات .. وتكفينا سنوات الفرص الضائعة.
[email protected]
الاتحاد يعسكر في دبي