مواصفات هيونداي كريتا 2024 .. فيديو
تاريخ النشر: 16th, July 2024 GMT
أميرة خالد
تعد هيونداي كريتا 2024 سيارة كروس أوفر مدمجة تتميز بتصميمها الأنيق وأداءها القوي وكفاءتها في استهلاك الوقود.
وتتوفر بثلاثة فئات وتتميز بالعديد من ميزات السلامة النشطة والتحديثات الداخلية والخارجية.
وتأتي هيونداي كريتا 2024 بمحرك 1.5 لتر رباعي الأسطوانات يولد قوة 115 حصانًا وعزم دوران 144 نيوتن متر.
وتتمتع هيونداي كريتا 2024 بكفاءة استهلاك وقود جيدة، حيث يبلغ معدل استهلاك الوقود المجمع حوالي 5.9 لتر لكل 100 كيلومتر.
ويعتمد معدل استهلاك الوقود على العديد من العوامل، بما في ذلك أسلوب القيادة، والظروف الجوية، ووزن الحمولة، ومع ذلك، بشكل عام، توفر كريتا 2024 كفاءة استهلاك وقود جيدة مقارنةً بالسيارات المنافسة في فئتها.\
https://cp.slaati.com//wp-content/uploads/2024/07/فيديو-طولي-131.mp4المصدر: صحيفة صدى
كلمات دلالية: استهلاك وقود حركة أوتوماتيكي هيونداي كريتا 2024
إقرأ أيضاً:
هيونداي ليست الأولى: بورش صممت محركات كهربائية داخل الكاوتش منذ 125 عامًا
قد تكون هيونداي من بين أحدث الشركات التي تصمم محركات كهربائية داخل “الكاوتش”، لكن شركة بورش كانت سباقة لهذا الابتكار منذ أكثر من قرن.
في عام 1900، صمم فرديناند بورش أول محرك كهربائي مدمج في محور العجلة، مما وضع حجر الأساس لتقنيات السيارات الكهربائية الحديثة.
بداية الابتكار: محركات داخل الكاوتشفي الرابع من أبريل 1900، تم الكشف عن سيارة "لوهنر-بورشه" في معرض باريس الدولي، والتي كانت مزودة بمحركات كهربائية داخل العجلات الأمامية.
تم تصميم هذه المحركات بالتعاون مع شركة جيسون لوهنر النمساوية خلال 10 أسابيع فقط، حيث وُلد كل محرك قوة 2.4 حصان، مما أتاح للسيارة بلوغ سرعة قصوى تبلغ 19.8 ميل/ساعة.
لم يقتصر الابتكار على المحركات، فقد تضمنت السيارة أيضًا نظام كبح رباعي العجلات، وهو أمر نادر في ذلك الوقت.
استمرت بورش في تطوير محركات المحور بالتعاون مع لودفيج لوهنر، وابتكرت ثلاثة أحجام من المحركات بقوة تصل إلى 11.8 حصان.
استخدمت هذه المحركات في الشاحنات والحافلات والسيارات الهجينة، وكانت تعتمد على بطاريات الرصاص الحمضية، التي وفرت مدى يصل إلى 31 ميلًا.
ومن بين أبرز الإنجازات، كانت سيارة سباق كهربائية تعمل بنظام الدفع الرباعي تسمى "La Toujours Contente"، حيث زُودت بمحركات تنتج 13.8 حصانًا لكل عجلة.
السيارات الهجينة الأولىفي عام 1901، صُممت سيارة "Semper Vivus"، أول سيارة هجينة تجمع بين محركات المحور الأمامي ومحرك بنزين.
وعلى مدى السنوات التالية، أنتجت بورش حوالي 300 مركبة هجينة، شملت سيارات أجرة وسيارات ركاب خاصة، وحتى سيارات إطفاء في فيينا.
المحركات داخل العجلات في العصر الحديثرغم مرور أكثر من قرن، لا تزال فكرة المحركات داخل العجلات قيد الدراسة. في عام 2023، زعمت شركة دونغفنغ الصينية أنها أول من طبقها في سيارة ركاب معتمدة بالكامل، رغم استخدامها سابقًا في سيارات مثل Lightyear 0 وLordstown Endurance.
كما تسعى شركات ناشئة مثل Aptera لتطوير مركبات ثلاثية العجلات فائقة الكفاءة بمحركات داخل العجلات.
أما براءات الاختراع الأخيرة من شركات مثل فيراري، هيونداي، وتويوتا، فتؤكد أن هذه التقنية تجذب اهتمامًا متزايدًا في صناعة السيارات.
لم تكن ابتكارات بورش في بداية القرن العشرين مجرد إنجازات تاريخية، بل ألهمت صناعة السيارات الكهربائية والهجينة التي أصبحت حجر الزاوية للتنقل المستدام اليوم.
رسالة غير مرئية.. 5 أبراج أكثر عرضة للتفكير المفرط.. كيف يغير مسار حياتهم