تابع أحدث الأخبار عبر تطبيق

طالب الدكتور عمرو السمدوني سكرتير عام شعبة النقل الدولي واللوجستيات، بتطوير أسطول النقل التجاري البحري المصري وتحقيق الاستفادة القصوى منه ومن الموارد المتاحة بالموانئ المصري.

وطالب بالعمل على توطين صناعة السفن حيث أن المنتج المحلى من السفينة لا يتعدى 20%، مشيرا إلى أننا فى حاجة إلى دخول القطاع الخاص والاستثمارات العربية والأجنبية المباشرة.

وأشاد السمدوني، بتوجه الحكومة المصرية خلال الفترة الأخيرة لتوطين صناعة السفن، وتطوير عدد من الترسانات لتشييد وبناء وإصلاح السفن، بما في ذلك تقديم خدمات الصيانة والإصلاح للسفن العابرة من قناة السويس.
كما طالب بوضع سياسيات وآليات واضحة لجذب المستثمرين والخطوط الملاحية العالمية وأصحاب البضائع لتنمية هذه القطاعات.


وأوضح، أن مصر تستطيع بالفعل أن تكون من الدول المتقدمة عالميا في مجال بناء وإصلاح السفن، خاصة وأننا نمتلك أسطولا كبيرا من السفن العملاقة التابع لوزارة النقل المصرية ولشركاتها المختلفة.


وأكد أن قطاع النقل عالميا؛  يستحوذ على أكثر من 70% من قيمة التجارة العالمية، ويقوم بنقل ما يقرب من 90% من تجارة مصر إلى العالم، وبالتالي فإن أي مجهود مبذول لتطوير ورفع كفاءة الموانئ المصرية لوجستيًا هي جهود ضرورية ومطلوبة حتى يمكن تحويل الموانئ المصرية لتصبح أحد المراكز الرئيسية للنقل البحري في العالم، بالإضافة إلى تأثيرها الإيجابي على زيادة تنافسية الصادرات المصرية، وخفض تكلفة الواردات، وخفض ميزان المدفوعات وتحسين مستوى المعيشة.


وأضاف، أن المتطلبات الأساسية لزيادة الصادرات، واجتذاب الاستثمارات الأجنبية المباشرة المستهدفة التصدير هو توسعة الموانئ المصرية وزيادة أعدادها ورفع كفاءتها التشغيلية.


وأكد أن الأسطول التجاري البحري ما زال يسهم مساهمة متواضعة للغاية في نقل تجارة مصر الخارجية، نتيجة تقادم سفنه وارتفاع متوسط أعمارها ومحدودية عدد السفن وتواضع حمولتها.

وأشاد السمدوني، بتوجه الحكومة المصرية خلال الفترة الأخيرة لتوطين صناعة السفن، وتطوير عدد من الترسانات لتشييد وبناء وإصلاح السفن، بما في ذلك تقديم خدمات الصيانة والإصلاح للسفن العابرة من قناة السويس.

وأوضح أن الاستثمار فى قطاع النقل البحرى بوجه عام والأسطول التجارى البحرى الوطنى بوجه خاص يؤدى إلى تنشيط وتنمية القطاعات الاقتصادية المرتبطة بهذه الصناعة مثل صناعة بناء وإصلاح السفن، وصناعة الحديد والصلب، وصناعة الأجهزة والمعدات الميكانيكية والكهربائية، ونشاط التوريدات البحرية من الوقود والزيوت والتموينات والحبال والمياه والمعدات الغذائية، يضاف إلى هذه الصناعات مجالات وأنشطة خدمات النقل البحرى مثل المصارف التجارية والبحرية المتخصصة، وشركات التأمين، وهيئات التسجيل والتصنيف، ومعاهد التدريب البحرى، ومكاتب الاستشارات القانونية البحرية.

المصدر: البوابة نيوز

كلمات دلالية: القطاع الخاص وإصلاح السفن

إقرأ أيضاً:

الاحتلال يمنع إدخال المساعدات منذ 100 يوم

#سواليف

مدير المكتب الإعلامي الحكومي في غزة إسماعيل الثوابتة للجزيرة:

الاحتلال يمنع إدخال شاحنات المساعدات إلى القطاع منذ 100 يوم. تضييق قوات الاحتلال على دخول المساعدات يعمّق المجاعة في القطاع. خلال 100 يوم منع الاحتلال دخول كل المستلزمات الطبية. الاحتلال يدمر المنظومة الصحية ويمنع سفر 25 ألف مريض إلى الخارج لتلقي العلاج. ندين استمرار إغلاق معبر رفح الحدودي بين فلسطين ومصر. أكثر من ألف طفل ومريض توفوا خلال 100 يوم لمنع الاحتلال علاجهم بالخارج. نطالب بفتح معبر رفح لإدخال المساعدات والسماح بنقل المرضى للعلاج بالخارج. نطالب المجتمع الدولي بالضغط على الاحتلال لوقف حرب الإبادة. مقالات ذات صلة بعد عام من إقراره .. أمنستي تصدر تقريرا حول قانون الجرائم الإلكترونية وتتناول قضية الكاتب الزعبي 2024/08/14

مقالات مشابهة

  • 29 ألف مستخدم للنقل البحري في عجمان خلال 6 أشهر
  • 29 ألف مستخدم للنقل البحري في عجمان خلال النصف الأول 2024
  • النقل البحري: هذا تاريخ التسجيلات الخاصة برحلة وهران- سات
  • الاحتلال يمنع إدخال المساعدات منذ 100 يوم
  • 29 الف مستخدم للنقل البحري في عجمان خلال النصف الأول 2024
  • اليوم إعلان نتيجة الدور الثاني لصفوف النقل بمحافظة القاهرة
  • نائب:تقرير فساد موانئ العراق سيعرض قريباً على مجلس النواب
  • مشروع واعد لتطوير أسطول الصيد الحرفي وزيادة الإنتاج
  • قريباً.. انطلاق قمة مصر الدولية لوسائل التنقل الكهربائية
  • شعبة النقل: الممرات اللوجيستية تحقق هدف الحكومة بالوصول لـ100 مليار دولار صادرات