خسائرنا وارتفاع الأسعار عالميًا

من سوء الحظ لن تقتصر خسائرنا على 7 مليارات دولار من عوائد مرور السفن فى قناة السويس خلال العام الجارى نتيجة التوتر الحالى فى البحر الأحمر وتواصل الضربات الصاروخية للحوثيين للسفن العابرة وخاصة المتجهة الى موانئ اسرائيل، مما يجبر تحول التجارة العالمية عبر السفن ان تسلك طريق رأس رجاء الصالح، مما أخل بمواعيد تسلم البضائع وارتفاع تكاليفها ما أضاف أعباءً مالية واقتصادية على الاقتصاد الدولى ونحن جزء من حركة التجارة والدولية.

صدمنى تقرير أصدرته خلال الأيام الماضية منظمة (البيمكو) العالمية، المختصة بالشحن البحرى العالمي، حول توقعاتها لعودة السفن مرة أخرى للعبور عبر قناة السويس ومنطقة البحر الأحمر.
إذ توقعت أن عمليات إعادة التوجيه للعبور عبر طرق ملاحية بديلة لقناة السويس، لن تؤثر فقط على النصف الأول من عام 2024م، نظرًا لعدم وجود علامات على وجود حل لأزمة تعرض السفن لهجمات الحوثيين، إلا أنها توقعت أن تستمر تلك التأثيرات حتى نهاية عام 2024، ويمكن أن تعود الملاحة لطبيعتها بمنطقة قناة السويس والبحر الأحمر بداية من عام 2025.
وذكر تقريرها، أن حجم نمو الطلب العالمى المقدر بنسبة 5.0-6.0% والنمو فى النقل الرئيسى والتجارة الإقليمية بنسبة 5.5-6.5%، ينمو الطلب على السفن بسرعة كبيرة فى عام 2024، فى حين أن نمو الحجم فى عام 2025 لن يكون كافيًا لمواجهة الانخفاض فى الطلب على السفن الناجم عن العودة المفترضة إلى المسارات الطبيعية.
وأنه على الرغم من النمو بشكل أبطأ من الطلب، إلا أن العرض سينمو بسرعة فى عام 2024، حيث من المتوقع أن تصل شحنات السفن الجديدة إلى مستوى قياسى جديد يبلغ 2.8 مليون حاوية مكافئة، كما أن سرعة الإبحار الأسرع بسبب إعادة التوجيه عبر رأس الرجاء الصالح تضيف أيضًا إلى نمو العرض بينما يؤدى الازدحام المتزايد فى العديد من مراكز إعادة الشحن إلى تخفيف النمو قليلًا.
وتوقعت (البيمكو) أن يشهد عام 2024 توازنًا أقوى بكثير بين العرض والطلب مقارنة مع عام 2023، نظرا للضعف النسبى فى النصف الأول من العام، وتوقع التقرير، أن موسم الذروة لنقل البضائع سيتحرك إلى نهاية العام بدلًا من الربع الثالث، كما كان يبدأ كل عام، ونتيجة لذلك، تتوقع BIMCO «بيمكو» أن يبدأ ميزان العرض / الطلب فى الضعف خلال النصف الثانى من العام ولكنه يظل أقوى مما كان عليه خلال عام 2023 على مدار العام، أنه إذا تمكنت السفن من الإبحار بشكل طبيعى عبر البحر الأحمر وقناة السويس طوال عام 2025، فقد يضعف ميزان العرض/ الطلب بشكل كبير مقارنة مع عام 2024 وقد يكون أضعف مما كان عليه خلال عام 2023.

المصدر: بوابة الوفد