فاجعة دمنات تعيد ظاهرة نقل الخطافة إلى الواجهة ووزارة النقل تتفرج
تاريخ النشر: 7th, August 2023 GMT
زنقة 20 | الرباط
فاجعة حقيقية بكل المقاييس تلك التي شهدتها دمنات أمس الأحد، بعد مصرع 24 شخصا في انقلاب سيارة للنقل السري “خطاف” على مستوى جماعة سيدي بولخلف.
المأساة الإنسانية التي تابعها الجميع في الداخل و الخارج، أعادت إلى الواجهة معضلة النقل السري التي تستفحل يوما بعد يوم في ظل عجز وزارة النقل عن وضع حد لها خاصة في العالم القروي.
و يلجأ العديد من المواطنين في القرى و البوادي، خاصة ايام انعقاد الأسواق الأسبوعية، إلى خدمة النقل السري (الخطّافة) للتنقل في تضاريس وعرة تهدد حياتهم و تنتهي رحلاتهم في كثير من الأحيان بفواجع إنسانية.
ويعزى هذا الإقبال، على النقل السري حسب مهنيين إلى فشل وزارة النقل واللوجستيك في تدبير النقل العمومي، وفي الحفاظ على استقرار الأسعار وردع أصحاب المأذونيات الذين يتغولون على المواطن.
وأمام انعدام البديل، يلجأ المواطن إلى “الخطافة”، للتنقل سواء في القرى أو حتى في المدن بسبب النقص الفظيع في وسائل النقل و الذي تعاني منه جميع المدن المغربية بدون استثناء.
و يعتبر مهنيون أن إهمال الوزارة المعنية لهذا الملف، يبين أنها تستهتر بسلامة المغاربة الذين يقبلون على الخطّافة بشكل يهدد أمنهم ويعرض سلامتهم للخطر.
المصدر: زنقة 20
إقرأ أيضاً:
كيف تنفذ وزارة النقل أعلى كوبري في مصر ضمن مسار القطار السريع؟
أكدت الهيئة العامة للطرق والكباري، التابعة لوزارة النقل، تقدم أعمال تنفيذ أعلى كوبري في مصر، وهو «خور مايو» ضمن مشروع الخط الأول للقطار الكهربائي السريع «السخنة - مطروح»، أحد وسائل النقل الجماعي الأخضر الصديق للبيئة، والذي يخلق مناطق تنموية عديدة على جانبيه.
وقالت الهيئة في تقرير لها، إن مشروع كوبري خور مايو يربط بين ضفتي جبلين يمر بينهما مجرى سيل رئيسي بمنطقة مايو، ويتكون الكوبري من 9 محاور بطول إجمالي للأعمال الخرسانية 550 مترا وبعرض 14 مترا، موضحة أنه يعتبر الأعلى في مصر إذ يبلغ ارتفاعه 80 مترا لكل محور من المحورين الرئيسيين.
وأضافت الهيئة العامة للطرق والكباري، أنه يجرى تنفيذ الهيكل العلوي باستخدام نظام العربات المتحركة بارتفاع 8 أمتار، وهناك ثلاثة محاور من الباكيات المعدنية طول كل منها 60 مترا ووزن إجمالي 3000 طن سيتم تنفيذها بالرفع بالأوناش العملاقة.