هل نظام إيقاف وتشغيل محرك السيارة مفيد في خفض استهلاك الوقود
تاريخ النشر: 7th, August 2023 GMT
تأتي بعض السيارات الحديثة مزودة بنظام إيقاف وتشغيل المحرك Start-Stop System، فما هي فائدته وكيف يعمل وما هي العوامل التي تؤثر على عمله؟
خفض استهلاك الوقود
للإجابة عن هذه الأسئلة، أوضح نادي السيارات ADAC الألماني أن نظام إيقاف وتشغيل المحرك يساعد على خفض استهلاك الوقود في حركة المرور داخل المدينة بنسبة تصل إلى 15%، ما يسهم في توفير النفقات من ناحية وحماية البيئة من ناحية أخرى.
كما أن نظام إيقاف وتشغيل المحرك يساعد السائق على التخلص من عناء إيقاف وتشغيل المحرك المتكرر في حركة المرور داخل المدينة، كما هو الحال عند التوقف أمام إشارات المرور وعند التقاطعات.
كيفية العمل
وأوضح الخبراء الألمان أن نظام إدارة الطاقة في السيارات المزودة بنظام إيقاف وتشغيل المحرك يتألف من مكونات مختلفة، أهمها وحدة التحكم في المحرك، بما في ذلك منسق بدء التشغيل ومستشعر البطارية وبطارية مقاومة للتفريغ العميق بتقنية EFB أو AGM.
وبمجرد توقف السيارة، يتم إيقاف تشغيل المحرك. ولهذا الغرض يجب أن يكون ذراع ناقل الحركة في الوضع المحايد، ويتم الضغط على دواسة الفرامل. وتبعاً للشركة المصنعة للسيارة، يبدأ المحرك مرة أخرى عند تحرير دواسة الفرامل أو الضغط أيضاً على دواسة القابض في بعض الحالات.
وفي السيارات المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي، يتم إيقاف تشغيل المحرك بمجرد توقف السيارة أو انخفاض السرعة عن حد أدنى معين. ويبدأ تشغيل المحرك بمجرد تحرير دواسة الفرامل أو ينخفض ضغط الفرامل إلى ما دون المستوى المحدد، أو يتم الضغط على دواسة الوقود، وذلك حسب الشركة المصنعة.
وتستمر الأنظمة الكهربائية في العمل حتى عندما لا يعمل المحرك، على عكس ما يحدث عند إيقاف تشغيل مفتاح الإشعال.
عوامل تمنع عمل النظام
ووفقاً لطراز السيارة والشركة المصنعة للسيارة، هناك العديد من العوامل، التي تمنع نظام إيقاف وتشغيل المحرك من العمل، وهي:
- الانخفاض الشديد لجهد البطارية.
- الارتفاع الشديد أو الانخفاض الشديد لدرجة الحرارة الخارجية.
- عدم وصول المحرك إلى درجة حرارة التشغيل.
- وقوف السيارة على منحدر.
- إشارات تدل على أن السائق لا يريد التوقف، وإنما صف السيارة للانتظار مثل فك حزام أمان مقعد السائق وفتح الأبواب أو غطاء حيز المحرك وتفعيل مساعد صف السيارة للانتظار.
- توصيل مقطورة.
كما أن بعض العوامل تؤثر على عمل نظام إيقاف وتشغيل المحرك مثل تدفئة المقاعد والنوافذ ومكيف الهواء، حيث تمنع هذه التقنيات النظام من إيقاف المحرك، وذلك بسبب متطلبات الطاقة العالية.
المصدر: أخبارنا
إقرأ أيضاً:
توقيع 35 عقدًا بـ 18 محافظة لإدارة وتشغيل مشروعات منظومة إدارة المخلفات| فيديو
نشر مركز المعلومات ودعم اتخاذ القرار بمجلس الوزراء، سلسلة من الفيديوهات على منصاته بمواقع التواصل الاجتماعي، حول لقاء أجراه مع د. خالد قاسم مساعد وزير التنمية المحلية للتطوير المؤسسي ودعم السياسات، لتوضيح أبرز أعمال منظومة الإدارة المتكاملة للمخلفات البلدية، وجهودها نحو تحسين أعمال جمع وتدوير المخلفات والتخلص الآمن منها للارتقاء بالمنظومة البيئية.
وقال مساعد وزير التنمية المحلية، خلال اللقاء، إن الفترة الماضية شهدت رفع 6 ملايين طن "تراكمات تاريخية" للقمامة من 54 موقعًا بالمحافظات، خاصة بعد تفعيل منظومة الإدارة المتكاملة للمخلفات البلدية، التي تم تدشينها لتضم محطات وسيطة ثابتة ومتحركة لجمع القمامة من المنازل والشوارع وغيرها، تمهيدًا لنقلها إلى مصانع تدوير المخلفات، كما تضم المنظومة مناطق للدفن الآمن للمخلفات التي لا يمكن إعادة تدويرها.
توقيع 35 عقدًا بـ 18 محافظةوأضاف "قاسم"، أن الفترة الماضية شهدت توقيع 35 عقدًا بـ 18 محافظة لإدارة وتشغيل المشروعات الجديدة لمنظومة المخلفات، ومشيرًا إلى أن المنظومة تضم 29 محطة وسيطة جارٍ تسليمها للمحافظات لجمع المخلفات من المنازل والشوارع وإرسالها لإعادة التدوير، بجانب 12 مصنعًا جارٍ تسليمها للمحافظات لتدوير المخلفات بالشراكة مع القطاع الخاص، و46 مدفنًا آمنًا جارٍ تسليمها للمحافظات لدفن "مرفوضات إعادة التدوير".
ولفت إلى ارتفاع نسبة كفاءة أعمال جمع ونقل المخلفات من المنازل والشوارع من 55 % قبل سنوات إلى 75 % حاليًا، مشيرًا إلى عدد من نماذج "المقالب العشوائية" التي تم إزالتها لإحلال "مصانع التدوير" محلها كخطوة لمعالجة "أزمات القمامة"، ومن بينها مقلب "أبو خريطة" بالمنوفية، والذي تم تحويله إلى مصنع لتدوير القمامة بطاقة 500 طن/يوم بعد إزالة 300 ألف طن من القمامة، ومقلب "سندوب" بالدقهلية الذي تم تحويله إلى مصنع لتدوير القمامة بطاقة 1200 طن/يوم بعد إزالة 950 ألف طن من القمامة، ومقلب "قلابشو" بالدقهلية الذي تم الاتفاق على إغلاقه ضمن مشروع تأهيل مصرف "كتشنر" مع إنشاء 4 مصانع لتدوير مخلفاته في كفر الشيخ والدقهلية، بجانب مقلب "دفرة" بالغربية الذي تم تحويله إلى أكبر مصنع لتدوير المخلفات بطاقة 1800 طن/يوم بعد إزالة 74 ألف طن من القمامة.
وأشار د. خالد قاسم، إلى الأعمال الجارية لإنشاء أول مدينة متكاملة لإدارة المخلفات على مساحة 1226 فدانًا بالعاشر من رمضان لتضم محطات لجمع وفرز المخلفات وإعادة تدويرها ودفن "مرفوضاتها"، مضيفًا أن هناك جهود مستمرة للتخلص الآمن من القمامة، من خلال إعادة تدوير المخلفات لإنتاج السماد والوقود، حيث شهدت الفترة الماضية إنتاج 2.6 مليون طن سنويًا من السماد العضوي "الكومبوست" من خلال إعادة تدوير المخلفات البلدية، بجانب 1.3 مليون طن سنويًا من وقود الـ "R.D.f" البديل للفحم ، والمستخدم في بعض مصانع الأسمنت التي تعتمد على مزيج الطاقة.
كما أشار إلى عدد من نماذج مصانع إعادة التدوير التي تم إنشاؤها خلال الفترة الماضية، ومن بينها مصنع "إدكو" بالبحيرة لإنتاج ألواح "MDF" الخشبية من مخلفات "قش الأرز"، ومصنع "أبو رواش" بالجيزة لتحويل المخلفات إلى طاقة كهربائية، ومصنع تدوير مخلفات البلاستيك بمدينة 6 أكتوبر والذي يصدر منتجاته إلى 57 دولة كأكبر مصنع في هذا المجال خارج أوروبا، لافتًا إلى ارتفاع طاقة مصانع تدوير المخلفات بعد إضافة خطوط جديدة بإجمالي 12 مصنعًا من 5 إلى 20 طن/ساعة.
إندريك يعوض غياب نيمار في قائمة منتخب البرازيل