بطاريات السيارات الكهربائية.. المغرب يتباحث مع الولايات المتحدة لتوفير معادن التصنيع
تاريخ النشر: 2nd, July 2024 GMT
زنقة 20 | الرباط
تباحث رياض مزور ، وزير الصناعة والتجارة، امس الاثنين، بواشنطن مع خوسي فرنانديز، نائب وزير الخارجية المكلف بالنمو الاقتصادي والطاقة والبيئة، بحضور سفير المغرب في واشنطن، يوسف العمراني.
و قال مزور في حسابه على موقع X ، أن الإجتماع تمحور حول فرص التعاون والشراكة بين المغرب والولايات المتحدة في مجال المعادن الأساسية الضرورية لإنتاج بطاريات السيارات الكهربائية.
و أشار الى انه تم الاتفاق على مواصلة المناقشات لتحديد السبل والوسائل لشراكة مربحة للجميع من أجل إنشاء منظومة في المغرب.
???????????????? Pleased to meet with Morocco’s Minister of Industry and Trade @MezzourR to discuss ways to enhance trade and investment ties with Morocco and Africa, as well as to strengthen critical mineral supply chains to meet our shared energy and climate goals. pic.twitter.com/4PXFCoPWYu
— Under Secretary Jose W. Fernandez (@State_E) July 1, 2024
من جهته قال المسؤول الامريكي على موقع X : ” يسعدني لقاء وزير الصناعة والتجارة المغربي لمناقشة سبل تعزيز العلاقات التجارية والاستثمارية مع المغرب وإفريقيا، وكذلك تعزيز سلاسل توريد المعادن الحيوية لتحقيق أهدافنا المشتركة في مجال الطاقة والمناخ”.
ويمثل الليثيوم المعدن الأكثر أهمية في صناعة بطاريات السيارات الكهربائية، إذ تبلغ حصته نحو 65% من إجمالي المعادن المستخدمة في تلك الصناعة.
النيكل يأتي في المرتبة الثانية، إذ يستحوذ على 20% من المعادن الداخلة في صناعة البطاريات، ثم الكوبالت والنحاس.
المصدر: زنقة 20
إقرأ أيضاً:
محامي ملاك السيارات الصيني الكهربائية المتضررة: مش عارفين يرجعوا عربياتهم
علق أحمد عزت، محامي ملاك السيارات الكهربائية الصينية المتضررة من قرار مرفق الكهرباء، على تطورات الأزمة قائلاً: "الآن أصبح لدي 50 توكيلًا من الملاك. تفاجأنا عندما أعلنت إحدى شركات شحن السيارات الكهربائية عبر صفحاتها، أنها تلقت تعليمات من مرفق تنظيم الكهرباء وجهاز حماية المستهلك بمنع استخدام الشواحن الخاصة بها، حيث تم إيقاف استخدام البروتوكول الصيني (GB/T)، بحجة أنه غير مطابق للمتطلبات المعتمدة من مرفق تنظيم الكهرباء في مصر، والتي تعتمد البروتوكول الأوروبي (CCS2) كمواصفة رسمية."
وردًا على سؤال الإعلامية لميس الحديدي عن الأضرار التي لحقت بملاك السيارات، أوضح خلال مداخلة هاتفية ببرنامج "كلمة أخيرة" على قناة ON:"هناك سيارات معلقة في مرسى مطروح، وأصحابها غير قادرين على العودة. ونفس المشكلة موجودة في الغردقة. العربيات متوقفة ولا يملكون سيارات بديلة، والمطلوب منهم شراء 'أدابتور' لحل المشكلة، والذي يتراوح سعره ما بين 50 ألف جنيه وحتى 300 ألف جنيه."
وأضاف:"حتى مع وجود الأدابتور، فإن استخدامه يسبب أضرارًا كبيرة، لأنه ببساطة جهاز يخدع كمبيوتر السيارة ويوهمه بأن الشحن يتم عبر البروتوكول الخاص به، مما يؤثر سلبًا على كفاءة البطارية."
واعتبر محامي المتضررين أن ملاك السيارات الصينية مستثمرون بالفعل، قائلاً:"سعر السيارة الواحدة يصل إلى مليون جنيه، وعدد السيارات المتضررة في مصر يصل إلى نحو 8 آلاف سيارة. هذا يعني أن هناك أموالًا ضخمة مهدرة بقرار غير مدروس وغير صادر بطريقة قانونية، لأنه يخالف أحكام قانون حماية المنافسة ومنع الممارسات الاحتكارية (قانون رقم 3 لسنة 2005)."
وأضاف:"حتى القرار الصادر عن جهاز تنظيم مرفق الكهرباء لم يحدد نوع البروتوكول الفني بشكل واضح."
وعن الخطوات القادمة بعد رفع الدعوى القضائية، قال:"طالبنا بإلغاء قرار جهاز تنظيم مرفق الكهرباء، ونقدم استغاثة إلى سيادة رئيس الجمهورية ورئيس مجلس الوزراء للتدخل السريع، لأن الملاك متضررون بشدة ويعيشون حالة من المعاناة الحقيقية."
العدو الإسرائيلي يشدد إجراءاته العسكرية على حاجز الحمرا في الأغوار الشمالية