سموحة فى ورطة بسبب الاصلاح الزراعى والرسوم القضائية منذ 2004
تاريخ النشر: 30th, June 2024 GMT
دخل نادى سموحة فى ورطة بسبب تراكم الديون والرسوم القضائية بدعوى الاصلاح الزراعى وهى تلك الازمة التى بدأت منذ ٢٠ عام فى عام ٢٠٠٤ فى عهد المهندس محمد فرج عامر حيث تفاقمت الازمة خلال الايام القليلة الماضية بعدما تم الحجز على جميع ارصدة النادى بالبنوك بسبب الرسوم القضائية التى بلغت ٤٤٠ مليون جنيه تقريبا الى جانب القيمة الايجارية المتراكمة للاصلاح الزراعى التى وصلت الى ٥ مليار جنيه و تهدد بسحب ارض نادى سموحة او نسبة كبيرة منها.
ومما لاشك فيه ان اعضاء نادى سموحة أصيبوا بحالة من الذعر بعد ما وصلت خطابات الحجز على المحلات المؤجرة لتحصيل الايجار بالمحكمة وكذلك الفندق لصالح الخصم من قيمة رسوم الدعوى القضائية وليس أصل الدين الخاص بالاصلاح الزراعى .
ويتساءل أعضاء النادى عن حالة السكوت الغير مبرر دون اصدار اى بيان من قبل المهندس فرج عامر رئيس النادى ليطمئنهم بخطة العمل لحل الازمة خاصة فى ظل غيابه بتلك الظروف الغامضة حيث أنه لم يحضر حفل عيد الاضحى ولا اجتماع الاجهزة الرياضية والتنفيذية وايضا تكريم البطل الاوليمبى .
ويعتبر أعضاء نادى سموحة “ عامر ” المعنى بحل الازمة ليس بخبرته الرياضية والسياسية فحسب وانما لأن الازمة بدأت منذ ٢٠٠٤ خلال فترة رئاسته وبالتالى فهو الاكثر الماما بالازمة .
فى المقابل يرى فريق اخر ان المهندس فرج عامر رئيس النادى ليس بعيد ولكنه متابع جيد لما يدور بالنادى خاصة فريق كرة القدم الذى جعله يخرج عن صمته بتصريحات اعلامية امس حول اعادة مباراة سموحة وبيراميدز عقب اندلاع الحريق بستاد الاسكندرية وقت المباراة .
المصدر: بوابة الوفد
كلمات دلالية: الأيام القليلة الماضية سموحة محكمة القيمة الإيجارية الإصلاح الزراعي الدعوى القضائية ارصدة فرج عامر نادى سموحة
إقرأ أيضاً:
نادي السيارات والرحلات المصري.. من المَلكية إلى السياحة
كان دخول "الأوتوموبيل" أو السيارات التي لا تجرها الأحصنة لمصر في بدايات القرن العشرين، حدثًا استثنائيًا غيّر وجه الحياة فى العاصمة كبداية مثلما حدث بعد مد خطوط السكك الحديدية في البلاد.
نادي السيارات والرحلات المصري.. من المَلكية إلى السياحةوبحسب سلسلة "أيام مصرية" في العدد التذكاري الذي خصصته للحديث عن "نادي السيارات" فإن "الأوتوموبيل" ارتبط دخوله إلى مصر بالأسرة الحاكمة وتحديدًا الأمير عزيز حسن، باعتباره من أوائل من امتلكوا السيارات الحديثة إلى مصر، ومن ثم أُطلق عليه مجازًا لقب "قائد ثورة المواصلات الثانية" بعد ثورة دخول الترام.
نادي السيارات والرحلات المصري.. من المَلكية إلى السياحة1905.. أول تأسيس بدعم من نادي السيارات الفرنسيوبدأ "الأوتوموبيل" ذلك الوافد الجديد يتجول في شوارع العاصمة، يشاهده البسطاء ويتعجبون له ويستقله الأغنياء والموسرون الذين سارع أغلبهم لامتلاك هذا "الاختراع الألفرنكة"، فكان أشهر من امتلك الأوتوموبيل آنذاك الخديو عباس حلمي الثاني، وشقيقه الأمير محمد علي، وحرص بعض من صفوة المجتمع الأغنياء من المصريين والأجانب على امتلاك السيارات من باب الوجاهة الاجتماعية، لتظهر في المجتمع المصري الراقي فئة جديدة، هي "ملاك السيارات"، الذين اجتمعوا برعاية من نادي السيارات الفرنسي على فكرة تأسيس نادٍ للسيارات، كان ميلاده الأول عام 1905 برئاسة الأمير عزيز حسن، واتخذ النادي في البداية مقرًا له بشارع الشواربى بمنطقة وسط القاهرة، فيما كان الغرض من تأسيسه هو جمع محبي “الأوتومبيلات” من المصريين والأجانب، وأخذ النادي على عاتقه تعليم أعضائه مهارات القيادة مع تعريفهم بأجزاء السيارة وطريقة عملها، وكانت رسوم الانضمام للنادى وقت إنشائه حوالى ستمائة قرش أما الاشتراك السنوي فبلغ نحو خمسمائة قرشا.
نادي السيارات والرحلات المصري.. من المَلكية إلى السياحة1924.. تأسيس "نادي السيارات الملكي" برأس مال قدره عشرة آلاف جنيهحينما تأسس النادى عام 1905 ظل يعمل فى خدمة ملاك السيارات من المصريين والأجانب أصحاب القدرة على امتلاك "الأوتومبيل" حتى بلغ عدد أعضائه نحو مئة وعشرين عضوا، وفى عام 1913 سافر الأمير عزيز حسن للانضمام إلى الجيش العثمانى فى حرب البلقان، وكانت الحرب العالمية الأولى قد شارفت على الاندلاع فتحولت معظم مصانع السيارات لإنتاج الأسلحة في أوروبا، لذا توقف النادى عن مزاولة نشاطه وأغلق أبوابه".. هكذا يقول المستشار أسامة كمال مساعد مدير نادى السيارات.
نادي السيارات والرحلات المصري.. من المَلكية إلى السياحةويضيف: "في أوائل العشرينيات من القرن الماضي وتحديدًا عام 1924، أثيرت فكرة إحياء النادى مرة أخرى، مع انتشار السيارات في أنحاء مصر، وبدأت محاولات جادة للإنشاء الثاني للنادي على يد الكثير من عشاق السيارات ومنهم الأمير جميل طوسون وهو أول رئيس للنادي، وقبل الإعلان عن إنشاء النادي بالطبع كان لا بد من استشارة الملك فؤاد، وبعد موافقته على خروج النادي للنور أنعم علبه بلقب جديد ملكي ليصبح الاسم "نادى السيارات الملكي" وأنشئ حينها برأس مال قدره عشرة آلاف جنيه، في مبناه الحالى بشارع قصر النيل المهدى من الأميرة فاطمة ابنة الخديو إسماعيل".
نادي السيارات والرحلات المصري.. من المَلكية إلى السياحةتاريخ النادي بعد 1952وظل النادى باسمه الملكى، حتى قيام ثورة يوليو عام 1952 فتغير الاسم إلى "نادى السيارات المصري"، وفي عام 1956 قررت وزارة الشباب والرياضة ضم النادى إلى نادى الرحلات التابع لها، ثم فى عام 1971 صدر قرار جمهوري بإسناد الإشراف على نادى السيارات والرحلات المصرى إلى وزارة السياحة، بعدما برز أن الدور السياحي للنادى قد غلب على الدور الرياضي.
نادي السيارات والرحلات المصري.. من المَلكية إلى السياحةويضم النادي حاليًا نحو خمسة آلاف عضو عامل بإجمالي خمسة وثلاثين ألف عضو عامل ومنتسب. لافتا إلى إن أهداف النادى تغيرت كثيرًا عن ذي قبل، ففي بدايته كان يهدف إلى تشجيع حركة السيارات في مصر وتحسين الطرق الموصلة بين مدن الريف وبعضها وإنشاء طرق جديدة إذا ما احتاج الأمر، أما اليوم وبحكم تطور الحياة واختلاف نوعية ورغبات الأعضاء، فقد أصبح يهدف إلى نشر الوعي السياحي بالسيارات وتنظيم إقامة الراليات وأنشطة سباقات السيارات والكارتينج والدراجات النارية بصفته الممثل الرسمي الوحيد في مصر للاتحادات الدولية للسياحة والسيارات، ومؤخرًا استحدث النادي نشاطًا جديدًا وهو عروض ومسابقات السيارات الكلاسيكية التاريخية، حيث تقوم الإدارة الخاصة بتلك السيارات بتنظيم فعاليات والمشاركة في العديد من معارض السيارات الحديثة.
الداخلية توزع مستلزمات شتوية على المواطنين بالمناطق الأكثر احتياجا.. صور