مراكش تعزز اتصالاتها الجوية مع دول البنلوكس بخط جوي جديد يربط مراكش بروكسيل
تاريخ النشر: 29th, June 2024 GMT
تم اليوم 28 يونيو 2024 بمطار مراكش المنارة تدشين الربط الجوي الجديد مراكش بروكسيل وبمناسبة هذا الحدث، نظم المجلس الجهوي للسياحة بمراكش، بشراكة مع المكتب الوطني المغربي للسياحة (ONMT) والمكتب الوطني للمطارات (ONDA)، حفل استقبال للمسافرين في هذه الرحلة الافتتاحية.
هذا الخط المباشر الجديد بين مراكش وبروكسيل الذي تم افتتاحه من طرف ترانسافيا سيكون مبرمجا من خلال أربع رحلات في الأسبوع أيام الاثنين والأربعاء والسبت والأحد.
من المهم أن نذكر أنه خلال عام 2023، حقق السائحون من البنلوكس أكثر من 389.348 ليلة سياحية في مراكش، مما يمثل زيادة بنسبة +58٪ مقارنة بعام 2022. ويشهد هذا النمو الكبير على جاذبية وجهة جهة مراكش في من طرف الزوار البلجيكيين.
وبالتالي فإن إطلاق هذا الخط الجديد من قبل ترانسافيا يمثل فرصة استراتيجية لتعزيز التدفقات السياحية نحو مراكش، ومواصلة تعزيز ثروة وتنوع العرض السياحي في الجهة والاستفادة من الإجراءات الترويجية بالشراكة مع مندوبية المكتب الوطني المغربي للسياحة (ONMT) في بروكسيل.
المصدر: مراكش الان
إقرأ أيضاً:
الحكومة تسرع دراسة القطار فائق السرعة مراكش أكادير استعداداً للمونديال
زنقة 20 ا الرباط
كشف عبد الصمد قيوح، وزير النقل واللوجستيك، عن موعد انطلاق دراسات الخط السككي بين مراكش وأكادير، متعهدا بالرفع من الطاقة الاستعابية لمطار المسيرة.
وأكد قيوح في معرض جوابه على أسئلة المستشارين، يوم أمس، وجود مجموعة من الخطوط السككية التي سيتم تدارسها في المستقبل القريب، بما فيها الخط السككي بين مراكش وأكادير، الذي سترى الدراسة الخاصة به النور في سنة 2025.
وأوضح أن انطلاق الدراسات المتعلقة بهذه الخطوط يندرج في إطار استعدادات البلاد لاحتضان كأس العالم 2030، مشيرا إلى وجود البرنامج الاستثماري الذي تم توقيعه أمام جلالة الملك، والذي يشمل 87 مليار درهم تخصص لتطوير الشبكة السككية الحالية وتطوير الشبكة القادمة لاستعمال محركات كهربائية.
و في الوقت الذي تم التأكيد على أن خط القطار فائق السرعة القنيطرة مراكش سيكون جاهزا سنة 2029 ، يتسائل كثيرون إن كانت المملكة ستطلق بالتوازي مشروع تمديد المشروع إلى الجنوب و تحديدا أكادير و التي ستسضيف بدورها مباريات كأس العالم 2030.
و يبلغ طول الخط السككي بين مراكش و أكادير 240 كيلومترا، بما في ذلك نحو 37 كيلومترا من الأنفاق، و تقدر كلفة إنجازه بنحو 50 مليار درهم.
نظريا فإن انجاز المشروع قبل مونديال 2030 يظل أمرا صعبا لكنه ليس مستحيلا ، خاصة إذا تم الشروع من الآن في إجراءات نزع الملكية و إنجاز الدراسات الضرورية.
و يتطلع المغرب الى رفع عدد القطارات فائقة السرعة في افق 2030 الى 30 قطارا (12 قطارًا حاليًا) و 90 قطارا كلاسيكا TNR (33 قطارًا حاليًا) ،و 50 قطارًا جهويا RER.
تمديد قطار التيجيفي الى اكادير سيمكن من خفض مدة السفر كالتالي :
طنجة – الرباط: ساعة واحدة
طنجة – الدار البيضاء: 1 ساعة 40
طنجة – مراكش: 2 ساعات 40 دقيقة
مطار الرباط – الدار البيضاء: 35 دقيقة
الدار البيضاء – مراكش : 1 ساعة 15
مطار مراكش – الدار البيضاء: 55 دقيقة
مراكش – أكادير: ساعة واحدة
محمد بن زايد يبحث مع وزير الخارجية التركي تعزيز العلاقات والتطورات الإقليمية