وكالة أمريكية: إغراق الحوثيين لسفينة الفحم يرفع مخاطر البحر الأحمر إلى مستوى جديد (ترجمة خاصة)
تاريخ النشر: 21st, June 2024 GMT
قالت وكالة "بلومبرغ" الأمريكية إن غرق جماعة الحوثي لناقلة الفحم بواسطة مُسيّرة بحرية سيؤدي إلى زيادة مخاطر الإبحار في معبر باب المندب الحيوي إلى مستوى جديد.
وأضافت الوكالة في تقرير لها ترجمه للعربية "الموقع بوست" إن غرق سفينة الفحم اثر الهجوم الحوثي سيؤدي أيضا إلى ارتفاع جديد في تكاليف التأمين.
والثلاثاء قالت البحرية البريطانية إن الأشياء الوحيدة المرئية في آخر موقع معروف لناقلة البضائع السائبة Tutor - عندما كانت شبه مغمورة بالمياه - كان بعض الحطام وبقعة نفط.
ونقلت الوكالة عن شخصين عل اطلاع بالسوق قولهم إن سعر تغطية السفن للعبور ارتفع– مقاسًا كنسبة مئوية من قيمة السفينة – إلى حوالي 0.6% من ما بين 0.3% و0.4% . وهذا يعني أن السفينة التي تبلغ قيمتها 50 مليون دولار سيتعين عليها دفع 300 ألف دولار مقابل مرور واحد. ومع ذلك، فإن المعدل أقل قليلاً من الذروة التي تم الوصول إليها في وقت سابق من هذا العام عندما تصاعدت الهجمات.
وطبقا للتقرير فإن الغرق يعد بمثابة تذكير صارخ بالتهديد المتزايد الذي يشكله المسلحون الحوثيون على السفن في المنطقة. حيث فشل القصف الأمريكي والبريطاني للحوثيين، والذي بدأ في يناير/كانون الثاني، في ردع الهجمات، وبدلاً من ذلك أدى إلى أن تصبح السفن المرتبطة بالبلدين أهدافاً للجماعة، إلى جانب سفن الشحن التي لها صلات بإسرائيل.
وقال ديرك سيبلز، أحد كبار المحللين في شركة ريسك إنتليجنس، عن الضربة البحرية: "إنه مؤشر آخر على أن الحوثيين يكثفون هجماتهم على تلك السفن التي تم تحذيرها من المرور عبر البحر الأحمر".
ولا تدفع جميع السفن أقساط التأمين الوفيرة. وقال أشخاص إن السفن الصينية لا تزال تحصل على خصم كبير، على الأرجح لأنها أقل عرضة للاستهداف المتعمد حتى الآن.
وذكرت الوكالة أن حادثة السفينة Tutor كانت هي المرة الأولى التي يتم فيها إصابة سفينة بنجاح بما يسميه الجيش سفينة سطحية غير مأهولة، أو USV - وهي في الواقع قارب صغير مملوء بالمتفجرات. وقال محللون أمنيون إنه يبدو أن السفينة Tutor كانت تديرها شركة نشرت ناقلة أخرى في إسرائيل، مما جعل من السفينة Tutor هدفا.
وأشارت إلى أن السفينة جديدة للغاية، حيث تم بناؤها في أواخر عام 2022. وكانت قادرة على نقل حوالي 80 ألف طن من الفحم، وكان من الممكن أن تصل قيمتها إلى 37.5 مليون دولار إذا كانت جديدة، وفقًا لبيانات من شركة كلاركسون لخدمات الأبحاث المحدودة، وهي وحدة من أكبر الشركات العالمية المعنية بالسفن.
وتابعت "لقد كانت سفينة أكثر قيمة بكثير من السفينة الأخرى الوحيدة – روبيمار التي تم بناؤها عام 1997 – والتي أغرقها الحوثيون بالكامل حتى الآن خلال حملتهم الحالية".
وأردفت أن وابل الهجمات التي وقعت الأسبوع الماضي - ومقتل أحد أفراد الطاقم - كان بمثابة تذكير بالتأثير على البحارة الذين يساعدون في استمرار التجارة العالمية. وقد مر ما يقرب من 9% من التجارة العالمية المنقولة بحرًا عبر باب المندب العام الماضي، وفقًا لشركة كلاركسون للأبحاث. ومن المقرر أن ينخفض هذا الرقم في عام 2024.
وقالت 14 مجموعة تجارية للشحن، بما في ذلك بيمكو، في بيان يوم الأربعاء: “هذا وضع غير مقبول، ويجب أن تتوقف هذه الهجمات الآن”. "لقد سمعنا الإدانة ونقدر كلمات الدعم، لكننا نسعى بشكل عاجل إلى اتخاذ إجراءات لوقف الهجمات غير القانونية على هؤلاء العمال المهمين جدا وهذه الصناعة الحيوية".
بالنسبة للسفينة تويتور -حسب الوكالة- فإن السؤال الآن هو ماذا يحدث للسفينة وهي غارقة في قاع البحر محملة بالفحم. في كثير من الأحيان، تكون عنابر الشحن الخاصة بالسفينة قوية بما يكفي لعزل المنتجات الموجودة على متنها لعقود قادمة، وبالتالي سيترك حطام السفينة في مكانه.
ومما جاء في التقرير أن شركة التأمين كانت ضد مخاطر مثل انسكابات النفط هي شركة Gard AS، وهي أكبر مزود عالمي لمثل هذه التغطية. ومع ذلك، بما أن السفينة تعرضت للقصف في منطقة صراع محددة، فمن المرجح أن يكون التأمين ضد الحرب هو المصدر الرئيسي للتغطية.
وبحسب الوكالة فإن مالك السفينة، شركة Evalend Shipping ومقرها اليونان، لم يستجب لطلبات التعليق منذ وقوع الحادث. وقالت مكالمة هاتفية للشركة يوم الأربعاء إن الأشخاص المعنيين كانوا في اجتماعات، ولم يتم الرد على رسالة بريد إلكتروني.
المصدر: الموقع بوست
كلمات دلالية: اليمن الحوثي البحر الأحمر الملاحة الدولية
إقرأ أيضاً:
ليست مسرحية.. نشطاء يعلقون على استهداف الحوثيين سفينة تركية
فقد أعلنت الجماعة استهداف سفينة "أناضول إس" التركية في البحر الأحمر بعدد من الصواريخ الباليستية والبحرية، وقال المتحدث العسكري باسم الجماعة يحيى سريع إن السفينة كانت ترفع علم بنما أثناء إبحارها.
ووفقا لسريع، فقد تم الاتصال بالسفينة من قبل شخص يدعي أنه من السلطات اليمنية، وطالبها بالعودة لكنها لم تمتثل للأمر واستمرت في العبور.
وقالت وسائل إعلام تركية إن السفينة تلقت مطالبة بالعودة إلى المياه الإقليمية اليمنية قبل عملية الاستهداف التي أجريت مرتين.
وتم استهداف السفينة أولا في البحر الأحمر بالقرب من مضيق باب المندب على بعد نحو 48 كيلومترا غرب مدينة المخا اليمنية، حيث سقط صاروخ بالقرب منها.
أما الهجوم الثاني فوقع في خليج عدن على بعد 112 كيلومترا جنوب شرق عدن، وسقط الصاورخ بالقرب من السفينة أيضا، في حين واصلت السفينة طريقها.
وسفينة الشحن "أناضول إس" مملوكة لشركة "أوراس شيبينغ" ومقرها إسطنبول.
وقالت الشركة إن الصواريخ سقطت في عرض البحر بعيدا عن السفينة، ولم ترد أنباء عن وقوع إصابات أو أضرار في العملية.
بدورها، أدانت وزارة الخارجية التركية استهداف السفينة، وقالت إنه يجري اتخاذ المبادرات اللازمة لضمان عدم تكرار ذلك.
ليست مسرحيةوتعليقا على الحادث، قال أبو سام "اللي قالوا مسرحية الآن خانعون وهم يشاهدون جدية اليمنيين في الهيمنة على البحر الأحمر والعربي وخليج عدن، وهذي بداية وإلهام للأجيال".
كما قال أبو الغيث "الإجراءات اللازمة والتي يجب أن يتخذوها هي عدم التعامل وتمويل العدو الصهيوني، غير هذا لا يحاولوا عبثا".
أما أبو آية فعلق ساخرا "من كثر بياناتكم اليومية لاستهداف السفن وإغراقها أقول تقريبا ما عاد باقي إلا 20 سفينة شحن في العالم كله والبقية تربض بقاع البحار والمحيطات، انتو متأكدين أنكم جادين في بياناتكم؟".
وختاما، قال أبو حذيفة "ونحن ندين بشدة أي تعامل مع نظام الإبادة، وقد أكد اليمن بشكل واضح من قبل أن أي شركة تتعامل مع الكيان سيتم استهداف سفنها أيا كانت جنسية هذه السفن أو الشركة".
ووفقا لموقع "مارين ترافيك" لتعقب حركة السفن، فقد كانت السفينة متجهة من ميناء الدخيلة في الإسكندرية إلى ميناء قاسم بمدينة كراتشي الباكستانية.
21/11/2024