التفاصيل الكاملة لأول 6 محطات بالخط الرابع للمترو.. تنفيذ بأيادٍ مصرية
تاريخ النشر: 11th, June 2024 GMT
كشف المهندس أحمد عبدالعزيز، المسؤول عن مشروع الخط الرابع للمترو بالهيئة القومية للأنفاق، التفاصيل الكاملة لأول 6 محطات بالمشروع، مؤكداً تقدم معدلات التنفيذ وفق المواصفات والمعايير العالمية، موضحًا أن التنفيذ يتم بأيادٍ مصرية خالصة.
وقال «عبدالعزيز» لـ«الوطن»، إن الخط الرابع يعتبر أساس ربط مدينتي السادس من أكتوبر والقاهرة الجديدة بشبكة مترو الأنفاق لنقل الركاب للمناطق ذات الكثافة السكانية العالية في مناطق الهرم وفيصل والعمرانية والجيزة ومدينة نصر.
تُقدم «الوطن» في السطور التالية، شرحاً تفصيليلاً لأول 6 محطات بالمشروع، وفق ما رواه المهندس أحمد عبدالعزيز، كالآتي:
محطة حدائق الأشجار- تتكون المحطة من 4 مناسيب منسوب بلاطة السقف ومنسوب بلاطة التذاكر ومنسوب بلاطة اللبشة ومنسوب بلاطة الرصيف
- طول المحطة 186 متر
- عرض المحطة 34 متر
- تبلغ مساحة المحطة 6324 متر مسطح
- ارتفاع الحفر 11.5 متر
محطة حدائق الأهرام- تتكون من 6 مناسيب وهي منسوب بلاطة سقف المحطة ومنسوب بلاطة التذاكر ومنسوب البلاطة الوسطى الأولى ومنسوب البلاطة الوسطى الثانية ومنسوب بلاطة الرصيف ومنسوب بلاطة اللبشة
- تاريخ انتهاء الأعمال المخطط لها 2026
محطة النصر- المحطة رقم 3 على المسار وهي نفقية وتتكون من 6 BOXES للمحطة و4 BOXES للسلالم والهوايات
- تتكون من 6 مناسيب وهم منسوب بلاطة السقف ومنسوب بلاطة التذاكر ومنسوب البلاطة الوسطى الثانية ومنسوب البلاطة الوسطى الثالثة ومنسوب بلاطة اللبشة المسلحة
- تاريخ انتهاء المحطة 2026
محطة المتحف المصري الكبير- المحطة رقم 4 على المسار
- هي نفقية تتكون من 13 BOXES منهم 10 للمحطة و3 للسلالم
- تتكون من 4 مناسيب منسوب بلاطة السقف ومنسوب بلاطة Shaft ومنسوب بلاطة التذاكر ومنسوب بلاطة اللبشة ومنسوب بلاطة الركاب
- الانتهاء منها 2026
محطة الرماية- المحطة رقم 5 على المسار
- نفقية تتكون من 10 BOXES 6 للمحطة و4 للسلالم
- تتكون من 4 مناسيب وهي منسوب بلاطة السقف ومنسوب بلاطة الـ Shaft ومنسوب بلاطة التذاكر ومنسوب بلاطة اللبشة ومنسوب بلاطة الـ Plِatform تاريخ الانتهاء 2026
محطة الأهرامات- محطة رقم 6 على المسار وهي نفقية تتكون من 8 BOXES منهم 4 للمحطة و4 للسلالم
- تتكون من 5 مناسيب وهي منسوب بلاطة السقف ومنسوب بلاطة التذاكر ومنسوب البلاطة الوسطى ومنسوب بلاطة الرصيف ومنسوب بلاطة اللبشة
- تاريخ الانتهاء 2026
المصدر: الوطن
كلمات دلالية: الخط الرابع للمترو المترو القومية للأنفاق الركاب على المسار تتکون من محطة رقم
إقرأ أيضاً:
نقلة غير مسبوقة.. كيف طورت وزارة النقل شبكة خطوط المترو لخدمة ملايين الركاب؟
قبل 2014 لم يكن لدى الدولة المصرية، شبكة مترو تغطي مختلف أرجاء القاهرة الكبرى، لذا كان لجوء المصريين إلى وسائل المواصلات البديلة هو الحل بالنسبة لهم، يضطرون على قبول ما بها من مستويات خدمة لا ترقى إلى خدمات المترو الحالية، لم يقتصر الأمر على ذلك فقط، بل إن يد التطوير لم تصل إلى الخطين الأول والثاني للمترو.
أولت القيادة السياسية والحكومة المصرية اهتمامًا غير مسبوق بقطاع النقل باعتباره الشريان الرئيسي الذي تبنى على أساسه برامج التنمية الاقتصادية والاجتماعية بالبلاد، وفي ضوء ذلك طورت وزارة النقل وسائل النقل الجماعي السككي واستحدثت وسائل الجر الكهربى في إطار توجه مصر للنقل الأخضر المستدام الصديق للبيئة.
انتهت وزارة النقل، من تشغيل جميع محطات الخط الثالث للمترو والذي ينقل 435 ألف راكب يوميا، وعملت على تطوير عربات الخطين الأول والثاني للمترو، كما يُجرى حالياً تنفيذ مشروع الخط الرابع للمترو ومترو الإسكندرية «أبوقير - محطة مصر»، إذ تجاوز عدد الركاب الذين يستخدموا المترو أكثر من 4.5 ملايين راكب يومياً.
ضمن الإنجازات التي تحققت في هذا القطاع، وفق تقرير للهيئة القومية للأنفاق، افتتاح المرحلتين الأولى والثانية من القطار الكهربائي الخفيف LRT «السلام – العاشر – العاصمة الإدارية» بطول 70 كم وعدد 12 محطة بتكلفة 26.3 مليار جنيه، وجاري استكمال تنفيذ المرحلتين الثالثة والرابعة ليصل إلى 105 كم، وافتتاح محطة عدلي منصور المركزية على مساحة 15 فدان بتكلفة 1.3 مليار جنيه.
أيضاً الانتهاء من تنفيذ وافتتاح المرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو الأنفاق من العتبة إلى الكيت كات وحتى إمبابة شمالاً وجامعة القاهرة جنوباً بطول إجمالي للمرحلة 17.7 كم وعدد 15 محطة، والانتهاء من تنفيذ وافتتاح المرحلة الرابعة من الخط الثالث للمترو «هارون – عدلي منصور» بطول 11.5 كم وعدد 10 محطات بتكلفة 28.4 مليار جنيه.
أكدت الهيئة، أنه تم توريد عدد 32 قطار مكيف للتشغيل على الخط الثالث للمترو للمرحلتين الثالثة والرابعة بتكلفة 8.9 مليار جنيه ودخول 28 قطار منها إلى الخدمة، وجاري تنفيذ المرحلة الأولي من الخط الرابع «أكتوبر – الفسطاط» بطول 19 كم وعدد 16 محطة.
انتهت الهيئة من تنفيذ مونوريل شرق النيل بطول 56.5 كم وعدد 22 محطة، ويُجرى حالياً التشغيل التجريبي له، وجاري تنفيذ مونوريل غرب النيل بطول 43.8 كم وعدد 13 محطة، كما طورت الهيئة عربات الخطين الأول والثاني للمترو.
مهنيو النقل الطرقي يرفضون تعديل مرسوم الولوج إلى المهنة ويطالبون الوزارة الوصية بالحوار