"نحتفظ بالسحر خلف الأبواب المغلقة".. غرف سرية في الطائرات لن يراها الركاب أبدا!
تاريخ النشر: 8th, June 2024 GMT
تحتوي الطائرات على غرف سرية ومحظورة على الركاب، لأنها مخصصة فقط لأفراد الطاقم حتى يتمكنوا من الراحة أثناء الرحلات الطويلة.
ووفقا لشبكة "CNN"، فإن المخابئ السرية المجهزة بمراتب مبطنة وأضواء ومنافذ طاقة وتكييف هواء ومعدات سلامة نموذجية مثل أقنعة الأكسجين، تقع في الجزء العلوي من جسم الطائرة فوق المقصورة الرئيسية في الطائرات الحديثة.
وغالبا ما تكون هذه الغرف في عنبر الشحن أو المقصورة الرئيسية في الطائرات القديمة. وفي كلتا الحالتين، تكون مخفية عن رؤية الركاب، حيث يظهر الممر السري لها كباب خزانة.
وقالت سوزانا كار، مضيفة طيران "يونايتد إيرلاينز"، التي تطير بانتظام على طائرات بوينغ 787 و777 و767: "إنها تشبه ديزني إلى حد ما، فنحن نحتفظ بالسحر خلف الأبواب المغلقة".
وتضيف: ""لن أخوض كثيرا في كيفية الوصول إليه، إنه آمن، سأقول ذلك. في بعض الأحيان يكون لدينا أشخاص يعتقدون أنه باب حمام ويحاولون فتحه، ولكننا نوضح لهم الطريق إلى الحمام الفعلي بدلا من ذلك".
ووفقا لكار، التي تطلق على المقصورات الضيقة مازحة اسم "سراديب الموتى"، فإن الباب السري في الطائرات الأحدث يسمح بالهبوط عن طريق سلم يؤدي إلى الأسرّة التي قد تشعر بأنها محصورة للغاية بالنسبة للأشخاص الذين يعانون من رهاب الأماكن المغلقة.
وأضافت المضيفة: "أنا أحبهم، لكن طولي أيضا حوالي 5 أقدام و8 بوصات فقط، إذا وضعت شخصا طوله 6 أقدام و4 بوصات هناك، فقد يكون المكان ضيقا بعض الشيء".
وأشارت إلى أنه على الرغم من وجود "مساحة أكبر للأرجل" في أسرة أفراد الطاقم، إلا أنه "ليس لديك بالضرورة مساحة رأس كاملة للتواجد في المقصورة، ومن الواضح أنك لا تتمتع بالخصوصية أيضا".
وينطبق هذا بشكل خاص على الطائرات التي لا تحتوي على أسرّة، بل تحتوي على كراسي مغطاة بستارة ثقيلة تحجب الضوء وبعض الأصوات.
وتتذكر كار قائلة: "كان لدينا ركاب يفتحون الستائر بحثا عن شيء ما أو يعتقدون أنهم سيذهبون إلى المطبخ، لذا فهي ليست بالضرورة أفضل راحة".
وقالت كارولينا أمان، مضيفة الطيران في شركة "فينير"، إنه في الرحلات الطويلة، التي تُعرف بأنها مدة رحلة أطول من 6 ساعات، يتم تخصيص 10٪ فقط من الرحلة لراحة الطاقم، أي ما يعادل حوالي ساعة ونصف لكل رحلة.
وأوضحت: "هذه هي اللحظات أثناء الرحلة التي لا نرد فيها على مكالمات الركاب ولا نقوم بأي مهمة أخرى سوى الراحة، ونترك أقدامنا وعقولنا ترتاح أيضا"، مضيفة أن "فترة الراحة مهمة للغاية" للطاقم، حيث أنه ليس لديهم منطقة خاصة للاستراحة.
وأشارت المضيفة إلى أن "الغرض من هذه الراحة هو الحفاظ على حالة تأهب وعقلية جاهزة خلال الرحلة بأكملها، بحيث إذا حدث أي شيء غير متوقع، فنحن على استعداد لاتخاذ الإجراءات اللازمة".
المصدر: CNN
المصدر: RT Arabic
كلمات دلالية: مطارات فی الطائرات
إقرأ أيضاً:
اكتشاف أنفاق عسكرية سرية تحت قلعة عمرها 575 عاما في ميلانو
كشفت عمليات المسح الأرضي أسفل التحصينات التي تعود إلى العصور الوسطى لقلعة سفورزا في ميلانو عن العديد من الممرات المخفية.
وقال باحثون في جامعة بوليتكنيك في ميلانو إن بعض الأنفاق ربما كانت تستخدم من قبل الجيش، في حين استخدم دوق حزين نفقا آخر كان مرتبطا بكنيسة قريبة لزيارة مكان دفن زوجته الحبيبة بشكل خاص.
احذر| المنازل الباردة تثير هذه المشاكل لدى كبار السنبالجلد الأسود.. درة تستعرض أناقتها بهذه الإطلالةوقال فرانكو جوزيتي، أستاذ المساحة في الجامعة، في بيان: "الهدف هو إنشاء توأم رقمي لقلعة سفورزا".
وأضاف أن هذا سيكون نموذجًا "لا يظهر فقط المظهر الحالي للقلعة، بل يسمح لنا أيضًا باستكشاف الماضي من خلال الكشف عن الهياكل القديمة التي لم تعد مرئية".
تم تشييد الشكل الحالي لقلعة سفورزا في عام 1450 بأمر من دوق ميلانو، فرانشيسكو سفورزا، على موقع حصن سابق تم بناؤه بين عامي 1358 و1370 ولكن تم تدميره أثناء الاضطرابات السياسية في عام 1447.
في عام 1494، تولى الابن الثاني لفرانشيسكو، لودوفيكو سفورزا (المعروف أيضًا باسم لودوفيكو إل مورو)، حكم ميلانو واستعان بالعديد من الفنانين لتزيين القلعة. ومن بينهم دوناتو برامانتي (المهندس المعماري الذي ألهمت خطته الأصلية لكاتدرائية القديس بطرس في مدينة الفاتيكان مايكل أنجلو) والرسام والموسوعي ليوناردو دافنشي، الذي قام برسم العديد من الغرف في القلعة باللوحات الجدارية.
في دراستهم، استخدم الباحثون مزيجًا من الرادار الأرضي والمسح بالليزر لبناء خريطة دقيقة للطبقة تحت الأرض تحت القلعة - وجميع الهياكل تحت الأرض المخفية في الداخل.
وفي منطقة موقع القلعة التي كانت محاطة ذات يوم بسور غيرلاندا أو جدار خارجي، كشف المسح عن وجود العديد من الممرات المدفونة على عمق قدم أو أكثر تحت الأرض.
ويقول الباحثون إن بعض هذه الأنفاق يمكن ربطها بأنفاق عسكرية سرية يمكن رؤيتها أيضًا ممثلة في تصميمات ليوناردو.
كما يظهر في سجلات ليوناردو النفق الشهير الذي بناه لودوفيكو سفورزا والذي كان يربط القلعة بكنيسة سانتا ماريا ديلي جرازي القريبة، مما يسمح للدوق بزيارة خاصة لزوجته الراحلة المحبوبة بياتريس ديستي، التي توفيت أثناء الولادة في عام 1497.
ويقال إن الدوق لم يتعافَ أبدًا من الخسارة بشكل كامل - ودخل، على حد تعبير المؤرخ لوتشيانو شيابيني، في "حالة حداد شبه مجنونة" (تضمنت تقديس زوجته، حيث أنشأ حولها شيئًا من العبادة) والتي يُشتبه في أنها ساهمت في سقوطه بعد بضع سنوات.
بالإضافة إلى الإضافة إلى السجل التاريخي للقلعة، يأمل الباحثون في استخدام بيانات الرادار للمساعدة في إنشاء تجربة الواقع المعزز لزوار القلعة.
وقالت الباحثة في مجال الهندسة المعمارية فرانشيسكا بيولو، التي تعمل أيضًا في جامعة البوليتكنيك في ميلانو: "لقد أضافت تقنية الرادار المخترق للأرض إلى نموذجنا ثلاثي الأبعاد بيانات حول مساحات معروفة ولكن يصعب الوصول إليها [و] تكشف عن مسارات غير معروفة".
وأضافت أن هذه الاكتشافات "تشير إلى أفكار لمزيد من البحث في هذه الممرات السرية".
المصدر: newsweek