90 محملاً شراعياً تعلن جاهزيتها للانطلاق اليوم في سباق غناضة البحري لفئة 60 قدماً
تاريخ النشر: 8th, June 2024 GMT
برعاية سمو الشيخ حمدان بن زايد آل نهيان، ممثل الحاكم في منطقة الظفرة، ينطلق اليوم، سباق غناضة للمحامل الشراعية فئة 60 قدماً، الذي ينظمه نادي أبوظبي للرياضات البحرية ضمن برنامجه السنوي الخاص بالسباقات التراثية والتقليدية، حيث يعد السباق الأخير للموسم الحالي.
ويشارك في السباق 90 محملاً على متنها أكثر من 2000 من النواخذة والبحارة، وسترفع المحامل أشرعتها للانطلاق بالقرب من ميناء خليفة لتبحر مسافة 25 ميلاً بحرياً صوب خط النهاية أمام نادي أبوظبي للرياضات البحرية على كورنيش العاصمة، في رحلة تحد لأحد أقوى سباقات الفئة الكبرى التي تجذب النخبة من النواخذة والبحارة.
ويعد السباق المحطة الثانية للمحامل الشراعية فئة 60 قدماً، وهي تبحر بالتعديلات الفنية الجديدة التي اعتمدت مؤخراً، وتم تنفيذها لأول مرة خلال سباق دلما التاريخي، وسجلت نجاحاً كبيرا منح المحامل انسيابية أكبر ساعدت على زيادة سرعتها بشكل واضح، لترتفع وتيرة التنافس بين المحامل.
ووجه ماجد عتيق المهيري مدير إدارة الرياضات البحرية، في نادي أبوظبي للرياضات البحرية، الشكر إلى سمو الشيخ حمدان بن زايد آل نهيان، ممثل الحاكم في منطقة الظفرة، على رعايته الكريمة لسباق غناضة للمحامل الشراعية، ودعم سموه الكبير للأنشطة والفعاليات والمهرجانات والسباقات التراثية المختلفة، وتوجيهاته السديدة بالحفاظ على التراث، وترسيخه في ذاكرة الأجيال، وتعزيز حضوره في كل المناسبات العامة والوطنية، مشيدا بجهود اللجنة المنظمة للسباق.وام
المصدر: جريدة الوطن
إقرأ أيضاً:
سباق بين تسلا سايبرتراك وبورش.. لن تصدق ما حدث
شهدت الحلبة الإنجليزية المبللة والباردة منافسة غير متوقعة بين سيارتين عملاقتين من عالم السيارات: بورش 911 كاريرا 2025 وتسلا سايبرترك.
هذا السباق، الذي جمع بين الأداء الرياضي العالي والابتكار التكنولوجي، شهد نتائج مثيرة للدهشة في البداية، لكن كما هو الحال دائمًا في سباقات السيارات، كانت هناك تقلبات في النتيجة.
تفوق سايبرترك في التسارع الأولفي البداية، كانت تسلا سايبرترك، التي يبلغ وزنها 6633 رطلاً، تبدو وكأنها تهيمن على السباق، متفوقة على بورش 911 كاريرا ذات الدفع الخلفي ومحركها التوربيني سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر.
على الرغم من فرق الوزن الكبير بين السيارتين، تمكّنت سايبرترك من التغلب على 911 في البداية بفضل محركها الكهربائي الذي يُنتج 608 أحصنة.
مع ذلك، لم تكن النتيجة نهائية. بعد المحاولة الأولى، قرر السائقون تعديل إعدادات السيارات لزيادة الأداء.
شغّل سائق بورش نظام التحكم بالثبات الرياضي (PSM)، مما حسّن قدرة السيارة على التحكم في الإطارات على الطريق المبلل.
ونتيجة لهذا التعديل، تمكنت بورش 911 من اللحاق بسيارة سايبرترك، محققة فوزًا في سباق التسارع بعد حوالي 80 ميلًا في الساعة.
على الرغم من تفوق تسلا في أول سباق تسارع، حققت بورش الفوز في اختبار الكبح النهائي، وهو اختبار حاسم في الطقس المبلل.
في سلسلة من سباقات التسارع المتتابعة، تمكنت تسلا سايبرترك من الفوز في معظم السباقات، لكن بورش 911 أظهرت قوتها في السباقات الأخرى.
بينما تفوقت تسلا سايبرترك في بعض الاختبارات، كشفت بورش 911 تفوقها في اختبار الكبح وفي بعض سباقات التسارع الأخرى.
تشير هذه النتيجة إلى أن كلا السيارتين تتمتعان بمزايا مختلفة، وكل منهما قد يناسب أنواعًا مختلفة من السائقين.
ثمانية وكلاء للنائب العام يتلقون تدريبًا متقدمًا ضمن اتفاق تعاون دولي مع فرنسا